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丰田凯美瑞和本田雅阁的混合动力技术有什么区别?

两款混bai动车型的科技du都代表着日系混动车zhi型的最高水平,虽然丰dao田的版混动历史比较悠久,但是本权田的混动系统有种后来居上的感觉,特别是第三代i-MMD双电机混和动力系统有着很高的口碑。外观上两款车都走比较年轻的路线,各有各的特点,看个人喜好。内饰方面,雅阁的内饰科技感比较强,而凯美瑞看上去时尚感比较强。配置方面,雅阁的配置比较全面,特别是科技配置方面要更优秀一些,比如本田独有的Honda SENSING驾驶辅助功能为雅阁锐混动的日常行车提供了更多的安全辅助,这套集合了一系列主动安全防护的驾驶辅助系统使驾乘者的安全得到了全方位的保护。总体来讲都是两款非常优秀的混动车型,个人更偏向于本田系的雅阁混动版,混动车bai型还是日系品du牌的科技水平更高一些,zhi这两款车的汽油版就一dao直被人拿来对比,如专今都出了属混动版车型,又经常有人拿来对比。首先选哪款车要看你对本田和丰田哪个品牌更看中,本田近几年在中国发展非常迅速,像雅阁、奥德赛等车型销量都非常高,而丰田系的车型则要平淡一些。两款车都走年轻化路线,由于是混动车型,所以看上去科技感都比较足,外观内饰上各有各的优势,看个人喜好。两套混动系统都非常出名,雅阁搭载的是第三代i-MMD双电机混动系统,凯美瑞搭载的是丰田的TSH-II混合动力系统,在动力参数差不多的情况下,个人认为雅阁的这套混动系统在纯电动起步加速度和三种行驶模式的切换逻辑上要更好一些,另外在整体操控感觉上也要更平顺有力一些,各有优点,我个人感觉还是凯美瑞不错,动力比较强劲,提速比较快,而雅阁就是小牛拉大车,动力有待提升望采纳本回答被网友采纳,凯美瑞,,,其实混e68a843231313335323631343130323136353331333433646433动车最大的功能就是降低油耗,但是你记住,仅仅是降低,它还是需要加油的,因为它的电机需要汽油发动机运转来供电,电动机只能在低速的时候工作,高速行驶的时候都是汽油发动机在独立工作,真正意义上并不环保,也不是什么新能源。离开了汽油,这辆车还是一堆废铁。混合动力车型并且因为需要在车内放置电池,会占用后备箱或者后座的空间。凯美瑞和雅阁还算好的,现在的车型后备箱空间和汽油车相差不大。但是其他品牌的车型就很差,你看看福特蒙迪欧的混动版车型,后备箱被电池占据一大部分,放下2个小行李箱就不错了。另外现在很多大城市都限牌、限行,只有符合政府新能源目录要求的车型才能送牌照或者免于限行。很可惜凯美瑞和雅阁的混动版都没进入这个目录中,大城市买这个车还得自己去摇号、拍牌,没准等你摇到号也是几年之后的事情了。花个20多万买个混动车,马路上的通行权力还不如几万的电动车,这也太不划算了。其实要说真的省油还是现在的纯电动车。车子运转只靠电动机工作,没有汽油发动机,没有任何废气排放,也不需要加油,只要充电即可。而且现在的纯电动车,进口品牌例如特斯拉,在70km/h时速下,不开空调,最高续航能达到819公里。而国产的荣威Marvel X续航号称最大续航里程能跑500公里,即使打个折,全车开空调,300公里绝对没问题。日常开车上下班,大概一周冲1-2次电就足够了。现在主流的纯电动车续航里程跑个小短途自驾游也问题不大。跑长途也不用担心,国家电网在2018年会陆续把高速公路充电桩覆盖全国19个省、150个城市的高速公路,里程超过3.1万公里。从图上看,基本上华北、华东、华中、华南都覆盖到了。而且混动车最不省油的就是高速公路,因为跑高速的时候都是汽油发动机工作,电动机几乎无法提供太多帮助。凯美瑞混动版是2.5L汽油发动机,雅阁混动版则是2.0L发动机,如果车上坐满4-5人的话,凯美瑞的发动机还能凑合下,雅阁的发动机就要吃力了。这时候的混合动力车型油耗和汽油车没有任何区别。在拥堵的大城市里,凯美瑞和雅阁的混动版低速大部分都是靠电机在跑,确实能非常省油,虽然一箱油能跑个上千公里,但是它最终还是会消耗燃油。如果你生活在一、二线大城市,限牌又限行,一辆送牌照的纯电动车反而是你需要考虑的车型;如果你生活在三、四线城市,上下班的拥堵概率比大城市小多了,其他省油的车型油耗也不会比混动版低多少,况且价格还更便宜:凯美瑞2.5汽油版的车型比混动版便宜了2万块钱,2万块钱能加多少次油?所以混动车型更适合生活在大城市,而且手里已经有牌照的人使用www.shufadashi.com防采集。

