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迈克·佩勒姆是谁 迈克·佩勒姆做过什么 迈克·佩勒姆主要成就有哪些

英国少年迈克·佩勒姆成了世界上最年轻的航海环游世界的人。9 个月前,当迈克驾驶着一艘绿白相间的赛艇离开这个地方时,他只是个默默无闻的少年;9 个月后,当他再次回到这里,受到了英雄凯旋般的欢迎。这个男孩刚刚完成了他生命中最重要的冒险之旅。现在,他成了世界上最年轻的航海环游世界的人。 “这实在是非常奇妙的经验,我想,它已经实实在在地改变了我的人生。在过去9 个月时间里,我第一次尝试完全依靠自己生存,尝试探索我的极限,并为达成最后的目标尝试不断突破这些极限。”他说,这次旅行更坚定了他的人生目标:成为一名职业探险家,并鼓励那些与他一样拥有自己梦想的人们。基本信息 中文名:迈克·佩勒姆 出生地:英格兰赫特福德郡 国籍:英国 星座:白羊座 职业:其他 学生 籍贯:赫特福德郡

经历

迈克·佩勒姆出生于英格兰赫特福德郡一个平凡的家庭。这个17 岁的大男孩与别的孩子没什么不同,他喜欢玩自行车,热爱音乐,平时最喜欢与好友们一起出去玩。迈克的父亲彼特曾经在英国国家商船队里呆了10 年,年轻时曾梦想着横跨大西洋,但没有成功。彼特从商船队退役后成了一名自由职业者,从事材料估算行业,但对于航海的热情始终没有磨灭。

迈克7 岁时,彼特迫不及待地要把自己积累了一辈子的航海知识全部教授给儿子。他把迈克带到了威林园市附近的斯坦伯勒湖,在那里给儿子上了人生第一堂航海课。迈克告诉《外滩画报》,“我当时兴奋极了,因为之前从来没有做过,也没有看到过别的孩子做这样的事情。”几乎在第一时间,迈克爱上了航海,一发不可收。

14 岁那一年,在完成了英国皇家游艇协会的航海和风帆课程培训后,迈克产生了横跨大西洋的想法——很早他就知道,那是父亲早年未了的心愿。

2006 年11 月18 日,14 岁的迈克驾驶一艘29 英尺(8.8392 米)的赛艇“Cheeky Monkey”号完成了他人生的第一次冒险。他从直布罗陀出发,中途停泊于加纳利群岛和佛得角,最后于2007 年1月3 日下午2 点成功抵达安提瓜和巴布达,耗时不到50 天即完成了横跨大西洋的冒险。与此同时,父亲彼特也完成了这件事情。那次的冒险也使得年轻的迈克一鸣惊人,他打破了此前由15 岁的SebClover 创下的横跨大西洋最年轻者的吉尼斯纪录。

“迈克是一个非常特别的孩子,在航海这件事上他极具天赋,并且一直坚持为理想而活。”彼特这样评论自己的儿子。

目前,17 岁的迈克就读于伦敦附近的奥克兰体育学院,那是一所全英著名的精英体育学院,所有学生都是各个体育项目中最顶尖的运动员,所有人的目标都是将来有一天夺得奥会奖牌。

事件

迎接

迈克在航海

2009 年8 月27 日,周六清晨。英国南部海港城市朴茨茅斯的冈沃夫码头格外热闹。码头边聚集了大批人群,摄影师们早已抢占了最好的地势,有的媒体索性租船在海上来回穿梭。人们翘首以盼,等待着重大时刻的来临。早上9 点47 分30 秒,远处逐渐响起了直升机和马达的轰鸣声。在一架直升飞机、一艘皇家海军护卫队以及一艘媒体摄制船的包围之下,一艘长15 米的敞篷赛艇缓缓地驶进码头,人群中爆发出激动的掌声、口哨声、欢呼声。船头站着一个身着深蓝色外套和牛仔裤的年轻人,他高举着燃烧的烟火,向码头上的人群挥舞。欢呼声更响了,所有镜头都对准了这个少年。

这是迈克·佩勒姆(Mike Perham),17 岁又164 天。

感想

“上岸后,我最想做什么?狠狠大吃一顿!我想念一片烤得刚刚好的厚面包,上头流满融化的黄油!然后在我自己的床上大睡一觉!”8 月16 日,距离完成全部旅程还有十几天时,归心似箭的迈克在船上畅想着回到陆地后的生活。

在过去9 个多月时间里,他几乎没有睡过一次安稳觉,“几乎是没有一次睡觉超过1 个小时”。海上情况瞬息万变,他必须时刻保持警醒。另一方面,他发觉不断吃东西可以帮助保持清醒,但由于船上条件有限,多数时候只能吃到速冻食物或者脱水食物,“这也算得上我完成梦想的道路上所要付出的代价吧。”迈克总结道。

