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数控车铣加工一体化教程是什么 关于数控车铣加工一体化教程的详细介绍

展开全部 一般是用自动编程软件编程,车铣复合加工中心如果手工编程,很麻烦的。编程软件有:UG、mastercam、CAMWorks等。1,五轴加工中心编程难度增加。三轴加工中心在加工时,刀轴方向是不会改变的,运动方式也有限,编程相对简单。五轴加工,由于刀具和工件的相互位置在加工过程中随时调整,刀轴方向不断改变,要注意干涉。2、现在一般都用专门的编程软件进行辅助编程,我这里以UG为例。相对三轴,五轴加工编程很重要的两点:驱动方法和刀轴,这两项的设定很重要。另外,为完整切削要加工的面,避免过切或切削不完整,“指定部件”和“指定检查”也很重要。3、后处理,五轴比三轴复杂,要考虑的参数更多。一般是用自动编程软件编程,车铣复合加工中心如果手工编程,很麻烦的。编程软件有:UG、mastercam、CAMWorks等。好啊,你详细说说,分不是问题啦!是切槽产生的,那个槽是车出来的,附个图片给你,就是在那个厚度3的地方有毛刺产生了,好像不可以先切槽再铣平面,切完槽再铣平面,那个平面会不稳定图太小了,看不见,能发个大点的图www.shufadashi.com*�ɼ*�

机械加工的车铣复合加工中心的程序要怎么后处理呀

展开全部 你好,你的意思是铣平行的面吗?如果这种情况可能是主轴分度不准确造成,你要检查一下主轴刹车制动这部分。

目前国内也推出了类似的复合机床,在CIMT2005期间,沈阳数控机床有限责任公司展出的CKZ80-5车铣加工中心就是一台复合机床,代表了我国同类机床的最高水平。该机床五轴中X、Y、Z、B轴采用直线光栅尺或圆度...

精确的传动 你说的是ctx2000tc吧 它的传动精度控制得很精确 同时还要保证两个主轴的动平衡

车铣复合类零件在编制加工程序上要注意哪些问题

展开全部 我可以明确的告诉你,中国有国产的五轴六轴,我就是做五轴重型镗铣床装配工艺的,加个转台就是六轴,而且车铣床都有,只不过精度和寿命不如德国的

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数控铣床是在铣床的基础上发展起来的一种自动加工设备。2、加工程序不同:加工中心能加工一次装夹定位后,需进行多道工序加工的零件。车铣复合可一次性加工成型。3、功能不同:车铣复合是带B轴联动、C轴

车铣复合加工中心编程用什么软件最好用?

有很多零件的在车铣e5a48de588b67a6431333363376464复合加工中心上加工的时候可以实现从毛料到成品的完整加工,在加工程序的编制结果必须同工艺路线保持一致,对于多通道并行加工也需要在数控加工程序编制

展开全部 目前的CAM软件很多,UG、CATIA、proE做车铣复合加工是把铣加工和车加工分开的,最后通过...法国Missler软件公司的主打产品TopSolid是CAD/CAM一体化的解决方案,主要用户集中在中航工业和中船工业。

请教一下数控车铣一体机床加工的对扁不平行怎么解决呀

展开全部 你好!我建议你去试一试,不行再换也不迟。有些时候工厂小并不能代表学不到东西啊,很多大厂反而只是做流水工,学不到什么呢。我们这也是小厂,和你说的情况大同小异,但是学徒工作内容很多,...

数控车铣一体机床加工队扁不平行怎么解决呀

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DMG车铣一体数控加工中心的同步飞车接料是怎么实现的

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中国能不能造出五轴,六轴七轴,车铣一体的数控机床啊?

展开全部 我可以明确的告诉你,中国有国产的五轴六轴,我就是做五轴重型镗铣床装配工艺的,加个转台就是六轴,而且车铣床都有,只不过精度和寿命不如德国的

车铣复合机和加工中心的区别

数控铣床是在铣床的基础上发展起来的一种自动加工设备。2、加工程序不同:加工中心能加工一次装夹定位后,需进行多道工序加工的零件。车铣复合可一次性加工成型。3、功能不同:车铣复合是带B轴联动、C轴...

车铣复合类零件在编制加工程序上要注意哪些问题

有很多零件的在车铣e5a48de588b67a6431333363376464复合加工中心上加工的时候可以实现从毛料到成品的完整加工,在加工程序的编制结果必须同工艺路线保持一致,对于多通道并行加工也需要在数控加工程序编制...

寻数控车铣一体机!!!

目前为止它是一款最为高效的车铣一 体机床,但它也不是能代替所有铣床可加工的特性,目前它还仅限于规律性 车边和旋风切削攻能 1、基本定义 数控车铣一体机床是在普通数控机床上集成了信号处理控制系统,...

