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为什么只看到F35B在航母上垂直降落,却没有看到垂直起飞呢?

你要搞清楚飞机飞行的原理2113,除5261了直升机和专门的垂直起降飞机,是必4102须要在向前一定速度飞行中,1653才能得到向上的力和重力平衡,保证飞机不会掉下来。简单说就是机翼下面的流速小于上面的流速,所以机翼下的气压大于机翼上,就有了向上的力。而如果没有速度,就没有空气的流速,这个向上的力就不存在。所以飞机就必须始终保持向前飞才能保证不坠毁,自然就无法垂直起降了。。。。而直升机是直接用旋翼向下扇风的,原理不一样,所以可以垂直起降。而鹞式,f35b这种可以垂直起降的战斗机,则需要加装能够向下喷流的喷口,来给予静止不动时向下的力,才能垂直起降,因为一些飞机不是垂直起降的啊,那些钩子和绳子是让飞机停下来的,飞机后面有个钩子,那个钩子和甲板上的钩子一钩,绳子一带,飞机就停了,其实可以在航母2113上垂直起降的战斗机也是有的5261,比如英国的鹞式、美国4102的F35B、前苏联的雅克38等。但这类飞机正因1653为要具备垂直起降功能,所以就必须得在其它方面做出“牺牲”,比如说它们的荷载比较小,作战半径也比其它舰载战斗机要小得多等等。这主要是因为:太费油,在垂直起降的过程中,其燃料耗掉要占到总油料的1/3!反之,大部分舰载固定翼飞机都不具备垂直起降功能,但它们的航程远(作战半径打)、战斗载荷量大,战斗力更强。另外,之所以这类飞机需要在机尾安装一个“钩子”,这叫“着舰钩”。而航母上的“绳子”,专业的称呼是“拦阻索”。当舰载机在航母上降落时,飞机上的着舰钩挂住航母甲板上的拦阻索,为的就是达到给舰载机减速的目的。本回答被提问者和网友采纳,垂直起降的战2113斗机也有,现在全世界在用的5261有两个型号,一个是AV8B海鹞,4102一个是美国最新的F35B陆战队版1653,这两型战斗机都是可以垂直起降的,就是跟飞碟一样。不过垂直起降飞机也有很大的缺陷,就是航程不够,保养复杂,这是两个很致命的弱点,所以很难大量去用。如果要保持大航程和载弹量就要避免用垂直起降,可是普通的舰载机起飞速度要大,降落速度又高,所以还是要设置弹射起飞和阻拦索。说到底就是战斗和垂直起降间的选择,能实现垂直起降的飞机2113不多5261,若在航母垂直起降,会消耗大量4102燃油,影响作战半径1653,载弹量也会减少,且垂直起降战机设计难度较大,所以航母上垂直起降飞机型号不多,但也有,像F35B.事实上,从马岛战争可以看出垂直起降战机不占什么优势www.shufadashi.com防采集。

首先,F35B是具备垂直起飞和垂直降落的能力的。但是,从现在能看到的所有视频,F35B基本都是垂直降落,短距起飞的使用方式。为什么不采用垂直起飞,垂直起落的方式呢?是从油耗、航母甲板还是飞机发动机方面考虑的呢?

日本改造了“出云”级直升机航母,使之具备了起降F-35B战斗机的能力,但是有专家指出,F-35B即便是在“出云”级上搭载,也无法完整发挥战斗力,因为他在大多数情况下只能垂直起飞,“出云”级没有滑跃甲板,不具备让F-35B满载滑跑起飞的能力,如果采用垂直起飞模式,作战半径和载重都会受到很大影响。

F35B由于使用两级对转升力风扇、三轴承旋转喷管、滚转控制喷管,导致自重有所增加,所以航程和作战半径较基本型有所减少。 美国F35B是垂直/短距起降战机,由F35A战机泛生而来。被美国海军陆战队及英国皇家海军采用。F-35B攻击战斗机(在开发时称

