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沪苏通铁路介绍 了解沪苏通铁路的详细内容

试题答案:A 试题解析:试题分析:本题是时政试题,掌握年度时事知识即可回答。www.shufadashi.com*�ɼ*�

历史沿革

沪苏通铁路的工程名为“新建上海至南通铁路”、“沪通铁路”等。

  • 从陆上和空中的条件来看,苏通大桥建设将起到牵引和聚合作用,陆上货运的延展性与网络化日趋完善,并且,随着宁通高速公路东延段的开通,宁启铁路、新长铁路的建成,国家二级

    一期工程(赵甸至黄渡段)

年内也许会开工,由于铁路桥施工时间较长,估计起码2015年以后才能通车!

2004年1月,沪苏通铁路正式列入《中长期铁路网规划》。

列世界第一;主塔高度306米,列世界第一;斜拉索的长度580米,列世界第一。苏通大桥斜拉 上层为公路桥,下层为双线铁路桥。南京长江大桥作为世界最长的公、铁路两用桥被收入

2006年10月中旬,国家《铁路“十一五”规划》正式发布。沪苏通铁路作为“1号工程”被正式列入港口和口岸后方通道建设规划。 12月,原中华人民共和国铁道部、江苏省和上海市联合上报了沪苏通铁路项目建议书。

沪通铁路过江通道将成为该市继在建的苏通大桥、在建的崇启大桥之后第三条过江通道,彻底改变该市长久以来临江难通的交通状况。 该市铁路办相关人士认为,沪通铁路将对

2007年3月,《新建上海至南通铁路预可行研究》编制完成,跨越长江方案以苏通长江公路大桥下游9千米的盾构隧道方案作为贯通方案。4月18日至20日,中国国际工程咨询公司在南通召开“新建沪苏通铁路项目建议书”评估会,并形成评估意见,越长江方案推荐苏通大桥下游8千米桥梁方案。

沪通铁路沪通长江大桥位于澄通河段 沪通铁路:已获批准立项的沪通铁路江苏段争取下半年开工(注意是“争取”) 崇海大桥:政府报告的说法是崇海大桥筹建已建立江苏方与上海

2008年2月,中华人民共和国国家发展和改革委员会批复了沪苏通铁路项目建议书。上海、江苏两地按照批文要求开展前期研究工作。

不会。火车南站是高铁系统,石长铁路是普通轨道系统。高速铁路与我们平时所用的普通铁轨系统的信号和其它硬件系统不一样,所以两种轨道上的车不能在一起跑。

2010年2月,对于越长江方案,原中华人民共和国铁道部与交通运输部达成共识,为充分利用过江资源,同时保证铁路与航道安全,在规划的锡通过江通道上建设沪苏通铁路跨长江大桥,并形成综合性过江通道。4月,交通运输部主持召开沪通长江大桥通航论证研究报告审查会。5月,原中华人民共和国铁道部、上海市及江苏省联合上报国家发改委《关于重新报送上海至南通铁路可行性研究报告的函》,对沪苏通铁路相关线路走向作重大调整,将沪苏通铁路跨越长江大桥的方位,由原来的苏通大桥下游3千米处调整为上游40千米处,即沿九圩港西侧至南通捕鱼港附近跨越长江至张家港市。7月,交通运输部批复沪通长江大桥的通航净空尺度和技术要求,确定了桥位、桥式和桥跨。12月19日,沪通长江大桥通航安全评估报告通过国家海事局组织的专家评审,标志着沪通长江大桥正式进入工程初步设计阶段。

崇海大桥:政府报告的说法是崇海大桥筹建已建立江苏方与上海方共同推进机制,那我估计还远着呢,一系列的审批,不会早于2012年开工吧。 宁启铁路:宁启铁路复线及电气化

2011年12月,原中华人民共和国铁道部、上海市和江苏省同意分段建设沪苏通铁路,先期开工建设南通至安亭段。

今日上海至南通铁路开始公示。其中,规划后的线路将满足太仓南站建设需要,将在安亭站和黄渡站间增设三四线,并汇入京沪铁路。 沪通铁路规划图 沪通铁路已敲定的有9个站

2012年4月,新建沪苏通铁路补充可行性研究审查会在南通举行。7月,铁道部、上海市和江苏省联合上报沪苏通铁路(南通至安亭段)的可研报告报批函。9月,沪苏通铁路上海至南通段工程通过环评。10月29日,原中华人民共和国环境保护部批复《新建铁路沪通线上海(安亭)至南通段环境影响报告书》。12月19日,中华人民共和国国家发展和改革委员会批复了《新建上海至南通铁路南通至安亭段可行性研究报告》。