丰田凯美瑞和本田雅阁的混合动力技术不同在系统、效率层面。

雅阁的馄饨和凯美瑞的混动两款车不相上下。但相对来说在技术方面混动的技术方面,丰田的要做的稍微好一些。自己去试驾一下吧,只有试驾了才知道哪款车更适合你。所以说喜欢哪款就买哪款吧。

1、系统不同:本田的i-MMD混动系统比丰田THS要简单易懂许多。电动机与驱动轮相连,发动机与发电机相连,而发动机与驱动轮之间则通过一个可开合的离合器相连。与丰田THS的混动模式不同,本田i-MMD在混动模式下,离合器处于断开状态,因此发动机的动力并不能直接作用于驱动轮上,而是全部给了发电机,最后还是由电动机驱动车轮。

个人觉得,老雅阁在销量上败给凯美瑞有很大一部分原因在于驾乘舒适性方面,而换代后的雅阁显然在这方面下了功夫。新雅阁与以往的商务风更向年轻家用群体靠拢,说白了其实就是与凯美瑞额定位更加相似,提供的是更加轻松舒适的驾乘感受。但不同的

2、结构不同:从结构上的差异来看,丰田THS由于发动机与电机无法分离,在加减速不均匀的复杂工况下,发动机需要动态调节自身动力,所以要想持在在最佳工况工作,难度略大。而本田i-MMD的发动机与电机可以完全断开,发动机可以长时间工作在最佳工况,所以从理论上讲效率会高一些。但丰田最近推出了热效率达40%的Dynamic Force发动机,从源头上改良了混动系统的效率问题。并且与上一代相比,*THS改良了结构设计,将电机的总体损耗降低了20%,同时重量也降低了21%,整体效率进一步提升。

首先,这两种车的价格就有很大的差别,还有就是他们的车型以及硬件有很多的不同,也有这两种车的动力也是不一样的,还有就是这两种车的内饰装修也有很大的差别,等还有很多的区别。

3、效率层面不同:在效率层面上,丰田THS和本田i-MMD差别不大。但因为两者在机械结构上存在比较大的差异,所以它们带来的驾驶感受就有所不同。丰田THS在传统内燃机非线性的动力特性上,加入了动力非常线性的电动机,内燃机和电动机这两股动力有机“混合”在一起,传送给驱动轮,从而获得了比传统内燃机更加平顺的驾驶体验。

动力凯美瑞要好,毕竟排量在那里,但是油耗也会增加。 本田和丰田发动机啊都采用了可变正时气门技术,只不过是本田现在是i-VTEC,丰田是VVTC,实际差不多的,大同小异。 另外:高速的话小排量大高转速反而费油。