图为搭载F-35B战斗机的美国海军两栖攻击舰。

说不能垂直降落的不是眼瞎就是脑残,垂直降落都测试几百回了最近才在USS Wasp上完成的适应性测试。垂直起来也不是没有办到过,无非是载荷肯定受限罢了。 你裸跑的时候能倒立,背着50kg的包的时候就不能倒立就是这么简单的道理,F-35

F-35B战斗机是一种垂直/短距起降战斗机,也就是STOVL战斗机,他具备从起飞点直接垂直起飞的能力,实现这一能力主要依靠他先进的F-135PW-600发动机,这款发动机不但可以把尾喷向下偏转到接近90°,而且还拥有一部升力风扇,升力风扇提供飞机首部在起飞/降落时的升力平衡。

出云级的甲板长度达到248米,F35C要起飞当然没有问题。 但是没有阻拦索,无法降落。一开始就上不了。 出云级将要搭载的是垂直/短距起降能力的F35B

图为在美国两栖攻击舰上进行垂直起飞测试的F-35B战斗机。

除了F-35B可以垂直起降,F-35C是一种舰载机模型,机翼可以折叠,和更大的机翼面积。这种运动可以提高性能,但没有足够的起飞和垂直降落。

这种类型的飞机过去也很多,比如英国的“海鹞”战斗机、苏联的雅克-36M(雅克-38)战斗机、雅克-41战斗机等,这些飞机都具备垂直/短距起降能力,其中雅克-36M和雅克-41的起降方式更是和F-35B一模一样,导致有人提出F-35B是山寨的苏联雅克-41战斗机。但是,这些飞机大都是采用滑跑起飞的方式,而不是垂直起飞的方式从载机舰上起飞,垂直起降更多是用在降落,而非起飞上。

垂直起飞和垂直降落不一样费油吗?只是起飞的时候重量比降落时重量肯定要重得多吧?毕竟起飞的时候带的燃油更多

图为挂弹滑跑起飞中的F-35B战斗机。

图为在美国两栖攻击舰上滑跑起飞的F-35B战斗机。

原因在于,滑跑起飞的战斗机允许携带更多的武器弹药,而且可以取得更大的作战半径,因为他在滑跑过程中,飞机的机翼也会产生升力,节省了燃油。要知道,虽然F-35B垂直起降战斗机可以“旱地拔葱”一样的垂直升起,但是在这个过程中,发动机要消耗大量的燃料,让近20吨重的战斗机自己在空气中浮起来,这需要发动机的推重比接近1,所以,在垂直起飞状态下,F-35B根本无法满载起飞。

作为两栖攻击舰,或者小国轻型航母的舰载机,F-35B主要任务并非是制空作战,更多时候是为了对海、对地攻击作战。虽然F-35B的弹仓要比F-35C海军型战斗机短半米,而且他的机翼面积也更小,但是他仍然能在翼下挂载反舰导弹,或者在弹仓内容纳更小一些的250磅*,因此他更多的是执行对地攻击作战。对地作战虽然不考虑飞机的作战起飞密度,可是却必须要考虑飞机的载重能力,垂直起飞模式载弹量减少,对于战斗力发挥很不利。

图为英国伊丽莎白女王号航母滑跃跑道上的F-35B战斗机,他正在滑跑准备起飞。

同样,攻击作战要考虑作战半径问题,因为远程精确打击是F-35B必须要执行的任务之一。要知道,F-35B战斗机飞行速度慢,燃油消耗大,原本在滑跑起飞的模式下,也只有700公里作战半径,如果使用垂直起飞模式,那就只有500公里作战半径了。如果选择挂载少、航程短的垂直起飞模式,那本身制空作战能力就不强的F-35B,就连对地对海打击的优势也丧失了,实在是得不偿失。

图为F-35B战斗机。

那么,F-35B在什么场景下才会考虑垂直起飞呢?首先是快速反应、应急升空作战时,这时飞机可能要执行截击任务,本身就不能携带太多的武器弹药,只需要在弹仓内挂载2枚AIM-120中距导弹就可以了,最多在机翼下再加挂一些短距空空导弹,此时战斗机考虑的更多是出击的速度和拦截所需的时间,在战斗重量不大的情况下,可以实现高速飞行,反倒是对截击更为有利,对于飞超音速都费劲的F-35B而言,垂直起飞时执行截击任务,是一个非常有效的选择。

