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为什么已经十多年了的皇冠、雅阁,到现在还有那么多人喜欢?

这两款车定位不同,没有谁更好一些,看你侧重哪一点。雅阁适用范围广,家用、公用、商用都比较合适。锐志是运动型车,只适合家用。如果从乘坐空间来看,雅阁要好一些,毕竟是前驱的后排空间大,锐志后排空间也还不错,只是后驱车,后排中间位置凸起严重,成年人乘坐很难受。两车内饰做工都非常的好。外型方面,锐志更加流线更加运动,雅阁更加大气。从技术方面来讲,锐志标准配置很高,底盘是雷克萨斯IS、GS、皇冠的底盘,发动机是V型6缸2.5排量的,顶配是3.0V6的。而雅阁是2.0、2.4排量4缸发动机,在安静平顺舒适方面打了折扣,动力和锐志有较大差距,顶配雅阁3.5V6的,价格太高了,可以上A4L了。建议:如果侧重空间的利用率,并兼顾商用,动力方面要求不高,可以选择雅阁。如果更注重车的动力和运动性和技术,日常用满座率比较低,那么选择锐志,你不会后悔的www.shufadashi.com防采集。

本田雅阁丰田皇冠哪个好?哪个贵?

最老款的皇冠是1955年第一代皇冠,它的底盘是前轮双叉杆式悬架,搭载1.5升排量的自然吸气发动机,采用了轿车专用底盘等技术,是真正意义上的轿车。皇冠车系发展至今已有60多年历史,历经十三代

老皇冠在国内的几十年时间,取得了辉煌的成就,其饱含着尊贵与地位的名字已深入人心,十多年后,新皇冠以一种全新的概念重新回到国内,其还能不能像老皇冠一样再取得受人瞩目的成绩,我们将拭目以待

林荫大道和另外三个不是一个级别的车型!它属于中大型车。另外三个比较起来,雅8空间最大外观也很大气!凯美瑞各项比较均衡,马6的车内空间最小,外观时尚注重在丰田车中凯美瑞就是低皇冠一等的

锐志和雅阁哪个好

二十多年了,要把内部的电位器和滤波电容全换新的才行,会影响到音质的好坏,老功放机就得把老化元件全换掉才有好效果。但是检修老功放机得找位熟悉功放的朋友帮弄才好,可能小故障是挺多的。

从技术方面来讲,锐志标准配置很高,底盘是雷克萨斯IS、GS、皇冠的底盘,发动机是V型6缸2.5排量的,顶配是3.0V6的。而雅阁是2.0、2.4排量4缸发动机,在安静平顺舒适方面打了折扣,动力和锐志有较大差距,...

两万块买辆手续齐全十多年车龄的二手皇冠虽然看似价格便宜,但是这车费油,维修保养价格贵,而且车子年检和尾气排放都是问题,除非对这车有特殊感情,否则个人认为不值得。

10多年的皇冠。5000值吗?

经过六十多年的发展,中国一汽已成为年产销300万辆级的国有大型汽车企业集团,产销总量始终位列行业第一阵营。一汽围绕打造世界一流移动出行服务公司的发展愿景和目标,以品牌为核心,业务划分为七大板块

这可不是10多年的皇冠,这得三十年了

请问这是什么酒两个狮子中间一个盾盾上面一个皇冠,20多年的酒

百利来的XO吧,牌子是百利来的,10多年了,很好啊,现在500ML的正品一般都要快2000的,留着吧,珍藏

最老款的皇冠是什么车、排量几多的、急、、

最老款的皇冠是1955年第一代皇冠,它的底盘是前轮双叉杆式悬架,搭载1.5升排量的自然吸气发动机,采用了轿车专用底盘等技术,是真正意义上的轿车。皇冠车系发展至今已有60多年历史,历经十三代...

凯美瑞好还是皇冠好?

