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怎么判断是不是一辆好的越野车?

你想要买一bai辆20w—30w,可以考虑指南du者。我刚刚入手了一zhi辆吉普SUV指南者,SUV具有dao两大特点:一是专运动性,属也就是要能跑,不仅加速快、极速高,而且通用性高,适应能力强;二是功能多,也就是说不仅能载人,具有较强的舒适性,而且载货能力强,并具有较强的牵引能力。推荐给你www.shufadashi.com防采集。

看你做什么用,如果简单郊区玩玩越野,很多人会说吉姆尼很好,但是出去开长途玩穿越,讲究的是舒适性,续航里程,车子的可靠性,通过能力,车子空间也很重要,很多时候不得已要在车上睡,假如你在吉姆尼上睡一宿,我在汉拉达后面放平了睡一宿,谁会更舒服?

SUV比较平像轿车,,吉普比较方,,其实外观无法判断,,看内在

越野性能,一般包括很多,像涉水能力啊,爬坡能力啊,走烂路能力啊,balabala等等。因此,如何鉴定车的越野性能,我认为可以分情况来看。

这要看你有什么需求了,要是注重内饰空间的话,北京越野BJ80很不错,空间利用非常的得当,内部空间很大;另外,在保证强悍越野性能的同时,这辆车大幅度提升了豪华体验和行驶舒适性,过减速带的时候也不会有很大的不适。

第一,车子的通过性能

国内路况都比较差、而且交通比较拥堵 当然是suv实用性比较强 跑车空间比较孝底盘也低、视野不好、碰上憋车什么都看不见 另外跑车的加速能力比较强、不适合急起急停的路况

号称可以走别的车不能走的路的越野车,通过性能一定不能差。那么,通过性能如何鉴定呢?

20万左右基本上就能考虑四款:狮跑,途胜,CR-V,RAV4. 如国搁我这儿我首选RAV4,起码是个SUV的样子,做工也好些,CR-V有点儿不伦不类,样子倒是着小姑娘喜欢,可大街上还是黑色的多,那车别的色还真不正,途胜太胖了估计您要有200斤以上的体重,再踢一秃

一般看这几个参数:接近角、离去角、纵向通过角、最大离地间隙。

越野车,必备的是四轮驱动,没有这个就谈不上越野。 实际上,越野车,就是四轮驱动车,或者叫全驱动。因为有的大卡车是六轮或者更多,不一定是四驱,可能六驱。从前美国的道奇,在解放战争中和朝鲜战场上缴获很多,全国很普遍,一直用到70年代才

接近角,顾名思义就是车辆前部能够让前轮胎接触物体或地面的最大角度;

离去角:就是车辆后轮胎能够与地面或物体接触的最大角度。

纵向通过角:就是前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位形成的最小锐角,纵向通过角可以用来表示车辆的防托底的能力。

可以看下图帮助理解一下

有些人可能单纯以为,车子高大,离地间隙高,就认为车通过能力好,其实不是的。

离地间隙和纵向通过角要综合来看,比如:

在同样离地间隙下,轴距越短,纵向通过角越大。通过性就越好。甩两张动图你感受一下:

第二,车子的轮胎性能

车子越野能力如何,轮胎也很关键。因为,配备了附着力较大的轮胎是越野和防滑的关键。

你可能听过比较多的是HT\\AT\\MT这些字母,它们什么意思呢?

HT是普通轿车上用的公路胎,AT是全路况越野胎,MT是胎面较厚花纹较粗的泥地胎;

一般对于越野性能和防刺穿能力来讲,MT>AT>HT的,同时舒适性和静音程度正好反过来。如果要去越野,最起码要给车子配备AT胎。

嗯,还是要祭出这张图来给帮助理解:

第三,车子爬坡能力

爬个小山坡,越野车应该也要游刃有余,才算好车。说到爬坡,我们要看车子的这两个配置:差速锁和低速四驱。

嗯,一台车子只要带差速锁(先不讨论差速锁的形式)和低速四驱的,基本上可以确定这台车的爬坡能力是非常出色的。

▲奔驰G500三把差速锁的控制开关

纯正硬派越野车的四驱系统会配备三把差速锁,部分越野车仅配备中锁。同时带两把锁以上的越野车100%可以确认为“极端硬派越野”,例如奔驰G500,牧马人rubicon。

三把差速锁的越野车,理论上即使有三个车轮打滑或者悬空,只要有一个轮子还能获得抓地力,就能帮你脱离困境。所以是否有差速锁,是衡量越野性能的一个重要指标。

低速四驱的作用是将发动机的扭矩放大,简单来说就是利用杠杆原理“小齿轮带动大齿轮”,结合差速器锁,这两个配置是对儿非常好的搭档。

因此,关注越野车性能,还要关注扭矩。扭矩指的是汽车发动机曲轴端点输出的力矩,通俗点讲,就是汽车有多大的力气。

扭矩大的车,速度不一定快,但抓地力一定强,汽车的速度越慢,那扭矩就会越强,爬坡能力也会越厉害,这点想必车又没在考驾照的时候教练便教过了。例如,现在的跑车,加速度和最高时速都非常快,爬坡能力却不强。