经过新塘张桥村

2013年3月1日,原中华人民共和国铁道部、上海市和江苏省共同在南通举行沪苏通铁路建设动员大会。4月27日,沪苏通铁路通过初步设计审查。

沪通铁路于2008年2月立项后,跨越长江工程方案一直是研究和论证的重点。针对沪通铁路原苏通公路大桥下游桥隧越江方案,环评单位于2009年12月完成了环评报告的编制工作

2014年3月1日,沪通长江大桥正式开工,标志着沪苏通铁路开工建设。6月,中国铁路总公司、上海市人民政府、江苏省人民政府批复沪苏通铁路初步设计。

我决的你要如果要打算学这行的话最好到上海学的比较好点

2017年9月2日,沪苏通铁路张家港段正式开工铺轨。10月22日,沪通长江大桥天生港专用航道桥全桥合龙。12月5日,沪苏通铁路牵引接触网第一杆在太仓组立,标志着该线四电集成工程全面铺开。

应该修建公铁两用,这样淮安的铁路也可以有过江的另一选择. 选择.</p> <p>应该修建公铁两用,这样淮安的铁路也可以有过江的另一选择.</p> 查看原帖&g

2018年6月7日,沪苏通铁路太仓段开始铺轨。7月10日,沪苏通铁路引入既有京沪铁路安亭站至黄渡站区间蕰藻浜一线桥下行便线拨接开通,京沪铁路下行线安亭至黄渡间线路顺利完成拨接二级封锁施工,标志着沪苏通铁路引入上海枢纽。

现在已经在建了 在上游,沪通长江大桥 沪通长江大桥是新建的沪通铁路全线的控制性工程,是世界最大跨度的公铁两用斜拉桥,也是世界首座跨度超过千米的公铁两用桥梁。工程

2019年1月10日,沪苏通铁路太仓港站—张家港北站区间短轨贯通。6月13日,沪苏通铁路南通西牵引变电所首台主变压器完成安装,标志着沪苏通铁路牵引供电系统陆续进入供电设备安装阶段。6月21日,沪苏通铁路常熟站至太仓港站区间开始进行铺轨。8月29日凌晨,沪苏通铁路顺利引入宁启铁路。9月20日,沪通长江大桥合龙。11月2日,沪苏通铁路架设首条接触网导线,标志着沪苏通铁路“四电”工程全面展开。

铁路安亭站和浦东铁路。正线全长225公里,铁路等级为国家Ⅰ级,项目投资估算总额219.3亿元,由铁道部、江苏省、上海市合资建设。沪通铁路的过江通道选择在现有苏通大桥以

2020年3月19日,沪通长江大桥接触网导线实现贯通,标志着沪苏通铁路四电工程进入全面冲刺阶段。4月,新建上海至南通铁路正式定名“沪苏通铁路”,沿线车站命名确定。4月14日2时39分,沪苏通铁路南通至安亭段接触网送电一次成功,全线实现“电通”。4月11日,沪苏通铁路接触网工程开始冷滑试验。4月14日,沪苏通铁路启动接触网热滑试验。4月20日12时,沪苏通铁路一期工程首趟检测列车从上海站发出,标志着沪苏通铁路开始联调联试。4月27日14时26分,沪苏通铁路赵甸至黄渡段首趟动车检测列车D55602次从上海西站出发,沪苏通铁路动车检测列车开始上线检测“试跑”。6月16日上午10时许,沪苏通铁路赵甸至黄渡段顺利通过中国国家铁路集团有限公司初步验收。 

  • 试题答案:A、研究小汽车通过苏通大桥的运行快慢时,由于大桥长度远远大于小汽车的长 C、火车过桥时,火车长度和桥的长度相比不能忽略,因此研究火车通过一座铁路桥所用

    二期工程(太仓至四团段)

2016年9月,沪苏通铁路太仓至四团段前期工作启动。10月,《新建上海至南通铁路太仓至四团段工程(上海市段)》进行环评公示。

2017年8月8日,中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建上海至南通铁路太仓至四团段可行性研究报告》。 