林荫大道和另外三个不是一个级别的车型!它属于中大型车。另外三个比较起来,雅8空间最大外观也很大气!凯美瑞各项比较均衡,马6的车内空间最小,外观时尚注重...在丰田车中凯美瑞就是低皇冠一等的

二十多年的皇冠psa一2x功放还行吗

二十多年了,要把内部的电位器和滤波电容全换新的才行,会影响到音质的好坏,老功放机就得把老化元件全换掉才有好效果。但是检修老功放机得找位熟悉功放的朋友帮弄才好,可能小故障是挺多的。

两万块买辆手续齐全十多年车龄的二手皇冠值不值

两万块买辆手续齐全十多年车龄的二手皇冠虽然看似价格便宜,但是这车费油,维修保养价格贵,而且车子年检和尾气排放都是问题,除非对这车有特殊感情,否则个人认为不值得。

一汽和广汽的车有什么区别

经过六十多年的发展,中国一汽已成为年产销300万辆级的国有大型汽车企业集团,产销总量始终位列行业第一阵营。一汽围绕打造世界一流移动出行服务公司的发展愿景和目标,以品牌为核心,业务划分为七大板块...

车盖上立了一个皇冠标志的是什么车

只有一个皇冠的标志的是丰田的皇冠汽车。如果车标又像皇冠又像一个叉子的,是玛莎拉蒂。皇冠是丰田集团旗下一款中大型车汽车品牌。丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线,已经有超过第13代车型,...

总归皇冠的哇` 雅阁是中档车,皇冠是高档车。楼上什么意思,明显乱说挖。我相信丰田。我老爸买的就是奥运版的皇冠。很好噢``~!第一代皇冠上市之后,开始向美国市场出口,但销量并不理想,之后转向亚洲地区销售,开始成为丰田针对亚洲包括日本在内的一款高档轿车。1964年4月,第一辆皇冠进口到国内,从80年代开始到90年代前半期,皇冠在国内的进口数量持续上升,截止到目前,国内老款皇冠的保有量在10万辆左右。从第十代之后,由于其在亚洲市场的销量锐减,皇冠逐渐结束了向中国等亚洲地区的出口,成为日本本土的专用车型。目前日本国内的最新一代皇冠是于03年底上市的第十二代皇冠,又被称为“零皇冠”,是抛开老皇冠重新设计的,包括全新的发动机、变速箱、悬挂、转向以及装备等,其外形设计在传统之余又多了一份朝气。全新一代皇冠外观2005年3月份日本全新的第十二代皇冠在国内的天津一汽丰田二厂投产,并于21日在国内正式上市,这是皇冠自诞生50年来第一次在日本本土以外生产。国产的新皇冠共有四种型号七个级别,全部搭载3.0l 双vvt-i发动机,配备6速手自一体变速箱,采用fr(发动机前置后驱)平台,使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并蓄。此外,新皇冠还通过发动机和悬架系统极大限度的轻量化及其科学布局,达成前后车身重量53:47的理想分配,保持车身重量的平衡。六速手自一体变速器在主动安全方面,新皇冠采用了先进的刹车制动技术及各项优异的驾驶辅助装备,包括trc牵引力控制系统和vsc车身稳定性控制系统,可以确保在各种路况下始络保持最佳的抓地性,实现了出色的操控有效性。在被动安全方面,新皇冠采用了世界级高水准安全性能的goa车身设计,最高级别的还配备了包括侧面窗帘式气囊和膝部气囊在内的8个安全气囊。前排正面及膝部安全气囊在天津一汽丰田二厂生产的新皇冠虽然是引进日本最新的第十二代车型,但与日本本土生产的新皇冠还有一定的区别,这主要是受国内的法规、技术、路况等原因。日本版的新皇冠引擎盖是铝合金材质,而国内生产的新皇冠则是钢制的引擎盖,主要原因是铝合金加工难度较大,目前国内的技术生产还有困难。而且国内生产的新皇冠没有装备主动转向大灯和夜视系统,主要是因为目前中国还没有这方面的法律规定,丰田一贯稳健保守的作风是不会冒这个险的。同时,由于国内油质的问题,国产的皇冠没有使用汽油直喷引擎,取而代之的是双vvt-i,虽然动力、油耗、排放表现依然非常出色,但动力输出比起直喷始终要差一点点。另外,考虑到国内的路况,国产的皇冠底盘比日版的高了1厘米。老皇冠在国内的几十年时间,取得了辉煌的成就,其饱含着尊贵与地位的名字已深入人心,十多年后,新皇冠以一种全新的概念重新回到国内,其还能不能像老皇冠一样再取得受人瞩目的成绩,我们将拭目以待内容来自www.shufadashi.com请勿采集。

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