图为在美国海军两栖攻击舰上滑跑到飞行甲板尽头,进入起飞状态的F-35B战斗机。

其次是飞行甲板被占用的情况下。F-35B更多是搭载在两栖攻击舰和轻型航母上,这些载机舰虽然有全通式飞行甲板,但是航空操作能力很差,在高烈度作战中,起飞的飞机和回收的飞机都会很多,尤其是两栖攻击舰,还需要大量的操作直升机进行部队投送任务,此时,两栖攻击舰或者轻型航母那可怜的1条滑跑跑道根本没有空出来的可能性,因为所有的起飞点都设置在这条滑跑跑道上,因此F-35B如果必须要出击,那就只能在原地垂直起飞,滑跑是不现实的。

最后,虽然日本的“出云”级改造为轻型航母后没有滑跃起飞甲板,但是大多数的轻型航母都有滑跃起飞甲板,比如意大利的“加富尔”号、“加里波第”号,甚至就连西班牙的“胡安·卡洛斯一世”号两栖攻击舰都装备了滑跃起飞甲板,因此他们都具备以滑跃起飞的方式让F-35B战斗机起飞,此时滑跑起飞距离还能缩短,出击的速度会增加,因此轻型航母的航空设施完善也是F-35B很少垂直起飞的原因。

图为地面滑跑起飞测试中的F-35B战斗机。

当然,美国的F-35B在两栖攻击舰上也经常选择滑跑起飞,这是因为美国的两栖攻击舰够大,虽然没有滑跃起飞甲板,但是舰体长度足够,在没有面临较大威胁的情况下,完全可以腾空起飞跑道让F-35B滑跑起飞,发挥出作战距离的优势。以滑跑起飞方式使用F-35B战斗机最为强大的航母是英国的“伊丽莎白女王”级航母,排水量6.5万吨,可以搭载超过40架F-35B战斗机,他的滑跑起飞跑道虽然也是一条,但是航母飞行甲板巨大,在战斗机滑跑时,其他的整备区空间也能满足大量飞机操作所需,所以在英国航母上,就更难看见战斗机直接垂直起飞了。

图为美国F-35B战斗机的结构图,在平飞中,他的升力风扇就是死重,没有作用。

因此,虽然是垂直/短距起降战斗机,但是F-35B更多是滑跑起飞,主要考虑发挥出充足的战斗力,毕竟那些使用F-35B战斗机的国家经常是处于进攻作战地位,对付小国还不需要以垂直起飞的方式来增加出击的速度和架次,所以我们很难看见F-35B垂直起飞的视频。

虽然很多人对F35B垂直/短距起降战斗机嗤之以鼻,认为其是鸡肋设计,觉得并没有用处,但是F35B的存在意义还是非常大的,否则难道美国花费数百亿美元研制出一款毫无用处的作战飞机?之所以有些人觉得F35B鸡肋,主要是因为它的垂直起飞的弊端,导致其载荷下降,从而航程和载弹量也下降。

可是实际上,F35B很少进行垂直起飞,这也是很少看到F35B垂直起飞的原因,因为垂直起飞确实影响载荷,并且F35B在进行垂直起飞时候,油料消耗巨大,本来载荷就少,在起飞的时候再次消耗了大量的油轮,导致其作战半径更小了,严重影响作战能力。

所以F35B一般情况下,采取的短距起飞方式,滑跑一段距离后,在矢量发动机的帮助下,F35B可以在很短的距离内起飞,这样就可以提高F35B载荷,还省油,增加了航程和载弹量,提高了作战能力。

并且在后来,F35B的垂直降落也很少采用了,因为垂直降落不光浪费油料,并且垂直降落还增加了事故的风险,所以现在美国和英国采用了短距离降落的方式,这种方式英国海军采用的比较多,在“伊丽莎白女王”号航母上已经进行了多次试验,效果不错。

所以F35B虽然具有垂直起飞的能力,但是大多数的情况下,并不会采用垂直方式起飞,更多是采用短距起飞方式,垂直起飞只在特殊的情况下使用,比如甲板的空间有限,无法完成短距离滑跑起飞。

此外一些人觉得F35B战斗机并没有多大用处,实际上这样的观点是错误的,F35B受到了极大的欢迎,因为它的出现,使得很多国家的两栖攻击舰或者直升机航母成为了航母,比如日本和意大利等国,也使得美国海军多了10艘准航母!