2019年12月15日,沪苏通铁路太仓至四团段开工。 

2020年6月29日,通沪铁路正式命名为沪苏通铁路,2020年7月1日正式通车。 

线路站点

设计参数

线路参数

铁路等级

国铁Ⅰ级

设计速度

200千米/小时(局部限速)

轨道标准

1435毫米(标准轨距)

正线数目

双线

限制坡度

6‰

到发线有效长度

1050米,部分车站650米

最小曲径

2000米,个别地段结合沿线条件合理确定

牵引种类

电力

闭塞类型

自动闭塞

沿线车站

沪苏通铁路一期工程全线共设9座车站(其中6座办理客运业务):赵甸站(不办理客运)—南通西站—张家港北站(不办理客运)—张家港站—常熟站—太仓港站(不办理客运)—太仓站—太仓南站—安亭西站,预留常熟东站,在安亭西站后接入京沪铁路黄渡站。

序号

车站名称

里程(千米)

车站位置

隶属单位

1

赵甸站

0

不办理客运

中国铁路上海局集团有限公司

2

南通西站

6

江苏省南通市通州区平潮镇西站大道

3

张家港北站

-

不办理客运

4

张家港站

41

江苏省张家港市塘桥镇

5

常熟站

59

江苏省常熟市

6

太仓港站

-

不办理客运

7

太仓站

106

江苏省太仓市

8

太仓南站

121

江苏省太仓市

9

安亭西站

137

上海市嘉定区安亭镇

.

线路走向

沪苏通铁路一期工程从宁启铁路新设的赵甸站引出,经南通市九圩港上游2千米处,跨长江天生港水道接南岸的张家港十三圩,经张家港、常熟、太仓接入安亭西站,正线全长137.473千米。

运营情况

截至2020年4月,沪苏通铁路南通至安亭段仍处于在建状态。沪苏通铁路南通至安亭段力争2020年6月建成通车。

2020年5月30日上午10点,一列C3816次动车组列车从上海站始发,沿着京沪、沪苏通铁路,跨越长江,驶向南通方向。上午11点29分,试运行列车到达南通西站,总共历时1小时29分。 

2020年7月1日零时起,长三角铁路将实施三季度列车运行图。随着调图,沪苏通铁路一期(赵甸至黄渡段)开通。预计7月1日当天上午11点多,南通与上海之间对开首发列车。[1]

建设成果

  • 沪通长江大桥

沪苏通铁路

沪通长江大桥是沪苏通铁路的关键性、控制性工程。大桥位于江阴大桥下游45千米,苏通大桥上游40千米,全长11.072千米,包括两岸大堤间正桥长5827米,北引桥长1876米,南引桥长3369米,其中公铁合建桥梁长6989米。沪通长江大桥工程具有“高、大、新”的技术特点:主塔高;跨度大、体积大;新材料、新结构、新设备、新工艺。沪苏通铁路跨长江大桥

  • 吴淞口长江隧道

吴淞口长江隧道位于上海市宝山区、浦东新区内,下穿长江口及黄浦江。越江段隧道长度为8.61千米,双洞单线水底隧道,设计时速120千米每小时。该隧道建设时是中国国内第一条在软土地区修建的盾构法客货共线铁路隧道;是中国国内第一条通过长江和黄浦江的铁路隧道;是中国国内第一条全面采用封闭内衬的盾构法隧道。

建设规划

沪苏通铁路太仓至四团段北起太仓站,南接四团站,途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。线路全长111.8千米,其中江苏省境内长7.3千米,上海市内长104.5千米,全线设太仓站、徐行站、外高桥站、曹路站、上海东站、四团站等6个车站。另建设徐行站至太仓南站上下行联络线工程5.224千米、太仓南站至陆家浜站联络线工程12.7千米、外高桥港区铁路装卸线。联络线工程线路长度为17.924千米。太仓南站至陆家浜站联络线工程在既有京沪铁路新设陆家浜站(原陆家浜站关闭),改建在建太仓南站。

截至2020年4月,沪苏通铁路太仓至四团段处于在建状态。

-

沪苏通铁路太仓至四团段线路参数

项目

参数

线路等级

国铁Ⅰ级

设计速度

200千米/小时(局部限速)

轨道标准

1435毫米(标准轨)

