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如何消除汽车的积碳?

汽车定期跑高速的由来其实就bai“汽车概况FLY”认为,自动挡车辆不需要拉高速,所谓的拉高速无非就是因为积碳,而积碳之所以被重视,主要原因还是燃油宝相关的公司,为了推广自己的产品,开始在各大网络平台散发燃油宝相关的广告,大体内容是“去除积碳至关重要,否则车辆发动机容易损坏”,发动机价格多少?动辄两三万起步,但是一瓶燃油宝多少钱?一百多元!大家仔细寻思,花一百多元,拯救一下自己的发动机,心理也就平衡了一下!如果说燃油宝公司为了推自己的产品而不择手段,那么其他一些车评人或媒体,则是助长该气焰的帮凶。积碳在当时是个热门话题,也就是现在我们常说的热搜,媒体人自然都喜欢上热搜,于是乎一股“积碳”相关的内容随着脱颖而出。开始发表一些关于如何去除积碳类的文章,自动挡车辆拉高速则是去除发动机积碳的方法之一,不过这种积碳去除方法,一方面是提升发动机转速,提升发动机进气量,利用流体冲刷原理,可以去除积碳;另一方面,车辆在高速行驶时,发动机燃油效率较高,发动机经常长时间处于较高的燃油效率条件下,这也会显著去除车辆发动机的积碳。积碳并不是很容易产生“汽车概况FLY”当然承认,积碳对于发动机而言是不利的,积碳过多导致车辆油耗上升、同时也会衰减车辆的动力,但是我们的发动机真的那么娇贵,这么容易产生积碳吗?这个问题必须要给予摆正。发动机开发发动机在开发过程中,每一款发动机都需要开发两三年,这都是在现有技术比较完善的情况下进行的小改款,需要经过如此长的时间才可以开发完成,如果企业本身技术不成熟,或者发动机改动较大,其开发工作更是缓慢。对于企业来讲,时间成本是一方面,金钱的成本也是非常多的,发动机作为汽车上技术最为密集的零部件之一,其技术水平远比我们想象的复杂,但发动机的稳定性也是非常可靠的。发动机稳定性现在的发动机都采用电子喷油控制系统,发动机喷油量异常精准,并且发动机节气门采用了电子控制模式,节气门开度精准度控制得非常好,发动机进气量和喷油量都已经实现了精准的控制,这样的发动机,其燃油效率怎么会高?并且,为了优化发动机的尾气排放性,降低发动机的油耗,发动机排气管道位置都放置了氧传感器,该传感器可以检测发动机尾气含氧量,进而可以实现发动机进气量和喷油量的闭环控制,使得发动机喷油量可以自己调节。所以,现在的发动机,其燃油效率已经非常高了,只要车主正常驾驶,发动机是不怎么容易产生积碳的。至少,我周边的车主,有的跑了二三十万公里,有的跑了十几万公里,也有的车主是新车,从未因为发动机积碳而担忧过。如果发动机油耗显著增加了,动力减弱了,并且发动机还伴随着怠速不稳这种情况,作为车主,我们再考虑清除积碳也不迟www.shufadashi.com防采集。

发动机产生积碳是正常现象,所有的车都会有,一定程度的积碳是允许的。日常驾驶中,有很多情况会加重积碳的形成。积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。积碳过多会出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。那么汽车怎么开可以减少积碳?接下来告诉大家几个小窍门。首先是不要长时间怠速行驶,怠速时间长,发动机达到正常温度的时间也就变长,汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢,积碳也由此而生。同时经常怠速行驶,进入发动机的空气流量也就小,这样对积碳的冲刷作用变得也很弱,会促进积碳的沉积。适当跑高速高转速,利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。其次是适当汽油里添加正品汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层,并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除。给汽车的进气系统做一些必要的清洗,也是有效防止积碳的形成。加注高质量的汽油(不是高标号),汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分,所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。由于受城市的路况、人们的生活节奏以及我国燃油市场条件等因素的影响,建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗,也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。这样能有效减少积碳对发动机性能的影响,使汽车的“心脏”保持在最佳的状态。

