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无人机“黑飞”有多危险?使用无人机的正确姿势是什么?

无人机“黑飞”有多危险?使用无人机的正确姿势是什么?:民用无人机已经广泛应用于航空摄影、地理测绘等多个领域。然而,目前大多数情况下无人机的使用都属于使用者没有资质、也未取得飞行许可的“黑飞”状态。无人机“黑飞”有多危险?使用无人机的“正确姿势”是什么?

黑飞对民航、军用造成相当大的危害性、但是从侧面也体现了我国防力量的提升、这么小的目标我军雷达都能捕捉到、更加证明我军军事力量已经鸟铳换炮、被打、被欺负的年代一去不复返!所以每个中华民族兄弟姐妹及中国公民必须尊守中国法制法規、尊守民航、军航法则、爱护我们的国家、坚决拥护我们的党中央、支持我们国防建设更加强大、需要全国居民尊守与不懈努力…黑飞严重阻碍、干绕、危极民航及军事的正常运作、所以要坚决严惩不贷!要飞也要到民航相关部门审请审报、办理相关手续及备案!

  “黑飞”的前提是得有一部无人机,而无人机在出生之前需要先拿一个“特许飞行证”。有了这个“特许飞行证”,无人机才算具有合法身份,否则就是一个没有拿到“准生证”的“黑户”。

  “特许飞行证”在性质上属于适航证件。通俗地讲,适航是指小伙伴的无人机适合在空中飞来飞去,不会飞着飞着突然掉下来,也就是说,无人机具备在空中安全飞行的能力。一般而言,适航分为两种类型,一是研发制造时的适航,二是运营维护时的适航。无人机首先要面对的是研发制造时的适航,只有通过了研发制造时的适航检查,才能投入市场,进而才有对无人机的运营维护。

  “无证驾驶”是指在尚未考取无人机的驾驶员合格证的情况下,擅自驾驶无人机。这里需要澄清一个问题,对于无人机而言,“无证驾驶”并不都是违法行为,在某些法定情形下,无人机是可以“无证驾驶”的。

  在无人机上天之前,天空中已经有了数量众多的载人飞机。正是因为存在载人与不载人的根本差异,载人飞机和无人机的地位生下来就不一样,载人飞机天然有着优先的地位,各个国家对于载人飞机一律提供优先保护。对于空域的分配也一样,只要有载人飞机的地方,无人机就必须让行,在没有载人飞机的地方,无人机才可能被允许飞行。

  《民用航空法》规定,“国家对空域实行统一管理”。《中华人民共和国飞行基本规则》进一步规定,“空域通常划分为机场飞行空域、航路、航线、空中禁区、空中限制区和空中危险区等。空域管理和飞行任务需要的,可以划设空中走廊、空中放油区和临时飞行空域”。

  《通用航空飞行管制条例》针对两种情况,分别做了更为细致的规定,其一,如果不需要划设临时飞行空域,但是需要使用机场飞行空域、航路、航线的,应当向飞行管制部门提出申请,经批准后方可实施;其二,如果需要划设临时飞行空域的,应当向有关飞行管制部门提出划设临时飞行空域的申请。获批后,就意味着临时飞行空域归小伙伴使用了,而且是专属使用权,最长可以使用12个月时间。

  从上面三个法规的规定来看,空域大致分为禁止使用类空域、限制使用类空域和自由使用类空域。其中,禁止使用类空域包括《飞行基本规则》规定的“空中禁区”、“空中限制区”、“空中危险区”等几种特殊的空域,这些特殊空域一般情况下不允许无人机入内,如果有特殊需要想进去飞,必须向有关部门的小伙伴申请获得特别批准才行。

飞机现在越做越智能了,但是毕竟是机器,飞在天上,出现任何非正常状况都会造成损失,因此,我们用无人机时,不能够完全依赖它,而要让它听话,就必须具备一定的操控能力。植保无人机作业效果离不开人,机,药,技四个方面,因此我从这几个方面来回答这一问题。

1.人。机器由人来操控,整个飞机作业的过程中,人是核心因素,因此,做到谨慎飞行的前提,是人要合格,无人机的操控人员需经过正规机构培训获得驾驶执照,要有强烈的责任心,我是干过民航工作的,深知航空安全无小事,我们机场曾经因为飞机轮胎上被小手指甲更小的石子压出压痕而停飞,调维修人员和新轮胎来更换,足足搞了两天!无人机虽大可不必,但是应有的职业心态和职业素养不能缺,操控手要时刻保持对飞行器的敬畏感,随时准备处置意外情况。飞控手最起码要做到眼不离机,手不离控。

