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国产汽车耐久性如何?

国产汽车耐久性如何? 是不是会有很多小毛病?

由网友 二师兄玩车 提供的答案:

国产品牌究竟哪家强?2017年自主车企销量十强,第一名实至名归

2017年可谓是国产车崛起的一年,我国自主研发的汽车无论是在外观上还是配置上,还是三大件性能,都有着显著的提升,也赢来了超高的销量和优秀的口碑。为此,二师兄整理出了自主车企销量的前十名,那么,都有哪些车企从中脱颖而出,广为人接受,它们的特点和性价比又是怎样,让我们一探究竟!

TOP10 北汽幻速

2017年总销量:25.5万辆

没错,北汽也开始自主生产汽车了。作为2014年才成立的自主车企,同往年相比销量下降4.9%,但是也在不温不火地发展当中。希望在明年幻速能找到自己的特色,打开突破口。新产品幻速S7蓄势待发。能否拥有傲人的业绩,就看接下来大家的认可度了。

TOP9 东风风光

2017年总销量:27.1万辆

排名第九的是东风风光,风光08年才刚刚成立,该品牌并没有太多车型,而且车型相似度很高。在市场上也没有特别强大的竞争力。不过相比去年已经提高了一些,同比增幅6.2%。其实质量还是挺好的,后备箱空间大,性价比高,也有不少车主选择它。新兴企业如何同其他国产汽车竞争和研发新产品,是东风风光接下来要面对的一大难题。

TOP 8 众泰

2017年总销量:31.6万辆

众泰汽车17年的销量有些一般,同比下降了5%。虽说销量一般,可众泰SR9绝对是段子界的翘楚。因极度相像保时捷,圆了不少人的豪车梦。不得不说,这样的创新态度是值得肯定的,但一味的模仿只能复制外形不能学来人家的神韵。走出自己的路,才能使自己的品牌发展的越来越好。

排名第七:比亚迪

2017年度总销量:40.9万辆

作为最早就被人熟知的国产汽车,比亚迪17年的销量不是太令人满意。17年销量下滑不少,同比下降17.5%。相信这对比亚迪来说也是不小的打击。这里很有必要提一下“宋”这款车,科技含量很高,作为新能源SUV,宋的确是足够吸引眼球,也引起了不小关注度。但动辄就要花费二三十万元,超过同类型SUV一倍还多,造成空有热度,没有销量的尴尬场面。看下一年比亚迪汽车会做出什么改变来力挽狂澜吧。

TOP6 广汽传祺

2017年度总销量:20.8万辆

广汽传祺顺应可持续发展,已经是广汽集团最核心的竞争力。17年广汽传祺的销量还不差,同比上升37.2%。旗下的传祺GS4口碑很好。价格适中,科技先进,配备以前高端车才有的随动大灯,充满现代化。不够要想更具有竞争力,还需推出更多为人接受的车型,打出自己品牌效应。

TOP5 上汽乘用车

2017年度总销量:52.2万辆

上汽乘用车以荣威和名爵为主,销量与奇瑞汽车不相上下。虽说与头几名相比销量并不多,但与往年相比同比增长62.3%,是17年一匹佼佼的黑马。开过荣威RX5的车主在对此车测评时,都一致的认同该车平顺性极好,油耗小很适合家用。18年的荣威能否像去年一样势如破竹之势猛进,就要看它在18年能给大众带来怎样的惊喜了。

TOP4 奇瑞

2017年总销量:55.2万辆

多年前,奇瑞汽车一直给人低端国产车的误区,现如今,实在是难以想象奇瑞汽车的发展有多快。只是17年奇瑞的发展略显平庸,排名第四,与往年相比下降6.5%。为顺应时代潮流,旗下车型SUV瑞虎7尽管外观中规中矩,但主打安全性全球领先,得到了很中肯的评价。希望下一年奇瑞汽车可以创新出更吸引人的车型,能给人耳目一新的感觉。

TOP3 长城

2017年度总销量:95万辆

长城汽车可能不太了解,但旗下的哈弗汽车满大街都是,相信你绝对见过不少。这几年来,M6,H6在国内SUV销量中一直都是名列前茅。虽同比之下降1.9%。也算是保持住了自己的显赫战绩。目前长城推出了高端SUV哈弗H9,功能齐全,性能强大。会创下什么样的记录,让我们拭目以待。