展开全部 目前,国内较陈旧的曲轴生产线多数由普通机床和专用机床组成,生产效率和自动化程度相对较低。粗加工设备一般采用多刀车床车削曲轴主轴颈及连杆轴颈,工序质量稳定性差,容易产生较大的加工应力,难以达到合理的加工余量。精加工普遍采用MQ8260等普通曲轴磨床进行粗磨、半精磨、精磨、抛光,通常靠人工操作,加工质量不稳,尺寸一致性差。老式生产线一个主要的特点就是普通设备太多,按加工球墨铸铁曲轴来计算,一条生产线有35~40台设备。笔者曾考查过国内某一锻钢曲轴生产线,粗加工采用普通外铣加工主轴颈和连杆颈,然后数控精车主轴颈和连杆颈,再经过多道工序的磨削方转入精加工工序。所以这条生产线设备达60多台,导致产品周转线长、场地占用面积大,其生产效率完全是靠多台设备分解工序和余量来提高的。而当今的汽车发动机曲轴制造业面临的却是以下几个问题:1.多品种、小批量生产;2.交货期大大缩短;3.降低生产成本;4.难切削材料的出现使加工难度明显增加,加工中提出了许多需要解决的课题,如硬切削;5.为保护环境,要求少用或不用切削液,即实现干式切削或准干式切削;正是基于以上情况,进入21世纪以来,高速、高精、高效的复合加工技术及装备在汽车曲轴制造业中得到了迅速的应用,生产效率得到了很大提高,因此发动机曲轴生产线中生产设备数量得以减少。笔者曾在某一轿车发动机曲轴生产线看到,全线设备(包括热处理、表面强化)只有13台设备左右,产品周转线短、加工效率高、易于质量控制管理。曲轴复合加工技术的发展20世纪80年代后期,德国BOEHRINGER公司和HELLER公司开发出了完善的曲轴车-车拉机床,该加工工艺是将曲轴车削工艺与曲轴车拉工艺完美结合,生产效率高、加工精度好、柔性强、自动化程度高、换刀时间短,特别适合有沉割槽曲轴的加工,加工后曲轴可直接进行精磨,省去粗磨工序。因此,曲轴车-车拉加工工艺是目前国际上曲轴粗加工中流行的加工工艺之一。20世纪90年代中期出现的新型CNC高速曲轴外铣机床使曲轴粗加工工艺又上了一个新台阶。CNC曲轴内铣与CNC高速曲轴外铣对比,内铣存在以下缺点:不容易对刀、切削速度较低(通常不大于160m/min)、非切削时间较长、机床投资较多、工序循环时间较长。而CNC高速曲轴外铣具有以下优点:切削速度高(可高达350m/min)、切削时间较短、工序循环时间较短、切削力较小、工件温升较低、刀具寿命高、换刀次数少,加工精度更高、柔性更好。因此,CNC高速曲轴外铣将是曲轴粗加工的发展方向。笔者在江苏南亚自动车有限公司菲亚特轿车曲轴生产线见到德国BOEHRINGER公司两台设备,其中1台为数孔曲轴车-车拉机床,另外1台为CNC高速曲轴外铣,亲身体验了一次“削铁如泥”的感觉。据专家介绍,曲轴车-车拉机床特别适合于轴颈有沉割槽、平衡块侧面不用加工的曲轴;而高速外铣则不能加工轴向有沉割槽的曲轴。该铣床为德国BOEHRINGER公司的VDF315OM-4高速随动外铣床,它是德国BOEHRINGER公司专为汽车发动机曲轴设计制造的柔性数控铣床,该设备应用工件回转和铣刀进给伺服连动控制技术,可以一次装夹不改变曲轴回转中心,并随动跟踪铣削曲轴的连杆轴颈。VDF315OM-4高速随动外铣采用复合材料一体化结构床身,工件两端电子同步旋转驱动,具有干式切削、加工精度高、切削效率高等特点;该铣床使用SIEMENS840DCNC控制系统,通过输入零件的基本参数即可自动生成加工程序,可以加工长度在450~700mm、回转直径在380mm以内的各种曲轴,连杆轴颈直径误差为±0.02mm。由上可以看出,曲轴粗加工比较流行的工艺是:主轴颈采用车拉工艺和高速外铣,连杆颈采用高速外铣,而且倾向于高速随动外铣,全部采用干式切削。由于国外此类设备价格昂贵,产品加工成本很高,国内一些机床生产厂家(如青海第二机床制造有限责任公司)相继开发出了数控曲轴车床、数控高速曲轴铣床,数控曲轴车拉机床等专用机床。曲轴精加工采用国内数控磨床磨削情况已相当普遍,产品加工精度已有相当程度的提高。为满足曲轴日益提高的加工要求,对曲轴磨床提出了很高的要求。现代曲轴磨床除了要有很高的静态、动态刚度和很高的加工精度外,还要求有很高的磨削效率和更多的柔性。近年来,更要求曲轴磨床具有稳定的加工精度,为此,对曲轴磨床的工序能力系数规定了Cp≥1.67,这意味着要求曲轴磨床的实际加工公差要比曲轴给定的公差小一半。随着现代驱动和控制技术、测量控制、CBN(立方氮化硼)砂轮和先进的机床部件的应用,为曲轴磨床的高精度、高效磨削加工创造了条件。