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打算买个双擎混动的卡罗拉或者雷凌E+跑长途自驾游,怎么样?

一。省油,因为它是混合动力系统:它能够使汽油发动机和电动机协同工作,充分利用各动力源的优势,高效地控制输出分配,从而实现高加速性能和静谧性、低油耗、低排放的并存。想不省油都难。二。但是有人要问,为什么我的车不省油?原因很简单,是相对省油,在市区日常驾驶中,混动汽车在堵车、红灯、低速等情况下才有纯电动或者电机辅助汽油机一起工作,因此比起普通汽油机节油是必然的。同等动力的情况下也许你的油耗是10L/100KM,但是混动可能就是不到7L/100KM。但是到了郊区高速等路段,电动机不会像市区路段一样频繁介入行驶,尤其是高速巡航,燃油经济性比普通汽油车没有高很多,比较接近,这个时候,你油耗7.5L/100KM,混动也许还是7L/100KM。也许你路况良好加上驾驶习惯好的话,有可能比混动还低,不要问我为什么,因为混动车重!三。我说说卡罗拉双擎吧。(1)概述:卡罗拉双擎的核心卖点主要是3点:【1】采用了先进的丰田油电混合双擎动力技术,凭借“高一级别”的品质感进入A级车价格带(次时代先进技术 BUT A级车价格)。【2】个性且富有魅力的外观与内饰呈现市场主流的高级感(极具个性BUT市场主流设计)。【3】高效的混合动力技术确保出色的动力性能,同时兼顾低油耗、低排放。(2)卡罗拉双擎卖点:【1】外观及内饰:卡罗拉双擎的外观极具个性和先进性。前脸采用细长的LED前大灯及“闪电眼”造型LED示廓灯,配合兼具亮光与亚光两种不同质感的镀铬装饰条,呈现出高级感;尾部三维立体组合式LED尾灯搭配熏黑尾灯罩实现了运动感和优雅的完美平衡。内饰方面,混合动力车型特有的仪表盘及换挡杆强调了COROLLA HYBRID 卡罗拉双擎的先进感及高级感。采用了混合动力车型特有的仪表盘、专属中控台、追加了缝合线等,呈现出高级感和先进感。此外,中控台及车门装饰采用黑色木纹的设计,演绎出高级质感。【2】动力性能:卡罗拉双擎搭载了适合中国使用环境的最新的双擎技术,除了普通的驾驶模式之外,还拥有电动模式、节能模式、动力模式三种驾驶模式,带来不同的驾驶体验。【3】空间方面:车身尺寸:车身长度为4630mm,宽度为1775mm,高度为1485mm,轴距为2700mm。2700mm的轴距带来超越同级的960mm超大后排空间,配合平整的地板,使得后排乘员的腿部空间更为充裕,带来更好的乘坐体验。【4】高级别配置:卡罗拉双擎高级别车均配置了带纳米水离子空气净化加湿系统的空调、智能副驾(手机版)、自动防眩目车内后视镜、座椅加热、以及卡片式钥匙(智能钥匙)等高级装备。雨滴感应式全自动雨刷通过自动感知雨量而进行工作。能够显示混合动力系统工作状态,通过确认工作状态,可以实现更有效率的驾驶。采用了抑制振动的技术,通过智能地控制电动机输出来抵消车身仰俯方向的振动,实现了平稳的驾乘体验。【5】安全配置:丰田独有的GOA车身能够有效吸收碰撞能量,保护座舱空间,同时全级别均配备前部、侧部、帘式6个SRS空气囊,实现多面保护,给驾乘者带来更多安心。全系标配转向辅助车身稳定性系统+上坡辅助。高级别车型配有AHB远近光自动调节系统,确保夜间行车安全。【6】静谧性:除了混合动力车型特有的靠电动机行驶之外,通过适当地使用吸音、隔音材料,降低进入室内的发动机噪音和路噪,令车内静谧性达到了同级别中的顶级水平。混合动力系统,只使用发动机擅长的领域(转速),效率不高的部分发动机停止,仅依靠电动机行驶。以电动机为主行驶时,是非常安静的。通过适当地使用吸音、隔音材料,降低进入室内的发动机噪音和路噪,不仅实现了低速行驶的超高静谧性,在100km/h行驶时静谧性也高于传统汽油车,达到45dB,实现同级别中的顶级的静谧性。四。卡罗拉双擎目标人群:(1)卡罗拉双擎的目标人群主要为30-40岁的已婚人群,社会精英。(2)这部分人群有主见并期望成为意见领袖,对流行和时尚较为敏感。COROLLA HYBRID卡罗拉双擎所具有的先进、高级的外观及混合动力技术可以给他们带来先进、更高级的品质汽车生活。COROLLA HYBRID卡罗拉双擎所创造的前所未有的汽车价值观,正好符合目标人群www.shufadashi.com防采集。

打算买个双擎混动的卡罗拉或者雷凌E+跑长途自驾游,不知道省油吗,是不是没有充电站了,就不省油了

内饰件,特别是操作会接触到的一些按钮、档杆这些塑料件的玩具感(材质做工)也太强了,十几万的真车啊。收入与养车费用方面绝对没有问题了。一点都没有。双擎就是堵城克星,相比之下,除了纯电,没有任何车型比混动更能应对拥堵了。两大两小从车内空间看是够的,不过既然比较在乎噪音,那也是混动注意事项:混动车型的电池里的电不是天上打雷灌进去的,能量来源还是靠你行驶的动能转化或者发动机发电,如果长期过于低速纯电行驶(不启动发动机),电能消耗较快,混动效果就会下降,电脑还是自动会大量依靠发动机运转,所以多来点下坡啊,滑行啊啥的平衡好混动电池的充放电,效果会更好。如果硬要我找几个缺点(对题主来说不一定是缺点,所以我一定要强调不管是选车还是荐车都是要根据当事人的用车需求来,而不是单凭个人好恶),可能是有这么几个方面:从侧面看后轮显得太小了,实在是比例不协调。内饰件,特别是操作会接触到的一些按钮、档杆这些塑料件的玩具感(材质做工)也太强了,十几万的真车啊CVT感十足的一款奇葩波箱,前段的电动起步又有点猛了(大脚的话),性格分裂。抛开这些无用的缺点,双擎就是刚好适合题主这种市区开开,小家庭转转,噪音小点,油耗低点,别那么多麻烦事,就行了呗,挺好,非常适合内容来自www.shufadashi.com请勿采集。

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