TOP2 长安

2017年度总销量:106.2万辆

不了解长安的朋友,还停留在长安只生产面包车的思想当中。长安汽车这两年靠着CS55、CS75、逸动、悦翔V7这些车型在国产车里占据了一席之地。虽然同比下降7.6百分之,排名依然遥遥领先,稳居第二位。睿骋这辆车一直被大众看好,被评价为不亚于合资车的高端汽车。

TOP1 吉利

2017年度总销量:124.8万辆

17年是吉利汽车大丰收的一年。以年销量124.8万辆创下企业历史上的销量纪录。同比增幅59.1%。自打收购沃尔沃以来,安全性大大提高,并且从内在和外在都发生了质的改变。借着这些年国内正掀起“SUV热潮”,吉利汽车旗下的主打车型博越因舒适性好,性价比高。成为很多人购车的不二之选。同沃尔沃合资的领克系列也已经上市,破除了国产没有高端车的概念。

二师兄总结:无疑,2017年是属于SUV的时代,所有的国产汽车企业都推出了自己的主打SUV车型。竞争激烈也是一件好事,进一步推进了国产汽车的发展。新的一年,希望国产汽车可以展现出更加强大的能力,能够媲美合资车、进口车,成为更多人的选择!

版权声明:本文由自媒体二师兄玩车创作,转载请与二师兄联系,购车养车用车玩车等福利活动,关注头条号二师兄玩车!

由网友 不知道双标狗累不累 提供的答案:

我买的吉利博越自动智慧,开起来很舒服,油耗也可以接受,根本不是网上黑子说的那么离谱,但是开了四个月了,小毛病发现不少,第一,后备箱密封胶条有一侧根本就没贴好,外露了一大部分。第二,天窗顶棚的布没有剪裁好,露出特长一部分,我自己拿三米胶粘的。第三,后备箱看图这个东西,三个月竟然脱胶掉了,而且正好掉我脚上,不然我都不知道掉了,第四,不知道什么时候,中控开始有异响了,不是一颠簸就响,而是时不时的,也不知道是哪,售后说给我拆中控,我新车真不想拆,拆了也不一定发现问题。第五,扶手箱那是个空气净化器,连接处首保后竟然很大摩擦声音,拆开后半小时才折腾好。说实话,真不省心,但是很喜欢博越的外观,动力完全够,开起来也舒服,就是现在的偶尔摩擦的异响受不了,配置满足日常一切要求,就是细节和售后方面,确实亟待加强!去年12.28宝鸡生产的车,我1.10提的,中间不过12天,不能是事故车吧。

由网友 风语无邪 提供的答案:

国产车靠价格占据市埸,低价格能换来高质量吗?物美价廉本身是不存在的!工匠精神在制造业中还剩多少?举例说明:德国的发动机的装配标准有一条是必须在室内温度零下3度!我们能做到吗?制造业的发展在技术至上的同时更需要员工的那种精益求精一丝不苟的工作态度!我们的工人有吗?低价格必须低成本,低采购自然换来的低质量!我是配套消音器管材的!冷钆管的价格每吨3700元'消音器厂給你价格每吨3600元,送不?送呀,执行每吨3600元,利用公差降低壁厚!现在本来就是薄利时代,如果我执行3700,每吨利润50~100元,如果我的财务成本增加……那就是亏!这是一个互骗的时代!

由网友 DearAuto 提供的答案:

一辆车若是开不坏,那4S店售后怎么挣钱,若是永远开不坏,那车企也不用卖新车了,倒闭得了。

我问过自主品牌,日系车还有德系豪华车的工程师,汽车零部件耐久性是按多少年标准制定的?

他们告诉我,不同零件的耐久性不一样。就拿底盘的易损件来说,自主品牌是按六年的标准,日系车是八年,德系豪华车也是八年。

日系车和德系豪华车虽然都是八年,但两者对待易损件的态度不一样。日系车在八年使用车程中是不会对你更换易损件的,八年后也不会,除非坏掉了才换。所以有很多日系车开了十多年要报废了,也没更换过。

不过德系豪华车对易损件的态度不一样,每隔几年就会向车主咨询是否要更换掉易损件,哪怕易损件的寿命还没到。德系豪华车之所以建议车主这么做,是因为他们希望即便车辆使用几年,但还是希望它如新车一样,驾驶和乘坐感不会降低。

国产车易损件之所以低一点,这是因为成本所限,在新车售价上,自主品牌车型可是比合资品牌便宜很多的,但是在配置上自主品牌却多很多。怎么控制成本,只能在看不到的地方节省成本了。