一种称之为连杆颈随动磨削的工艺。正是体现了这些新技术综合应用的具体成果。这种随动磨削工艺可显著地提高曲轴连杆颈的磨削效率、加工精度和加工柔性。在对连杆颈进行随动磨削时,曲轴以主轴颈为轴线进行旋转,并在一次装夹下磨削所有连杆颈。在磨削过程中,磨头实现往复摆动进给,跟踪着偏心回转的连杆颈进行磨削加工。要实现随动磨削,X轴除了必须具有高的动态性能外,还必须具有足够的跟踪精度,以确保连杆颈所要求的形状公差。CBN砂轮的应用是实现连杆颈随动磨削的重要条件。由于CBN砂轮耐磨性高,在磨削过程中砂轮的直径几乎是不变的,一次修整可磨削600~800条曲轴。CBN砂轮还可以采用很高的磨削速度,在曲轴磨床上一般可采用高达120~140m/s的磨削速度,磨削效率很高。用于曲轴复合加工的机床提到复合加工技术,就不得不提到复合加工机床,复合加工机床的定义也是随时代变化的。过去将加工中心称为复合加工机床,但因工具交换加工的品种受到限制,而且也走不出切削加工的领域,现在已经不再将一般的加工中心称之为复合加工机床了。复合机床应具有工序集成功能,多种加工集成功能。从制造业所处的环境看,复合加工机床将一直是重点开发的机床产品之一,功能不断扩大,会向着“一台机床成为一个小工厂”的方向迈进。在曲轴复合加工机床中,奥地利WFL公司生产的卧式车铣复合加工中心具有一定的代表性。WFL公司提出了“一次装卡,全部完工”的概念。M40G该车铣中心集成了双主轴车削中心,五轴加工中心,深孔镗、铣、钻和三坐标功能于一身,在一台具有双主轴的车铣复合加工中心上可以对曲轴进行完全加工,加工后的曲轴可直接转入精加工工序。目前国内也推出了类似的复合机床,在CIMT2005期间,沈阳数控机床有限责任公司展出的CKZ80-5车铣加工中心就是一台复合机床,代表了我国同类机床的最高水平。该机床五轴中X、Y、Z、B轴采用直线光栅尺或圆度光栅尺检测,可实现闭环控制。该加工中心备有48~96工位刀库可实现自动换刀,一次装卡可进行车、铣、钻、镗、攻丝等的加工。在曲轴精加工方面,也出现了工序集成的CBN数控磨床,即一次装夹磨削全部曲轴主轴颈和连杆轴颈,此类磨床一般配双砂轮头架。日本TOYADA工机、德国勇克(JUNKER)、德国NAXOS等生产的此类数控磨床都是比较成熟的设备。这里简要介绍一下日本TOYADA工机开发生产的GF70M-T曲轴磨床的性能:该机床是为了满足多品种、低成本、高精度、大批量生产需要而设计的数控曲轴磨床,应用工件回转和砂轮进给伺服联动控制技术,可以一次装夹而不改变曲轴回转中心即可完成所有轴颈的磨削,包括随动跟踪磨削连杆轴颈;采用静压主轴、静压导轨、静压进给丝杠(砂轮头架)和线性光栅闭环控制,使用TOYADA工机生产的GC50CNC控制系统,磨削轴颈圆度精度可达到0.002mm;采用CBN砂轮,磨削线速度高达120m/s,配双砂轮头架,磨削效率极高。曲轴加工中刀具材料多样化切削刀具性能的提高为高效、高速加工发展提供了可能性,除了高速钢、硬质合金以外,超硬材料的发展起到了重要的作用。PCD、PCBN为难加工材料的切削、干切削、硬切削等的加工创造了条件。为适应曲轴加工高速化、高效率、干式切削的需求,目前大量采用涂层刀具。涂层的材料从TiN发展为A12O3、TiC、ZrO2等,根据加工的要求,为提高耐高温的性能,又发展了TiCN、TiAlN、TiSiN、CrSiN等。现在PVD(物理气相沉积)、CVD(化学气相沉积)技术不断推陈出新,由单层发展成多层、千层、复合涂层,现在又发展成纳米涂层;深油孔的加工采用枪钻加工代替普通加长高速钢钻头,钻孔和攻丝用硬质合金材料来代替过去的高速钢材料。目前曲轴的精加工也渐渐开始使用CBN砂轮加工,CBN砂轮价格昂贵,但由于加工效率和耐用度高,分摊到每个工件上的刀具费用反而比采用价格低廉的普通砂轮要低。据德国NAXOS磨床厂的资料显示,采用CBN砂轮加工时间通常可缩短50%,而加工费用可节约50%以上。结语以上主要从曲轴机械加工方面论述了曲轴加工的进展,由此可得出以下结论:曲轴多刀车削工艺将逐步退出历史舞台,尽管这一时期较长;高速高效加工在曲轴制造业已有相当程度的应用;适合于多品种、小批量的复合加工技术是今后曲轴加工的一个发展方向;切削刀具性能的提高为高效、高速、复合加工发展提供了技术保障。*www.shufadashi.com*ɼ*�

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