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银川西宁这样的西部城市近几年修建地铁还有希望吗?

银川西宁这样的西部城市近几年修建地铁还有希望吗? 全国省会城市基本上都修建了,就剩下西宁和银川这些西部城市了,银川近几年是不可能了,但西宁修建地铁的可能性还是有的?

由网友 朝花文艺 提供的答案:

西安地铁三号线通了,兰州地铁一号线也通了,相邻的省会城市银川和西宁在张望,“举目无亲"啊!目前看,这两座城市地铁修建遥遥无期,至于何时,让未来回答吧!

银川市占地面积不小,人口密度不大,是发展中城市,东西经济发展不平衡。经济发展的差异导致房价的差距还是挺大。很多人跨区上班,跨区居住,高峰期的人流与车流确实不小,这时,拥堵是常态。

在上下班高峰期拥堵的常态下,伴随着无奈、抱怨,甚至于骂娘。有些人麻木了,有些人囿于情绪中,当然一些人提出各种各样的改进意见。其中修建地铁和轻轨是缓解高峰期拥堵的主要解决方案,而且很多人想当然的认为很有必要现阶段就开始修建地铁。那么,到底有那么着急要建吗,还是另有许多不为人知的事情呢?

大家只看到高峰期拥堵,有没有看到大多数时间街道还是畅通的,有没有看到平时各路公共交通客座率较低呢。这些都是自己经常体验和观察过的,如果能错峰出行,那最好选择在高峰期外。如此看来,银川市修建地铁真的如很多人认为的那么必要吗?

当然,不是说高峰期拥堵就放任自流,不管不顾,相关部门还是付出了很大气力去改善这一状况的。从早些年拓宽道路到BRT的运营,从近年的规范和优化交通到以后的立体交通的规划,以及前年炒的热闹的地铁修建,这些都体现了政府解决交通拥堵的意志和应答民间呼声的努力。

正当全国各大中城市纷纷掀起修建地铁的热潮之时,国家从战略高度出发,设定了城市可以修建地铁的硬指标。基本标准有三:

  一、一般公共财政预算收入在300亿元以上,二、城市的GDP要在3000亿元以上,三、市区常住人口要在300万人以上。从这三个条件上看,银川市目前一个也没有满足,而且差距还较大。为什么要设置这两个基本条件呢?低于前两个条件,那说明城市的经济发展水平较低,财政支付能力不足以良性维持地铁修建庞大的耗资。市区常住人口小于300万人,说明人口市内流动数量还较小,无法满足地铁正常营运对客流量的需求。既没钱修建地铁,又长期亏损营运,城市负债高企,最终会给城市发展带上枷锁,遗害每一位市民的福祉。

同时达到几个硬指标,没有几个三线城市能符合,何况在发展落后的西北地区,也能有效避免由此加重的城市债务危机。前年,常看到城市债等新闻字眼,中央政府也多次提到管控债务危机。说明各城市负债累累,到了必须要控制的地步。不能牺牲环境发展经济,也不能用后五年或十年的发展资金集中在现阶段大花大建。银川是比较典型的有大量债务的城市,财政收入低于支出,很多方面靠中央财政转移支付,而且补贴金额不低,这些数据网上可查。这样的现状下,想建地铁也不能,必要或不必要都没有意义。

既然国家已叫醒了银川市民的地铁梦,那就面对现实。目前只能更加改进路况,更加的优化通行效率,并引导市民出行时间和路线。未来几年,在财政许可的情况下,大力建设立体交通才是解决交通拥堵的最佳方案。

好在建成不久、期待已久的银川到中卫城际高铁已经开通了。虽然银川人的地铁梦暂时破灭了,但高铁梦却实现了,一梦还一梦,若无相欠,怎能还梦,看来,还是要有梦,银川人的地铁梦!

