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为什么中国的汽车制造水平跟国外的差距那么远?

大众进入中国市场(32313133353236313431303231363533e78988e69d8331333332613661造车)比日本早很多,当年官方为了吸引外商投资,以文件形式规定公务用车必须购买大众并延续了多年,使得多数首次买车的中国人对W标志的车有盲从心态,事实上VW当年已经濒临绝境,若不是投资中国这步棋下对了,早就死了北美号称是车轮子上的国家,车文化沉淀多年,很清楚各个品牌的质量,而且是纯市场经济绝不会有文件来扶持某个特定的品牌,在北美卖的好有口碑的车,才是真正质量价格各方面过硬的车。那些说皮薄之类的,都是不懂车跟着人云亦云的,碰撞吸能的概念早期是奔驰研发并在所有的汽车厂的定型设计阶段都参照执行,AUDI的顶级跑车甚至是全铝合金车身才几百KG,兰博基尼的蒙皮、宾利的保险杠都是碳纤维的,非常轻,一撞就破碎根本不能修复,难道能说这些车的安全性不够好?小汽车的前端,就是为了破碎吸能而设计的,只有乘客舱(A柱后,C柱前才是尽量做坚固)再说减配,到中国合资的车都减配,不仅日本公司这么干,其他的合资公司VW、FORD都这么干,根子里这是国内强制标准过低造成的,有钱还是要买原装进口车啊!同级车里,日本车价格也未必有多高,而且日本车随便开10年不用修是很轻松的事,比不得买个大众毛病奇多,修的那个痛苦,所以日本车才能在北美逼得美国本土三大厂都很痛苦几乎倒闭说德国人严谨我没接触过就不知道了,日本人同样是很注意细节的,这一点随便拉开一个日本车的车门,看看仪表板的接缝对比一下就知道大众在这方面还是有很大差距,而且合资厂都是中国工人,跟德国人日本人有条毛的关系,别看不起日本车,比大众质量好多了,中低档车2113大众竞争不过日5261系的主要原因是因为日4102系操纵1653性、舒适内性、设计人性化、油耗方容面都强于这个档次的大众,但是安全性方面跟德系车有差距。区别就在于车身结构和材质了,找个机会用手指用力按下日本车你就知道了,此外日本车时速上100公里后明显会让人觉得飘。德系车重量普遍比日系重,这就导致驾驶操纵性和油耗不如日系。 德国也是老牌工业强国,汽车机械制造工艺很多方面强于日系,德系高档车全面压制日系高档车就是最好的说明。德国人不造薄皮车的根本原因不是因为技术水平不行,而是德国人严谨的态度使他们不去造这种车。 话说回来,毕竟世界上买得起豪车的人毕竟是少数。20万-30万人民币我肯定也选日本车,毕竟这个档次日本车的操纵性、内饰和外形都好于同档次德系车。出车祸本身概率就小,而且车辆行驶绝大多数时间都不会处于高速状态,即便是出了事故很少能造成重大伤亡,这样日本车安全性能方面的弱势就可以得到很大弥补了 。当然,不管是德系车还是日系车都不是装甲车,不是你开奔驰宝马出事就一定不死。所以养成良好的驾驶习惯,做到安全行驶是最重要的,因为丰田便宜,日本人不实在,最垃圾最简配的高价卖给中国www.shufadashi.com防采集。

美国零排放汽车制造商RONN计划上市,那么中国离零...

答:感觉目前暂时还实现不了。 此次RONN Motor公开上市,每股定价设立在5美元至8美元之间,融资金额将用于汽车开发、新技术平台整合、安全技术法规应急托管、市场营销以及一般营运资金等。 RONN Motor创立于2013年,主要从事开发零排放氢燃料电池汽...

北美市场销量大众车比丰田本田日产差得大老远的,...

答:大众进入中国市场(造车)比日本早很多,当年官方为了吸引外商投资,以文件形式规定公务用车必须购买大众并延续了多年,使得多数首次买车的中国人对W标志的车有盲从心态,事实上VW当年已经濒临绝境,若不是投资中国这步棋下对了,早就死了 北美...

中国造豪华车远销海外 首批国产沃尔沃XC40出口

答:易车讯 5月24日,首批国产的沃尔沃XC40正式踏上“21世纪海上丝绸之路”出口启程。首批车辆将从上海港启程发运,预计将于今年六月中旬抵达南非德班港。这是继沃尔沃S60 Inscription、S90和XC60后,又一款中国制造的沃尔沃汽车远销海外,未来,沃尔...