因为没有意义,垂直起飞对飞机的载重和航程都有极大的影响,作战半径还没有编队中导弹巡洋舰和导弹驱逐舰控制的范围远。但短距起飞就不一样了,可以大大提升载荷和作战半径,所以美国的两栖攻击舰都是采用短距起飞+垂直降落的模式进行F-35B操作。


为什么说垂直起降的武器载荷和航程都很小,我们必须了解固定翼飞机为什么能起飞。

对于常规固定翼飞机来说,飞机离地前都要经历一个滑跑加速的过程。对于这种常规起飞的飞机来说,发动机提供的动力使飞机与气流产生一定的速度,按照伯努利原理:等高流动时,流速大,压力就小。依据这个理论,飞机机翼设计时下表面较为平缓,上表面呈弓形,这就导致气流经过机翼下表面时较慢,压力大于上表面,这时气流在压力差的作用下将机翼向上托起,这个力我们通常称之为“升力”。所以在这种气流的帮助下,常规起飞的固定翼飞机的发动机推力并不需要达到飞机的最大起飞重量,比如起飞重量15吨的战斗机配备一台推力8吨左右的发动机就能完成起飞动作。

但是对于固定翼垂直起飞的飞机来说,由于在起飞轨迹完全是垂直于空气,不存在借助气流的升力的问题,只能依靠发动机强大的推力强行将飞机向上推动,所以垂直起飞时最大起飞重量只能小于发动机的最大推力,这就是为什么F-35系列发动机推力那么大的其中一个原因。

F-35B配备的F135-PW-600型矢量发动机最大推力超过18吨,但这也等于将垂直起飞重量*在18吨以下。正常来讲,F-35B的最大垂直起飞重量在16.8吨,其余推力要用来保证姿态控制以及应对各种升力损失。但F-35B空重就已经达到了14.7吨,也就是所在垂直起飞状态下油料和弹药总载荷只有2.1吨。假设这2.1吨全部用来载油,那么也只占最大载油量的38%,此时没有武器就没有实战意义。假设将武器分配1吨,那么载油量只有1.1吨,只占最大载油量的18%,在携带2枚AIM-9X空对空导弹的情况下作战半径只有185公里,这个指标基本也就等于航空母舰编队外围防御舰艇的远程防空导弹控制范围。

所以说,F-35B以垂直起飞模式根本就是没有什么意义,带武器没有作战半径,带油没有作战能力。这就是为什么我们很少看到F-35B垂直起飞的状态。不过试飞阶段还是有垂直起飞悬停的视频的,就像下图这样。


对F-35B来说它的精髓在于“短距起飞”,就是将矢量发动机只偏转一定的角度而非90度,依靠矢量发动机和机翼升力双重作用在较短的距离上不依靠弹射器就能起飞。有的航空母舰还带有滑跃甲板,更会助F-35B起飞一臂之力。

直接举例子吧:当F135-PW-600发动机升力风扇的喷流向后倾斜15度,主发动机喷口向下倾斜65度时,F-35B之前在122米跑道滑行时可以达到22.7吨的最大起飞重量,此时载荷直接提升到8吨,即便以6.1吨满油状态下仍然可以再额外携带1.9吨弹药。按照美军两栖攻击舰180米标准起飞跑道,F-35B以短距起飞模式起飞,携带2枚453公斤JDAM精确制导弹药和2枚161公斤AIM-120中程空对空导弹的情况下可以达到934公里的作战半径。如果F135-PW-600发动机后续型可以达到20吨推力,那么就具备携带4枚453公斤JDAM精确制导弹药和2枚161公斤AIM-120中程空对空导弹达到1000公里作战半径。再配合MV-22B偏转翼加油机,那么F-35B的作战半径可以继续增大,这就是为什么美国的两栖攻击舰堪比小航母的原因。