回到陆地后,伙食标准得到飞速提升,但睡觉的习惯则是两个星期以后才逐渐恢复,迈克说:“在海上漂着的时候,日日夜夜想念在陆地上安稳睡觉的感觉;但回到陆地上,则开始想念夜里一个人静静躺在甲板上数星星的感觉,那时候的大海格外宁静安详。” 在完成了横跨大西洋的冒险后,迈克对他的未来有了更清晰的定位,他计划着为自己的冒险故事寻求出版商,还决定建立一个基金会,鼓励那些与他一样热爱海洋的年轻人。甚至他还打算参加2012 年伦敦奥运会,为此他打算进入专业学校进一步学习。

训练

迈克这次航海环游世界的计划也得到了学校的大力支持。在正式开始环游世界之前,学校为迈克制订了一系列体能训练课程,“这种长时间的海上航行对体能要求极高,所以我在此前接受了非常严格的训练,以保证有足够的体能完成这项运动。”除此之外,学校还安排了专家为迈克提供心理辅导,其中包括如何独自一人在海上度过孤单时刻,在遇到失败时如何坚持目标等。

事实证明,这样的训练非常有用。迈克的旅程一开始并不顺利,由于船出现过两次重大故障,迈克不得不在最开始就放弃了成为“无帮助之下,独自完成航海环游世界最年轻纪录保持者”的计划。他坦言这一度令他非常沮丧,但老师们不断鼓励,令他最终重拾勇气,完成了艰难的旅程。

2008 年11 月15 日,迈克从朴茨茅斯出发,在港口接受英国BBC 广播电台采访时,表现出了十足的信心。他说 :“我有点紧张,但更多的是充满了信心。我觉得一切都在掌握之中,我现在要享受大自然和完成挑战。”

阻碍

迈克的父母当时则非常激动。他的父亲彼特当时说:“我要向我儿子以及他将做的一切致敬!”作为父亲、经纪人以及此次环球之旅的项目经理,51岁的彼特为儿子的活动筹措资金,运作团队,并且负责了所有的宣传工作。他坦言,为了支持儿子,全家承担了巨大的经济以及精神压力。

按照父子俩原本的计划,如果一切顺利,迈克仅需要4 个月就将完成“在无外力帮助的情况下,独自一人不间断驾船环球世界”,并顺利打破之前由18岁的澳大利亚人詹姆斯·马丁在1999年时创造的最年轻纪录。

不过,现实远非计划那么顺当。出发前,迈克最担心船上的设备出问题,没想到,这个问题在起航后的第四天就出现了。迈克在2008 年11 月21 日的日志里写道:“在过去两天里,自动驾驶仪一直在重启,今天重启了两次。幸运的是我当时醒着,在它还没有做出错误导向之前,我停止了它的操作。”

自动驾驶仪是一个自动导航设备,它根据装在桅杆上的一个监测仪转换方向,桅杆上的监测仪则能监测风向,并向自动驾驶仪发出指令。也就是说,在确定了一个航行方向后,接下来的一切就可以放心地交给自动驾驶仪了。在迈克睡觉时,自动驾驶仪可以帮助他继续航行。

“出发不久我的自动驾驶仪就出问题了,这使得我不得不靠岸修理。当时我很沮丧,因为这一靠岸就破坏了我最初的计划,就是独自并且是不靠岸地完成环游世界。”回忆起当时的情景,迈克仍有些遗憾。无奈之下,在11月24日下午5 点,迈克将船驶进葡萄牙的一个港口进行维修。

经过一夜的紧急修理,为了不耽误时间,迈克在第二天早上10 点30 分就离开了港口,继续前进。没想到,在驶出港的两天后,自动驾驶仪又出现了问题,“我很愤怒,不知道怎么才能修好它。我拆下了所有的零件,然后又把它们重新装上,花了好长时间重新装配这些仪器,但毫无作用。”

12 月1 日,迈克不得不在加纳利岛上的拉斯帕尔马斯市再一次停下。出发后不到半个月,接连发生两次故障,这让他的心情跌入了谷底,“我只想马上出发,想看太阳在我眼前滑落地平线,想听其他船只在我身后的嗡嗡声。待在这里让我感觉很痛苦,因为如果没出意外,我早就到南大西洋了,但我只能不断地跟自己说,每多待一天我都前进了一点。我在完成一项使命,我接受了挑战,我在实现我的梦想。无论发生什么,我都要穿越终点线。”

为了给儿子打气,彼特很快从英国赶到了拉斯帕尔马斯市。另一方面,学校的老师也及时地指导了迈克,“如果没有他们,我绝不可能完成这次的旅程。”迈克回忆,在他最沮丧的时候,学校的老师们一直在鼓励他,告诉他纪录并不是最重要的,重要的是完成自己的梦想,完成这次的旅程。

老师的劝慰让迈克茅塞顿开,他找回了最初的动力,“重要的是,这是我的梦想,是我一直想要完成的事情。”他说,至于世界纪录,“不过是用来给人打破的一样东西。”

就这样,在耗费了差不多一个月时间,迈克终于在2008 年12 月28 日重新起航。

海上生活

“我多么怀念在陆地上的日子,我想要吃新鲜的食物、想念我陆地上的床、想念我的朋友,想快点回来和朋友们一起玩。”迈克说。对于这样一个活泼好动的17 岁少年来说,在海上漂流的日子是一场一个人的冒险。