不过小伙伴们也放心好了,自主品牌车虽说在易损件上节省,但重要的零部件上是不会偷工减料,比方说发动机,变速箱。

dearauto 鹿小凤

由网友 勇141532862 提供的答案:

我的传祺车5年了,只换过一个外球笼,买的时候也贵16万左右,跑的也不多5万多公里,个人感觉外球笼烂是因为自动洗车机导致的,因为自动洗车机就拖着一个左前轮就走了,整个车就靠左前轮拖着,1.6吨多呀,就烂这个球笼,后来就没有去自动洗车机去洗了,到现在都是好的,Gs5除了噪音大点,油耗高点,其实质量很好,感觉和合资车不相上下,特别用料和底盘很实在,车壳很厚,安全系数很满意,干过一大众,我的是前面只是补点漆,大众是后面,都凹进去了,还要板金说,GS5车头又长,防撞钢梁很厚,当时感觉很贵,好多人说不如买cRV,RAv4等等,现在看来选对了,但现在的传祺就没有我以前买的传祺用料厚实了,现在价格也低了,我2012年买一分不让,送2千元装饰,一分钱一分货不会错,现在这车只管加油跑,什么路都跑,什么货都拉,从不当儿子养,就是不坏,前几天零下十度,早上一次成功启动,到现在火花塞轮胎都是原车的,哈哈。

由网友 四驱大叔 提供的答案:

国产车不是耐久性的问题,是国产自主品牌有没有行业道德底线的问题!最起码国产合资品牌虽偷工减料,但它们对品质、品控,尚且还有底线要求(当然也有例外,大家都已知道,合资大众目前在国内市场也经常性把自己底裤玩掉,速腾的后悬挂、捷达的??烫屁股、还有大众的各种傲娇态度)。国产自主品牌车型是好看了,也上配置了, 最核心的品质底线目前看却是没有的,十年内希望有底线!

在自主品牌(除了一个曾经起点很低的品牌,这里就不说是哪个,它可能会是十年后的最强自主),每年靠拉皮、整容,靓丽外观做噱头,虽然无脑水军价格便宜,自身价格也略有优势,但毫无核心技术和创新(测绘仿制了别人的发动机,学不来人家的材料科学、制造工艺、核心技术,譬如:动力和传动部件的合金材料配比,以及发动机关键部件的热处理工艺……),品控随心所欲,售后重在忽悠的局面下,合资品牌简配、降配,高价低配甚至高价劣配,一个个八仙过海,各显神通地疯狂攫取中国市场暴利的状态还会持续很久,很久,很久!

猎豹黑金刚第七年,保养修理的单据很厚、很厚,很厚!卖车的滚~

由网友 开訫黣天146118426 提供的答案:

奉劝大家理性评价,别成了互相攻击的互动。

很多人,我这么看你的。

只要对国产两个字开骂,你就成功的占据论题的重点,因为有大批人支持你的观点,也很多人对你说的嗤之以鼻。搏眼球,赚积分的最佳方式方法。恭喜你,你成功点燃了这把火。

但是,不管你怎么骂,他的成长和你无关,不是你一点一滴去努力的,因为鼻孔朝天的人是不屑于发展自己的东西,有现成的干嘛做自己的呢。

由网友 lsr实话实说 提供的答案:

一年新车,江淮瑞风S2。目前行驶接近五万公里,没毛病。不知道以后怎么样。这个车2015年下半年才上市,到现在还不到三年,有没有比我跑的路多的,三年十万公里质保,有出质保期的吗?

由网友 飞凡电控 提供的答案:

不可否认,国产汽车虽然经过这几年的发展,有了很大的进步,但是总体质量水平不及欧美和日韩等国家的汽车工业,可喜的是差距正在缩小,国产汽车的耐久性先不说,就是折旧保值率也不如合资外资品牌!这是事实!不过我还是支持国产车,没有自己国人的支持谈何国货品牌的发展!我09年买的吉利帝豪,那时吉利第一款A级车,到现在性能也不错!小毛病可忽略!

由网友 脱裤子放3屁 提供的答案:

国产车每一个配件都偷工减料,首先钢材不行,加工工艺不行,从看得见的小部件镀铬件来说用了几年会掉色,皮带也用不了几年,火嘴更不用说,坐椅,密封条这些没有技术含量的都很差,更不用说发动机的每个零件钢材也好不了那里去,其实现在除了设计差一些,材料用好一点照样质量可以更好,但国内车厂想的是维修赚钱,这样的思维永远提高不了质量

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