所以像F-35B这类垂直短距起降战斗机,包括以前的“海鹞”都对垂直起飞没有什么太大的期望,100公里的作战半径根本都是有和没有一个样子,短距起飞+垂直降落才是他们的标准作战模式。轻型航空母舰大都配有滑跃起飞甲板,就是为了提升这类战斗机的载荷和作战半径。

美国洛克希德马丁公司研制的F-35B闪电II战斗机属于美军提出的JSF联合攻击机的项目成果,JSF联合攻击机总共有3个不同的型号,包括常规起降的F-35A、具备短距/垂直起降的F-35B和美国海军航空母舰使用的F-35C战斗机。美国海军陆战队同时装备有F-35B和F-35C这两款战斗机,不过F-35B仅在两栖攻击舰上能使用,而F-35C则是可以在美国海军的航空母舰航部署。

F-35B闪电II战斗机虽然具备短距/垂直起降能力,不过通常的训练和作战中仅仅是使用短距起飞和垂直降落,这是与F-35B战斗机的设计有直接的关系。就F-35B的F135涡扇发动机的推力和机身中部的升力风扇的总推力,仅仅能够保证F-35B的不带武器的情况下的垂直起飞,因此如果采用垂直起飞的方式,F-35B是不具备作战能力的。

英国皇家海军在使用F-35B闪电II战斗机还使用了所谓的滑跑降落的模式,通过这个可以保证F-35B闪电II战斗机在携带弹药的情况下进行降落,因为如果采用垂直降落的模式,就需要抛弃弹药才能够满足降落的要求。英国皇家海军使用F-35B是一个折中的方案,因为可以节约航空母舰的研制成本,如果采用F-35C,英国的航母就需要购买美国的弹射器和阻拦系统,而这个是英国人的精明之处。

美国海军陆战队使用F-35B闪电II战斗机是采用滑跃起飞和垂直降落的模式,尽管美国海军的两栖攻击舰没有滑跃起飞甲板,F-35B闪电II战斗机仍然能够实现起飞。文/AZ。

因为太浪费了!说简单点垂直起飞等于拔地而起,垂直降落等于减缓自由落体。垂直起降战机在降落时,基本上都是执行完任务了,这个时候无论是武器还是燃料基本上都用的差不多了,所以飞机自身的重量肯定会大幅度减小,这个时候在开始垂直降落,基本上就只是用适当的推力来使飞机本身缓缓落到地面上即可。

可是垂直起飞却与之相反,垂直起降战机在起飞时要是满油满弹的状态,根本就无法通过垂直起降模式拔地而起,实在是太重了即便飞起来也会消耗大量的燃油,这样就会缩短垂直起降战机本身的制空半径,可谓是得不偿失。

英国曾在海鹞垂直起降战机上得到过详细数据,如果想要完成垂直起飞那么垂直起降战机本身只能够携带60%的燃油与武器,这样做会大幅度减小两栖攻击舰的自身战斗力,所以只要是用垂直起降战机作为舰载机的国家,基本上都会选择滑跑起飞垂直降落的模式,而由于垂直起降战机的喷口是能够向下偏转的,所以即便滑跑距离短也能够获得足够的升力起飞。

F35B作为当今可垂直起降战机中性能最先进的机型,可以说是每一个想要发展装备两栖攻击舰或者轻型航母的国家最想装备的机型。但是自F35B装备服役以来,我们通过视频甚至图片看到的画面却经常是F35B尾喷管偏转大概六七十度后,依然和常规固定翼战机一样滑行起飞、最后选择垂直降落的画面。但是从F35B这种具备垂直起降战机特有性能优势来说,F35B是具备原地垂直起降能力的,那么为什么不采用垂直起飞,垂直起落的方式呢?是从油耗、航母甲板还是飞机发动机方面考虑的呢?