由网友 火星造月 提供的答案:

对于土生土长在宁夏这片土地的我们来说,银川修建地铁没有必要,更不要跟风,银川属于西北平原地域,东临黄河,西靠贺兰山,城区东西相距也就二十几公里,现在城区有公交车,出租车,网约车,还有私家车往来于各城区之间,已经非常方便啦,再说银川城区互相往来的人口基数不是很高,流动人口量不大,不建议修筑地铁。而西宁没有去过,不做此评论。

由网友 莱莱宝宝的爸爸 提供的答案:

西宁咱不知道,银川近二三十年就别想了,真有那心思不如在老城主干道建点高架,把那占道的BRT弄上面去,东西车道还是恢复双向,兴庆各大商圈取消红绿灯改建地下通道和天桥提升通过率,市政要是能把这些整明白的话,暂时咱们也用不到地铁,最多弄点城际轻轨。

由网友 锦绣中源 提供的答案:

银川和西宁分别是宁夏和青海的省会城市,是各自省份(自治区)的政治、经济、科教、文化和交通中心,但两座城市未来几年修建地铁的可能性都不大,而且也没这个必要。

修建地铁是一项大工程、大项目,需要投入巨大的人力物力和财力,因此并非一般城市就能够修建的。国家对城市申报地铁是有规定的,申报修建地铁的城市GDP要超过3000亿元;一般公共预算收入达到300亿元及以上;城区人口要达到300万及以上。无论是银川还是西宁,都不具备这个条件,2018年银川GDP为1901.48亿元,而西宁则为1286.41亿元,它们的一般公共预算收入也均低于300亿元,银川和西宁的常住人口都只有200万左右,至于城区常住人口,那就更少了,因此这两座城市都不具备修建地铁的条件,未来几年也很难达到要求。

地铁本身是用来缓解大城市巨大的交通压力,银川和西宁的经济发展比较一般,客流量也不大,因此没必要建地铁。一座城市如果没有足够实力去运转地铁项目,就不应该盲目跟风修建地铁,因为好高骛远反而对城市发展有害。

由网友 海龙vlog领域创造者 提供的答案:

银川作为国家西部的一个省会城市,这几年发展很快,城市建设也不错!但是想来修地铁,估计目前可能性不大,首先人口基数不够,经济基础薄弱,辐射力小,地铁是代表一个城市综合性的交通布局,这个城市人口密度高,经济交通跟不上城市快速发展,所以才来修地铁,减轻城市压力,地铁做为一个快速交通系统。要结合很多方面!所以目前银川的整体状况不适合开发地铁!国家也不会考虑支持银川建地铁。

由网友 党项后裔之西北狼 提供的答案:

银川和西宁虽然都是省会城市,但是,修建地铁的硬性条件达不到,以下是国家对城市修建地铁的条件:根据国务院办公厅《关于加快城市快速轨道交通建设管理的通知》要求,建设地铁必须符合四个条件:

1.地方财政一般预算收入在100亿元以上;

2.国内生产总值达到1000亿元以上;

3.城市总人口超过700万,城区人口在300万人以上;

4.规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上;此外必须是网络化,单线不能审批。

所以,综合上述四条,银川和西宁都暂时打不到修建地铁的条件,等过几年两座城市扩大规模后才有可能修建地铁。

由网友 风雨之彩虹137536760 提供的答案:

有点希望。银川的可能性不大,西宁还是有点希望。为什么要这样说呢?西宁近年来人口还是增长的,整个青海省适宜养老的只有西宁市,其他地方的环境条件都比较恶劣,不是海拔太高,气候寒冷的时间长,就是荒漠半荒漠地区,生存环境差,在那些地方工作真的不容易。所以,只要在那些地方工作的人都在西宁购买房屋,西宁的房价也就持续走高。随着国家户籍政策的进一步放宽,现在西宁虽然不具备修地铁,但可以修轻轨,对于西宁来说本身的经济条件就差,地形状况也非常适合修轻轨,前几年都做了规划,新建的火车站也预留了地铁站口,现在湟中已经撤县设区,海湖新区,城南新区,高新区等已经具备了较大规模,轻轨的建设也应该提到议事日程了,只待国家发改委的批复就可以开工了。

由网友 浪dir虚名 提供的答案:

我昨坐高铁从银川到吴忠都没啥人,要地铁何用

由网友 得道高僧释永背 提供的答案:

银川西宁都比较狭长,建一条十几公里东西走向的轻轨即可

由网友 折太闲聊 提供的答案:

银川和西宁人口少,一是达不到建地铁的标准,二是城市发展空间大,暂时没必要见地铁。发展要因地制宜,不能跟风,做不切合实际的事。

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