在越野领域,车辆追求的不是速度,更多的是困难路况上时的通过性。在车辆爬坡或者陷胎时,单有大马力是不行的,还需要足够的扭矩,把车辆“拉”上来。

第四,车子的抗虐能力

豁车,是越野人常说的一个词,嗯,其实有点虐车的味道,这个,外国人玩的比较恨。因此,非常出色的越野车,豁车起来也很牛掰。

在长期野外环境的蹂躏下,刚性不够的车身会出现变形,关于SUV越野后打不开车门的新闻,也是见怪不怪了。

因此,这时候非承载式车身的作用就出来的。因此,这点也是需要注意的。非承载式车身,是增加汽车悬架的坚固性,防止汽车在爬山越岭时散架,同时也能有效隔离路面的震动,例如路上的大坑,非承载车哐哐就过去了,啥事都没有。

目前许多越野汽车为了节约成本,已经摒弃了非承载车身,这无疑是对越野性能的大打折扣。哎……

随便一写写了这么多,其实感觉还没写完……对越野感兴趣的,可以关注我们,大家一起聊越野呀!

除了爬坡脱困走烂路的能力之外,有质量,有可靠性保证的越野车——换句话说,就是你能开着他去野地烂路撒欢爬石头,它能把你和它自己毫发无损的带回家,就是好的越野车!爬坡脱困走烂路的越野车有的是,开的出去毫发无损回来的越野车,真不多!

1. 非承载式车架

专业越野汽车基本会配备非承载式车身(架),作用是增加汽车悬架的坚固性,防止汽车爬山越岭时散架,另外还能有效隔离路面的震动。如丰田兰德酷路泽、牧马人等非承载式车身是标配,很多越野汽车不使用非承载式车身,当然是节约成本,但是越野能力会大打折扣。

2. 接近角、离去角和离地间隙

说到越野车,不得不提的越野参数:接近角、离去角和离地间隙。这三个参数有什么作用?它们能反映汽车跨越“障碍”的能力,接近角和离去角越大,离地间隙越高,说明汽车的通过性越好。例如很多越野汽车搭载液压悬挂、空气悬挂获得高的通过性。另外,SUV汽车如轿车底盘一样低,就不要把SUV说成是越野车,会贻笑大方。

3. 差速锁

越野汽车的差速锁也是必不可少配置,很多人说,我买的“适时四驱”SUV也有差速锁,是不是表示汽车就有越野性能?其实适时四驱SUV根本达不到越野车的要求,所以SUV不是越野车,很多适合四驱都有“过热保护”措施,造成很多路面行驶时,汽车脱不了困,适时四驱变成摆设。

4. 大排量自吸发动机

大排量自吸发动机也是越野车的重要特点,为什么对于越野车,大排量自吸比涡轮增压发动机好?原因是越野车的特性决定,越野车需要强大的脱困能力。低速高扭就是大排量发动机的优势,而涡轮增压发动机相比大排量自吸,运用在越野车上就不合适了。

真正的越野车,以上4个配置必不可少。当然,现在也有很多越野车缺少其中一项或两项,导致越野车和SUV的界限越来越模糊了。

越野车国际上bai简称G型车,是指du适合能够适zhi应恶劣道路环境及dao野外行驶的车辆。适合内爬坡、涉容水等恶劣环境。越野车通常采用四轮驱动,底盘和悬挂的设计与普通轿车有明显区别。如北京吉普、切诺基等。 越野车是军用汽车大家族中的成员,大都具有一定的越野行驶能力。也就是说,这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶,因而有着能“吃苦耐劳”的本领。后来,为了满足作战的需要,又出现了一种越野能力更强的军用汽车,它就是通常所说的军用越野汽车。 越野汽车有三位弟兄,综载重能力各不相同。载重能力大的,叫做重型越野汽车;载重能力小的,叫做轻型越野汽车;而居于轻、重之间的,叫做中型越野汽车。 越野汽车一般都是全轮驱动的,除了4轮和8轮全驱动的车以外,还有6轮驱动的越野汽车。它们突出的优点是,载重量大,越野本领强。以6轮全驱动的中型越野汽车来说,它可以载重7吨,最高车速为每小时90公里,能爬60°的坡。 全驱动,为的是一个轮子陷入泥中打滑以后,其它的轮子还能驱动汽车离开困境,否则就要等人家来拖了,越野车国际上简称G型车,是指适合能够适应恶劣道路环境及野外行驶的车辆。适合爬坡、涉水等恶劣环境。越野车通常采用四轮驱动,底盘和悬挂的设计与普通轿车有明显区别,底盘 高悬挂高 最重要的和suv的区别是 四驱,底牌,悬挂,驱动,通过角等等内容来自www.shufadashi.com请勿采集。

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