首先肯定的说像F35B这种归类为垂直起降的战机都是具备垂直起飞、垂直降落能力的,比如洛马公司最早进行F35B原型机试飞期间,我们能够经常看到F35B战机偏转喷管后原地起飞的画面。

但是后面F35B真正装备服役后却很少采用垂直起飞功能,主要是考虑到垂直起飞状态下最大起飞重量的*,详细来说的话,在垂直起飞模式下整架F35B的最大起飞重量直接由其发动机最大推力大小决定。那么用数据来说的话,F35B装备的F135发动机最大加力推力不过17吨,但是因为其在垂直起飞状态下需要输出50%左右的动力用于驱动座舱后的升力风扇,所以F35B战机在垂直起飞模式下,整机最大起飞重量只有16.8吨。但是按照F35B整机空重就将近14吨(毕竟有升力风扇和矢量偏转喷管存在死重),所以对于F35B战机而言,该机在垂直起飞模式下燃油和武器最大重量合计不到3吨,等于是装了燃油就没法再装备导弹了,所以在垂直起飞模式下由于最大起飞重量*下F35B也就没办法装备更多的燃油实现更远的作战半径和更强的攻击能力了。

但是对于拥有长达120米起飞甲板长度的黄蜂级和最新的美国级两栖攻击舰而言,如果F35B借助矢量喷管和升力风扇模式下选择短距起飞模式的话,那么由于F35B在起飞过程中机翼会产生一定的升力,所以这个时候F35B的最大起飞离舰重量可以扩升至22.7吨左右,对于F35B而言,其燃油和武器外挂重量将近9吨,刨除最大可内置6.4吨的燃油重量后,F35B在短距起飞模式下武器外挂重量仍能达到2.5吨的载荷提升,那么这个时候拥有大容量内置弹舱空间的F35B就可以挂载两枚1000磅的对地攻击导弹和两枚AIM-120D中程制空导弹,同时满油状态下也拥有超过1000公里以上的作战半径优势。

所以这就是为什么上舰后的F35B几乎见不到垂直起飞的原因所在,当然介于搭载F35B的两栖攻击舰没有拦阻系统,所以F35B只能选择垂直降落了。不过在特殊情况下F35B也是可以在甲板上实现垂直起飞的,比如紧急战况下两栖攻击舰前甲板受损或者前甲板停满直升机的时候,F35B战机还是可以少装载燃油紧急起飞。

首先,F-35的确拥有垂直起飞,的确可以像直升机那样从地面起飞然后由空中静止的状态改为平飞。但是一般情况下都不会用这个模式起飞,题主也考虑了油耗的问题,的确和油耗是相关的,但还有一个因素,那就是重量。

垂直起飞一般都是轻载起飞,也就是说弹仓里是空的,没有携带弹药的,而且油箱里的油也不是满的,这个时候是一架飞机最低负载的时候,所以发动机的功率才能让飞机起飞。因为这样也比较贴近实战,因为能用到垂直起降的一般都是在降落阶段,在战时出去执行作战任务,*基本都会用完,燃料飞了一大圈了,油也会消耗差不多,所以这个时候才用得上。

至于满载弹药和燃料的话,飞机发动机未必能提供这么大的功率,也就是说满油满弹的时候根本飞不起来,所以想要垂直起飞就必须减轻重量。所以你是要减轻弹药的重量呢?还是要减轻燃油的重量呢?还是满油满弹让飞机进行滑跑起飞呢?我想,美国海军陆战队已经给出了答案。

通常,短距起降飞机都是采取短距滑跑起飞,垂直降落的模式,这个主要是为了扩大自己的作战半径。

飞机发动机喷出的尾焰温度高达上千度,在航母的甲板上都要进行特殊处理,否则军舰的甲板就要被烧化了,如果是发动机开了加力,尾焰温度更高。

垂直起飞,用旱地拔葱的办法起飞是一种非常消耗燃料的办法,本身飞机起飞的时候,就要携带大量的油料、弹药飞机的自重就比较大,而垂直起飞就是要用发动机的推力硬把飞机推起来,这样发动机肯定就要加大功率,这样消耗的燃料是非常惊人的,象美国人原来是用过的海鹞也就是AV-8,如果采用垂直起飞的作战半径只有92公里,这已经是桅杆保卫者了。