目前市场上出售的积碳净都不是特别好使,只有解体发动机才能更好的清除。 开车的时候尽量减少猛踩油门,加品质好的油。在一个看看你的发动机是否烧机油。这些都是减少

积碳的分类及清理 积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。 气门、燃烧室积碳 受电喷发动机控制特点的决定,汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火,当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断,但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收,只能贴附在进气门和燃烧室壁上,汽油很容易挥发,但汽油中的蜡和胶质物却留了下来,长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚,反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油,或是加注的汽油质量低劣杂质较多,那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵,当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附,使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀,导致发动机工作不良,出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严,使某缸因没有缸压而彻底不工作,甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉,最终损坏发动机。 进气管积碳 由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的, 当熄灭发动机时,有些汽缸的进气门不能完全关闭,一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化,会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙,进气会在这些粗糙的地方产生旋涡,影响进气效果及混合气的质量。 另一方面,这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围,这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。 如果你在驾驶中遇到提速慢,急加油回火,冷启动困难的现象,你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖,踩下油门时发卡,换电瓶无怠速,那么你车的进气管已经积碳很严重了。有了以上现象就应该及时去专业维修店检查一下车子了。 减少、预防、清除积碳的方法: 解决方法 第一:加注高质量的汽油 汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分,所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是,目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低,只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量,也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少,标号只代表油的辛烷值,并不能代表品质和清洁程度。 一些车主为了保证汽油的清洁度,会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层,并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除,从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重,如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。 第二:不要长时间怠速行驶 怠速时间长,发动机达到正常温度的时间也就变长,汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢,积碳也由此而生。同时经常怠速行驶,进入发动机的空气流量也就小,这样对积碳的冲刷作用变得也很弱,会促进积碳的沉积。 第三:多跑高速,尽量提高手挡车的换挡转速 多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外,提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙,把原来在转速2000时换挡变成2500转换,不但可以有效预防积碳生成,还可以提高汽车的动力性,也避免了换挡转速过低带来的爆振,保护发动机。 第四:使用燃油清洁清洗添加剂 清洗保护剂来清洗发动机相当简单,具体的使用方法和注意事项可看产品使用说明。 清洗剂在发动机工作时,被燃油泵随同燃油一起吸入供油管路内。随着燃油的流动,它不仅能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质与积碳,还可以在发动机正常工作时,自动清洗掉气门上和发动机汽缸内的积碳,使发动机“返老还童”,重新焕发出澎湃动力。由于从油箱、燃油泵滤网以及燃油管道内清洁下来的胶质会沉积在汽油滤清器内,所以免拆清洗后,必须及时更换燃油滤清器(汽油格)。 须再次提醒各位车主的是,由于清洗剂中的化学清洗成份对橡胶供油管路有一定腐蚀作用,使用该方法时,一定要注意使用周期与间隔时间,不然会加快燃油橡胶供油管路的老化和腐蚀。 第五:拆机清洗 “免拆清洗”简单省力,只须按正确的方法使用即可。但对于积碳严重的发动机,这种方法就显得力不从心,无法达到完全清洗洁净的目的。“免拆清洗”后,若发动机工作性能仍旧恶劣,而技师告诉您问题就是气门和缸内积碳太多引起时,那就不得不采用拆解发动机的方法来解决了。 气门积碳的清洗较为简单,在拆下进气歧管后,用手工或采用清洁药物浸泡即可清除。至于发动机缸内积碳的清洁,则必须“大动干戈”,拆下汽缸盖、正时皮带等才可以清洗。 由于发动机拆卸重新装配后,其动力、密封性能会逊色于原厂,所以一般情况下,清洁发动汽缸内的积碳不宜经常进行。万不得已时,也必须到正规的维修厂进行,否则发动机性能将大打折扣。维修保养参考资料: http://www.512auto.com/rcsh/wxby/index.html【苏州512汽车网,苏州车友论坛】内容来自www.shufadashi.com请勿采集。

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