最大坡度

6‰,吴淞口长江隧道最大坡度采用9‰

到发线有效长度

1050米,仅办理客运车站650米

序号

车站名称

车站位置

隶属单位

1

太仓站

江苏省太仓市

中国铁路上海局集团有限公司

2

徐行站

上海市宝山区

3

外高桥站

上海市浦东新区

4

曹路站

上海市浦东新区曹路镇

5

上海东站

上海市浦东新区

6

四团站

上海市奉贤区

价值意义

沪苏通铁路是中国沿海铁路大通道的重要组成部分,是沟通苏北至苏南、沪杭地区的便捷铁路通道,对提高过江通道运输能力完善区域综合交通运输体系,加快转变经济发展方式,促进长三角地区经济社会的融合发展和辐射带动具有重要的意义。沪苏通铁路建成后,沿海铁路大通道将全面贯通,将极大缩短上海与南通及苏北地区的时空距离,对于江苏沿江两岸产业联动发展具有重要意义。(原中华人民共和国铁道部 评)

沪苏通铁路建成后,可在上海至徐州、上海至南京间形成新的通道,有利于东部路网运输组织的灵活调节,同时也能缓解东部地区过江能力紧张的局面,特别是对缓解京沪铁路的运输紧张状况具有积极作用。同时,沪苏通铁路作为衔接苏北铁路的重要通道,对于提高宁启铁路、新长铁路等铁路的经济效益、盘活苏中、苏北路网具有重要的作用。(时任上海铁路局局长郭竹学 评)

沪苏通铁路建成后,对提高过江通道能力、完善区域综合交通运输体系、增强上海中心城市的辐射带动作用、促进长三角地区经济社会发展具有重要意义。 (新华社 评)

沪苏通铁路将为南通建设以上海为龙头的长三角北翼经济中心提供实质性、强有力支撑。(中国江苏网 评)

沪苏通铁路太仓至四团段的开工,标志着国家中长期铁路网规划中沿海铁路大通道建设取得重要进展,将填补上海东部地区干线铁路的空白,使上海市铁路枢纽和网络布局更加均衡合理。(新华社 评)

沪苏通铁路开通运营后,向北与在建的盐城至南通铁路和已建成运营的连云港至盐城铁路、南京至启东铁路、新沂至长兴铁路连接,向南与上海至昆明高铁等连接,在鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区之间形成了一条便捷的铁路运输大通道,上海至南通的旅行时间由原来3.5小时压缩至1小时24分钟,大大缩短了上海与南通及苏北地区的时空距离,极大便利了沿线群众出行,对发挥上海中心城市辐射带动作用,推动长江三角洲区域一体化发展,具有重要意义。

南通到上海最短用时66分钟!66分钟意味着,对于南通人来说,铁路去上海再也不用转经南京;苏州张家港、常熟、太仓3个全国“百强县”将终结“地无寸铁”的历史;南通这个长三角城市群北翼中心城市,开始真正进入上海“1+6”一小时都市圈,苏南沿江、苏中、苏北地区则均进入上海1-2小时都市圈,长三角城市群北翼的经济格局将迎来新一轮优化。[3]

参考资料
  • [1]
  • [2]
  • [3]

大家都希望能早日建成。 苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州(常熟)市之间,是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道,也是江苏省公路主骨架网“纵一”——赣榆至吴江高速公路的重要组成部分,是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发,改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有十分重要的意义。 苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交,终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。路线全长32.4公里,主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。 l、跨江大桥工程:总长8206米,其中主桥采用 100+100+300+1088+300+100+100 =2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。斜拉桥主孔跨度1088米,列世界第一;主塔高度306米,列世界第一;斜拉索的长度580米,列世界第一;群桩基础平面尺寸113.75米 X 48.1米,列世界第一。专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥,为同类桥梁工程世界第二;南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥; 2、北岸接线工程:路线总长15.1公里,设互通立交两处,主线收费站、服务区各一处; 3、南岸接线工程:路线总长9.1公里,设互通立交一处。 苏通大桥全线采用双向六车道高速公路标准,计算行车速度南、北两岸接线为120公里/小时,跨江大桥为100公里/小时,全线桥涵设计荷载采用汽车一超20级,挂车一120。主桥通航净空高62米,宽891米,可满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要。全线共需钢材约25万吨,混凝土140万方,填方320万方,占用土地一万多亩,拆迁建筑物26万平米。工程总投资约64.5亿元,计划建设工期为六年。*www.shufadashi.com*ɼ*�

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