使用垂直起飞会极大的消耗飞机的燃料,而且对于飞机的起飞重量有很高的要求,*了油、弹的携带量。

而短距离滑跑起飞,飞机还是可以借助飞机机翼的升力,这样可以极大的提高飞机起飞时携带的燃料、弹药,象AV-8短距起飞的作战半径可以达到300公里,虽然并不是很大,但是这已经是能够凑活用了。而飞机回来以后,由于燃料已经消耗了不少,弹药有可能已经用掉了,这时候飞机的自重已经是轻了不少,使用垂直降落就比较方便了。而且使用垂直起降飞机的航母吨位都不大,使用垂直降落可以不用安装复杂的航母降落系统,这样可以降低军舰的制造难度,

图片来自网络。

垂直起飞的时候,发动机的推力全部用于对抗飞机重量,没有利用机翼产生升力,是动力利用效率最低的。此时的有效载荷最小,飞机航程最短。

所以垂直起飞只是在最紧急的情况下才那么做。普通情况都是采用短距离起飞方式,尽量增加滑坡距离,增加燃油和武器载荷。

海鹞式战斗机主要也是短距离起飞。。

就是滑跑一段距离后,偏转发动机喷口给飞机一个向上的支持力,维持飞机飞行高度。同时保持一定推力,给飞机加速度,继续增加速度,直到离开甲板。此时飞机已经加速达到规定的起飞速度。

血亏。

F35B之所以只采用垂直降落而不采用垂直起飞,很大一部分是因为垂直起飞*了F35B的载弹量和载油量。

F35B若短距起飞的话,在128千牛的F135发动机以及升力风扇的推动下,气流经过主翼面提供升力(副翼也有提供升级,但更多的是起控制作用)

F35B若要垂直起飞的话,那么发动机和升级风扇就得撑起整个机身(F35B可是比鹞式重不少的)。至于垂直降落,就不说了,毕竟任务结束后燃油和弹药都消耗得差不多了,且两栖攻击舰上不够空间来部署阻拦索。

所以综合来看,若短距起飞的话,起飞阶段消耗的燃油更少,它的载弹量也会更大,对于"闪电航母"这种两栖攻击舰争夺登陆区域的局部制空权是有很大帮助的。反观垂直起飞,为了让飞机更好起飞,必然要减轻载弹量或载油量或以上两者,很亏。所以根据实际出发,F35B选择短距起飞而垂直降落

首先,f35c本身就是F35的舰载机型,2113其机5261翼较宽,而且可以折叠,可以大大4102节省机库空间。1653而F35B不是,垂直起降机型本身为了垂直起降,载弹量本来就就不大。F35C在航母上可以弹射起飞,所以垂直起降对其就是一个鸡肋了!对美国主力战舰航母来说,空间和舰载机的战斗力是非常宝贵的!而F35B不同,他可以不借助弹射装置进行短距离滑行起飞甚至垂直起飞。所以一般F35B会被安排在美国的两栖攻击舰上面,因为两栖攻击舰上没有弹射装置!,垂直起降机型的重量2113、负载都不如航母型,也5261就是说为了达到垂直起降4102的目的要付出很多代1653价,包括尾气对甲板的烧蚀,因此海军不屑35B,只有陆战队使用中性两栖攻击舰迫不得已采用这一型号,当然比原来的海鹞好使多了,陆战队有自己的中型攻击机用于对地支援,穿插纵深时把握和调度更得心应手些,非也英国2113国防部不是就表示了要5261用F35B装备两艘伊丽莎白级航空母舰4102吗?对于美国而言,F35的载弹量、航程本来就1653不尽人意,如果再采用载弹量、航程更小的F35B,将来如何击败中俄装备的中/重型四代舰载机?但是F35B在价格方面有优势,不仅仅是单价便宜了,就连拦住索的钱、弹射器的钱都省了,F35B因为采用垂直起降技术,飞机的自重量比F35C大,价格比F35C贵,载弹量,载油量,攻击能力比F35C小,不能满足美国海军对舰载机的要求,陆战队买了F35b和c内容来自www.shufadashi.com请勿采集。

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