2.机。飞机以及与飞机相关的设备,必须严格执行起飞前,降落后检查,紧固件,药箱,泵,喷嘴,桨等,特别是影响飞行安全的桨,哪怕有一点磨损,裂痕都不要冒险继续使用,因为在桨叶高速转动过程中,巨大的升力会使裂缝变大,造成空中DOWN机。像飞机这种东西,灰尘会对其造成巨大影响,不管采取什么方式,务必要保证飞机清洁运行。

充电站,电池要时常保养,这都没什么说的了,说到底还是看人操不操心了。

3.药。因为作物的不同,药箱需要经常更换不同的药剂,那么每种药剂之间是否会发生反应,是否会堵塞喷头,比例是否合适都是要考虑的。如果用药不当,甚至会将作物打坏。比如除草剂是有很强毒性的,如果除草剂打完药箱未清洁就装别的药打别的地,就会把别的作物打死。题主要谨慎的话,那就建议多配几个药壶。

4.技。这点很关键,包括打药技术和操控技术。打药技术好,必须对飞机十分了解,喷幅,速度,流量,每亩施药量等,都要十分熟悉,不仅如此,还要根据作物情况判断怎么打,打多少,根据地形判断如何效率高,根据天气情况判断什么时候打,如果有风,飞机要怎么控制等等,这方面经验是靠大量的作业积累出来的。操控技术好,不是说一定要手动飞,而是在飞机发生异常时怎么处置,如果飞机飞偏了,飞远了,失控了,或者离树近,离高压线近,应该怎么飞,保持多远的飞行距离?如果飞手技术好,加上团队配合到位,效率是可以大幅提升的,而这方面能力则是依靠大量训练练出来的。总之技术方面的谨慎操作目的是提高效率,加强安全。

现在广泛使用的消费级无人机体积小、飞行高度低、速度慢,民航客机的雷达很难发现,同时其电子设备也很容易受到无人机无线电信号的干扰,因此无人机对民航飞行安全影响很大。

民航客机起降时的速度约为300公里/小时,而一般无人机的重量大约在2至5公斤,一旦相撞,产生的能量很可能导致民航客机坠毁,即便只是无人机坠落,其高空坠落的威力也对地面人群、建筑物有重大威胁。

目前无人机隐患集中在起降飞行过程中发生坠落事故造成人员和财产损害、干扰军民飞行器正常起降飞行、航拍“偷窥”侵犯隐私、泄露国家机密等。

使用无人机就像开车一样,需要有驾照、行驶证和可以通行的道路。

一是操作人员要有无人机驾驶执照;二是无人机要有适航证书,包括国籍登记证、无线电频谱证等;三是向相关部门申请飞行空域。

按照《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》,除了室内飞行、无人机重量不超过7公斤且在视距内飞行(飞行半径小于500米、飞行高度小于120米)、在空旷地区且非人口稠密区进行试验等三种情况外,无人机驾驶员都必须有“驾照”。目前市场上销售的无人机多为7公斤以下的微型无人机,因此很多使用者不必考取无人机驾照。

其实无人机没法怎么去黑飞,四轴,速度慢,体积大,续航低,其实圈内人告诉你黑飞的往往是航模类的,就举个简单例子,本人航模圈两年,其中炸无数飞机,函道都玩过,其实配一架固定翼航模,配成远航机型,加一套工业级增程设备,工业级图传设备,大容量动力电池,搭载GPS,用可返航飞控,配下来价格在一万左右,也就是一个大疆悟的价格,可是他可以随随便便来回20公里,续航半个小时到一个小时,飞行速度80-200码,这意味着他可以在现在规定的禁飞区起飞然后飞到机场上空瞎转悠其实都是随随便便的事儿,如果真的要监管,就从主要配件下手,GPS或者飞控,在厂商那里就设置好监管限飞模块,或者类似于汽车厂商的定位,自然无论是商品机还是组装航模都不会影响航班,这样也不会再出现黑飞了,别问我为啥知道,前段时间成都双流机场无人机延误就是圈内一个人黑飞导致的

其实啊,国内什么无人机干扰都是噱头,干扰玩具没啥问题,固定翼fvp远航的时候一般高度都在1000-2000米,一把像枪一样的东西想把他打下来,肉眼看得见再说吧,四轴基本上500米高度没啥技术的操控者都不敢飞了,能上500米的四轴也就那么几架

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