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成昆高铁西昌西乡段什么时候开工?

因为高位岩体崩塌。2019年21138月14日12时44分左右,成昆铁路凉5261红至埃岱站间突发数4102万方高位岩体崩塌,线路再次中断1653,并导致现场部分抢险人员失联。记者从甘洛县获悉,2019年8月14中午,成昆铁路甘洛段埃岱2号至3号隧洞附近突发山体崩塌险情,正在参与成昆铁路抢险清淤工作的24人遇险,其中11人成功脱险。灾害发生后,铁路部门立即启动Ⅰ级响应,迅速组织力量,会同地方消防人员全力开展救援。7月底至今,受强降雨影响,成昆铁路已中断三次,半个月来,该线甘洛段一直处于抢险恢复阶段。根据铁路部门公告,成都至西昌客运列车将停运至2019年8月30日。成都至昆明的3对普速列车(走成昆线)已经停运,分别是K113次、K985次和K145次。不过,成都东到昆明南开行动车组5对,这组动车走重庆、贵州抵达昆明南站,全程用时5到6个小时,仍有余票;西昌至攀枝花开行3对普速客运列车,西昌至昆明开行1对普速客运列车。扩展资料2019年7月29日、8月4日,受持续暴雨影响,成昆铁路两次中断,抢通之后虽未立刻开通客运列车,但货运列车即刻恢复运行。因此,成昆铁路中断并未完全中断沿线货运。根据气象台预报及四川省防汛抗旱指挥部分析,2019年8月成昆铁路主要经过的凉山地区持续强降雨,部分中小河流可能发生明显洪水过程并超警戒水位,局部强降雨易引发山洪泥石流灾害。尤其受灾区段左侧牛日河岸坡垮塌严重,河道多处堰塞处尚未缓解,部分区段受泥石流冲刷坡面仍极不稳定,降雨极易发生溜坍,甚至再次爆发泥石流、堑坡崩塌上道等灾害,这也是成昆铁路多次中断的原因。参考资料来源:成都市交通运输局-成都至西昌 客运列车停运至30日,成都到西昌火2113车在2019年8月30年恢复通车。2019年8月14日中午12点526144分左右,4102成昆铁路凉红至埃岱站间突发数万方高位岩体崩塌1653,线路再次中断。成昆铁路中断,成都至西昌段受影响最大。目前,该段旅客列车已全部停运。据铁路部门称,停运将持续到8月30日。但在铁路客运停运期间,公路客运仍处于正常运行状态。为满足成都、西昌至昆明旅客的出行需求,中铁成都局集团有限公司重新开通了成都东至昆明南段动车组,开通了西昌至攀枝花、昆明的普速旅客列车,最大限度地为沿线旅客提供便利。扩展资料:1、成昆铁路是我国西南地区的主要铁路之一,也是我国三横五纵的主要铁路之一。成昆铁路始建于1958年,1959年至1969年,先后多次停工复工;1970年7月1日,成昆铁路全线竣工投产;2013年12月27日,成昆铁路广昆段复线改造完成;2018年1月8日,成昆铁路成都e段复线改造完成。2、成昆铁路北起成都站,南至昆明站,全长1096公里。大小车站124座,设计速度80km/h,改造后部分路段速度提高到120km/h。参考资料来源:人民网-地灾第三次袭击成昆线 成都至西昌客运列车将停运至8月本回答被网友采纳,因为2019年7月29日四川下暴雨,成昆2113铁5261路发生山洪泥石流,铁路中断了4102,正在抢修!到今天(8月15日为止)已经抢通了2次,1653但8月14日又发生了山体崩塌又中断了,而且比前两次更严重,还有人员失联,现在是先救人再说抢修的事。估计9月份都不见得能恢复。本回答被网友采纳,你不知道我问谁啊www.shufadashi.com防采集。

所谓的成昆高铁,准确名称为成昆铁路复线工程,是在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线,北起四川省成都市,南至云南省昆明市,施工期间称为成昆铁路扩能改造工程。全线分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段,采取分段施工的方式进行改造。复线线路全长900公里,其中四川境内632公里。工程竣工后,新铁路线将主要承担客运功能,兼顾货运功能,老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能。成昆铁路复线计划2020年前完工,届时成都至昆明将有望7个多小时到达。

成昆铁路复线在西昌段的线路走向为:从乐山市金口河区进入凉山州,沿途经过甘洛、越西、喜德至西昌南,最后经过德昌进入攀枝花市米易县。这段线路属于成昆铁路复线中峨眉至米易段扩能工程,是成昆复线中修建难度最大且里程最长的一段,全线共有桥梁140余座、隧道40余座,桥隧比达到73%。工程总投资450余亿元,设计速度160公里/小时,预计建设工期6.5年。

攀枝花、昆明2113等中铁九局集团承建的12标起5261于西昌市安宁镇,止于佑君镇,施工管4102段全长165339.508公里,有土石方路基、桥隧等工程,施工条件复杂,自然条件艰苦,合同造价15.46亿元,计划2018年8月底竣工。峨眉至米易段是成昆铁路扩能改造工程的重要组成部分,北端经成都与成渝铁路、宝成铁路、达成铁路、绵成乐客专、西成客专、成渝高铁、成兰铁路等衔接,南端可通过攀枝花、昆明连接昭攀丽、云桂、广大等铁路,在路网上具有非常重要的地位和作用。扩展资料:成昆铁路为国家规划的纵向综合运输大通道——临河至防城港运输大通道的重要组成部分,起于四川省成都市,止于云南省昆明市,全长1096公里,1958年7月动工,1970年7月正式投入运营。由于修建年代久远,且为单线铁路,成昆铁路运量已逐渐饱和,虽然在20世纪末和21世纪初进行了电气化改造,但其运力仍不能满足沿线经济发展的需要。成昆铁路工程建成后,成都到西昌只需两个半小时,到攀枝花只需3个小时,到昆明只需5个多小时,较目前旅行时间大大缩短,既有成昆铁路将主要发挥货运功能。参考资料来源:人民铁道网-B4 成昆铁路峨眉至米易扩能改造工程(西昌段)开建,所谓的成昆高铁2113,准确名称为成昆铁路复线工5261程,是在既有4102成昆铁路基础上新建或增建二线1653的铁路线,北起四川省成都市,南至云南省昆明市,施工期间称为成昆铁路扩能改造工程。全线分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段,采取分段施工的方式进行改造。复线线路全长900公里,其中四川境内632公里。工程竣工后,新铁路线将主要承担客运功能,兼顾货运功能,老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能。成昆铁路复线计划2020年前完工,届时成都至昆明将有望7个多小时到达。成昆铁路复线在西昌段的线路走向为:从乐山市金口河区进入凉山州,沿途经过甘洛、越西、喜德至西昌南,最后经过德昌进入攀枝花市米易县。这段线路属于成昆铁路复线中峨眉至米易段扩能工程,是成昆复线中修建难度最大且里程最长的一段,全线共有桥梁140余座、隧道40余座,桥隧比达到73%。工程总投资450余亿元,设计速度160公里/小时,预计建设工期6.5年,安宁河西侧南北方通过!西昌市城市总体规划(2011-2030年)简介及规划图内容来自www.shufadashi.com请勿采集。

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