感觉目前暂时还实现不了。此次RONN Motor公开上市,每股定价设立在5美元至8美元之间,融资金额将用于汽车开62616964757a686964616fe59b9ee7ad9431333431363632发、新技术平台整合、安全技术法规应急托管、市场营销以及一般营运资金等。RONN Motor创立于2013年,主要从事开发零排放氢燃料电池汽车,并研发清洁能源的超级跑车。通过现代物联网系统、软件以及云技术服务,打造更聪明高效的新能源汽车系统。今年七月在上海设立了中国总部,并且在江苏省邳州、泰州两地收购了共计三家工厂,开发了机械装配线、研隐银发工厂、焊接涂层线等。今年一月,RONN Motor签署了一份三方合资企业协议,与中国的两家合资伙伴方,包括江苏汉威汽车有限公司, 联手共同出售并研发氢燃料电池车。RONN Motor提供每股5美元的1000万股股票、汽车工程技能、清洁能源方面专长以及燃料电池、石墨烯、纳米复合材料等专利技术,助力于推动轻量化、纳米复合物、商用车(零排放客车及氢燃料电池车/电池动力系统)的发展。作为在中国市场发展的第一阶段计划,RONN Motor已经在今年8月敲定共计2000万美金的财政资金承诺,其中包含了来自地方政府资助的一千万美金,并且与三家当地政府签署了战略合作协议,地方政府将为RONN Motor提供资金支持、土地工厂以及税收激励,并通过耐仔资金补贴以及股权投资方式帮助RONN Motor建立研发中心。而RONN Motor每生产一辆汽车、轻型卡车/公交,重型卡车/公交,将分别收到29000美金、43500美金、72500美金的政府补贴。目前,RONN Motor正致力于研发生产Phoenix,一款零排放的新能源超级跑车,使用氢燃料电池动力系统,时速可达300至600英里,预计于2021年第一季度投入市场。上市之后,创始人Ronn Maxwell Ford 将持股58.53%,跨境数字化投行机构藤湖资本CEO Kevin Hong将持有13.31%的股份。从财务数据来看,2018年RONN Motor净亏损33.8万美金,与去年同期的189.7万美金下降了82.2%。2017以及2018年因没有进行任何销售业务,均没有产生营业收入。截至2018年年底,总资产为5961美金,总负债为213万美金,所有者权益为-228万美金。中国作为目前全球最大的汽车市场,预计至2035年新能源汽车将占领全球市场份额的57%。据Electrek报道,特斯拉在2017年中国市场销售营收达到20亿美金。而在近两年来,中国推崇全面进入清洁能源汽车时代,强制生产新能源汽车以代替传统矿物燃料车辆的相关政策,将为市场带来进一步爆发式增长,未来行业规模可观。而RONN Motor与多个中国地方政府的合作,也让它在未来占领新能源汽车行业带来了很大优势。目前,RONN Motor在并没有获得任何营收的情况下,资金来源主要来自于政府补贴以及私人投资。在此前没有进行过任何市场销售或营销的情形下,未来能够成功将产品投入市场并获得盈利,并且在国际新能源汽车这一激烈竞争市场中成功突围,在达到市场规范、出色设计、建立成功销售渠道的前提下获得可观利润,RONN Motor的未来表现目前并不明确。加上汽车市场需求动荡较大,经济、政治的大环境昌携汪和新型技术开发都会对已有汽车产品需求造成影响。RONN Motor如果想要获得成功,必须不断开发创新,通过专利技术以及区别于市场其他竞争对手的跑车设计来吸引消费者,打造品牌认知度,要做bai到零排放,我想中国也会很快岩脊du的,美国的汽车zhi制造商能够做到dao中国人一段弯定专也可以做到。我们中国属人比外国人握枣闷还要聪明他们可以坐到,中国人一样也可以做到,美国人起步比我们早,不过我们一天可以赶上他们,就像是罪人航天技术梅花人用了几十年而中国只用了几年中华民族嗜睡优秀的民族,电动汽车应该就属于零排放吧,我觉得这方面我国其实也很强了的,中国已经有了吧?没有关注过这个内容来自www.shufadashi.com请勿采集。

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