迈克这次环游世界,驾驶的是一艘租来的敞篷赛艇,这艘赛艇长达50 英尺,在过去9 个月时间里,这艘赛艇就是迈克的家。他多数时间都是一个人在海上度过,等待他的是瞬息万变的气候、高达数米的海浪、能把赛艇掀翻的风以及最危险的意外情况——“如果你不当心,不知什么时候,海洋里的什么就要了你的命”。

“一开始的时候,我和他的母亲是非常不情愿儿子在这么小的年纪就开始这样危险的计划。”迈克的父亲彼特说,他们家为了这件事情争论了半年之久,夫妇俩极力游说儿子暂时搁置这个计划,但迈克从一开始就固执己见。最后,熟悉儿子性格的彼特让步了,他同意迈克出行,但条件是必须每天都打电话回家报平安,“我们理解他,如果他志愿为自己的梦想而活,做家长的只有全力支持!”

迈克在2008 的11月开始航行,距离圣诞节只有1 个月。为了不使漂流在外的儿子感到过于寂寞,全家人特别将迈克的船彻底装修了一遍,船舱内贴满了家人、朋友的照片与祝福,后来,迈克在博客中写道,正是这些照片陪他打发了寂寞的时光。在他心情低落或者遇到挫折时,也是这些照片让他再次迸发前进的动力。

迈克这样描述他在船上的日常生活:调整风帆、检查仪器、吃东西、小睡,循环往复。早在出航之前,迈克就了解到,在这样长距离的航行中,最危险的时刻就是当他完全放松警惕的时候。所以,作为船上唯一的船员,他必须时刻保持警醒,“通常每一次我都只能睡20到40 分钟,我几乎没有连续睡过1 小时以上”,为此他还特意准备了两个闹钟,“有一个超级响的专门用来叫我起床,它发出的声音实在太响了,以至于从来没有失败过。”

缺少睡眠和长时间的精神集中使迈克需要随时补充能量。所以每隔1 到2 个小时,他就得进食一次。这些食物基本上都是他在上船前就准备好了,其中包括各种速冻和脱水的食品,以及大量各式各样的巧克力。为了尽可能保证干粮的新鲜度,这些干粮被分装在一个又一个小袋子里,吃完一袋再拿一袋。

食物消耗得比预想的快了许多,“虽然我规定自己每天最少吃两餐,但我其实整天都在吃零食,而且整天都盼望着那两顿饭。另一方面,每次吃到袋子底部,那些东西就已经变得不好吃了,所以我总是尽快吃完,希望开启下一袋食物。”

除了吃饭和睡觉,迈克一个人找乐子打发时光。有的时候,他会沿着整个赛艇跑步锻炼身体;如果遇到风平浪静的晴天,他则会给自己换上一套干净的衣服,泡上一杯咖啡,享受海上的宁静时光;实在感到无聊,他就打开iPod 听音乐,“我的一个朋友帮我下载了很多音乐,存在我的iPod 里。整个航海过程中,我一直在听这些歌,把音响的音量开到最大。我爸知道我的习惯,所以他一直认为,海上所有的船在没有用雷达发现我之前就已经听到我的音乐了。”

白天的时候,他经常看到海豚和鲸鱼在他船边穿梭;到了晚上,他总喜欢躺在甲板上,那个时候他真切地感受到与大自然靠得这样近;有的时候,天空中还会出现流星雨,“它们太壮观了,每次看到它们,我深刻地感受到人类在宇宙中是多么渺小。”

迈克每天都会给爸妈打两通电话,“我每天都给他们实况报道,告诉他们发生了什么。我们通常会聊一聊接下来的天气,为避免坏天气可以适当变动的路线;还有我已经遇到的问题以及怎么克服它们的等等。我爸和我妈都鼓励我,每次我需要他们,他们总是在电话那头听我说话。”

当然,海上的生活不会永远地风平浪静,恶劣的天气随时会给迈克带来巨大的考验。

2009 年3 月28 日,发生在南大洋上惊险的一幕让迈克心有余悸。当时已经是午夜,风速大概达到了50 海里,海浪大约有10 米高。一个大浪打来,把船打成了侧翻,迫使迈克不得不把脚踩在船舱顶部以保持稳定。就在那紧急关头,浪的推力稍微减弱,船的龙骨顷刻间压了上来,把船打正了。迈克受了点惊吓,但最终还是挺过来了。船上的部分设备被破坏了,很多仪器都在自动重启,舱底积满了水,淹到了引擎,花了很长时间才排干净。事后,迈克在日志上写道:“‘当过程开始变得困难的时候,困难就开始变成了过程’,这句话在那几天真的鼓励着我前进。”

“南大洋是最让我害怕的,当时船几乎快翻过来了,成了90 度,还好它自己矫正了过来。当然这也是最刺激的,比迪士尼乐园的冲浪好玩10 倍。”现在的迈克已经没有了恐惧,反而多了几分调侃。  

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