其实混动车最2113大的功能就是降低油耗,但是你5261记住,仅仅是降低4102,它还是需要加油的,1653因为它的电机需要汽油发动机运转来供电,电动机只能在低速的时候工作,高速行驶的时候都是汽油发动机在独立工作,真正意义上并不环保,也不是什么新能源。离开了汽油,这辆车还是一堆废铁。混合动力车型并且因为需要在车内放置电池,会占用后备箱或者后座的空间。凯美瑞和雅阁还算好的,现在的车型后备箱空间和汽油车相差不大。但是其他品牌的车型就很差,你看看福特蒙迪欧的混动版车型,后备箱被电池占据一大部分,放下2个小行李箱就不错了。另外现在很多大城市都限牌、限行,只有符合政府新能源目录要求的车型才能送牌照或者免于限行。很可惜凯美瑞和雅阁的混动版都没进入这个目录中,大城市买这个车还得自己去摇号、拍牌,没准等你摇到号也是几年之后的事情了。花个20多万买个混动车,马路上的通行权力还不如几万的电动车,这也太不划算了。其实要说真的省油还是现在的纯电动车。车子运转只靠电动机工作,没有汽油发动机,没有任何废气排放,也不需要加油,只要充电即可。而且现在的纯电动车,进口品牌例如特斯拉,在70km/h时速下,不开空调,最高续航能达到819公里。而国产的荣威Marvel X续航号称最大续航里程能跑500公里,即使打个折,全车开空调,300公里绝对没问题。日常开车上下班,大概一周冲1-2次电就足够了。现在主流的纯电动车续航里程跑个小短途自驾游也问题不大。跑长途也不用担心,国家电网在2018年会陆续把高速公路充电桩覆盖全国19个省、150个城市的高速公路,里程超过3.1万公里。从图上看,基本上华北、华东、华中、华南都覆盖到了。而且混动车最不省油的就是高速公路,因为跑高速的时候都是汽油发动机工作,电动机几乎无法提供太多帮助。凯美瑞混动版是2.5L汽油发动机,雅阁混动版则是2.0L发动机,如果车上坐满4-5人的话,凯美瑞的发动机还能凑合下,雅阁的发动机就要吃力了。这时候的混合动力车型油耗和汽油车没有任何区别。在拥堵的大城市里,凯美瑞和雅阁的混动版低速大部分都是靠电机在跑,确实能非常省油,虽然一箱油能跑个上千公里,但是它最终还是会消耗燃油。如果你生活在一、二线大城市,限牌又限行,一辆送牌照的纯电动车反而是你需要考虑的车型;如果你生活在三、四线城市,上下班的拥堵概率比大城市小多了,其他省油的车型油耗也不会比混动版低多少,况且价格还更便宜:凯美瑞2.5汽油版的车型比混动版便宜了2万块钱,2万块钱能加多少次油?所以混动车型更适合生活在大城市,而且手里已经有牌照的人使用,要我说玩混动的,还的是2113日系车最好。为什5261么这么说呢?因为在2005年的12月,一汽4102丰田的国1653产混动车型:普锐斯上市,距今已经是13年前的事情了。普锐斯是丰田从1997年开始生产销售的一款混合动力轿车,2000年其开始在美国以及欧洲地区销售。2005年的时候,国产宝马3系刚刚推出新款,奔驰E级也才刚刚上市。而新雅途、江南传奇、富康等车型今天连品牌都看不到了。对于新的技术,不光需要有雄厚的研发实力,还需要多年的市场实际验证,只有经过验证的东西才是最好的。你去看那些战斗机的下线和量产时间,中间经过十几年或者数十年的时间,都在不断的试飞、调整、改进。从混合动力车型的历史和经验来说,丰田的技术应该是最成熟的。所以你看丰田以及丰田旗下的高端品牌:雷克萨斯,它们在售的车型中有很多是混合动力车型。而今天你提问的凯美瑞双擎,其网站上的广告语直接就是“丰田21年混动感技术”、“电池保障不限里程、不限年限”。只有产品足够过硬才敢在广告语中这么宣传,要不然很容易被客户告到法院说虚假宣传。当年普锐斯上市后在国内销量很差,因为价格太贵了,30万的价格都能买当时最好的雅阁或者帕萨特了。并且十几年前中国的油价还没现在这么高,油耗并不是影响购车最核心的因素之一。目前丰田在中国销售销售的混合动力车型还比较少,有凯美瑞双擎、卡罗拉双擎、雷凌双擎三种。而在美国丰田销售的车型种,轿车一共有14种车型,其中标记为Hybird的混合动力车型就有8种。所以从经验、技术实力上来说,凯美瑞双擎绝对是目前国内最好的混合动力轿车。相比于丰田来说,本田稍微弱点。本田直到2009年6月才把一款思域的混合动力版车型进口到国内销售。这款混合动力思域用的是1.3L发动机,低速电机工作,加速和急加速,发动机和电机同时工作。不过这款车当年的售价也比较贵,26.98万元,比普通版的思域贵了10万多。因为太贵了,买的人少的可怜。不过经过这么多年的技术积累和改进,雅阁的混动版也还不错,发动机除了在高速行驶的时候工作,大部分时候都是只负责供电。所以开雅阁混动版会感觉到很安静,你会以为自己在开一辆电动车。要真说2个车哪个好,我优先推荐凯美瑞。首先技术更成熟、经验丰富;其次凯美瑞的外形感觉比雅阁更好看一眼,新款雅阁的造型有点突兀,不如凯美瑞那么耐看。在中国耐看还是关键的。现在马路上跑的车里面,凯美瑞的能见度比雅阁要高一点,这2个都是最近两年才推出的2113新款车型,各5261个方面都是最新的,买车挑个新款的4102总归没错1653的。不过从外观看起来,凯美瑞更成熟稳重,雅阁则看着更年轻一点。我觉得凯美瑞更适合年纪稍微大点的人,比如35以上。而且凯美瑞的外观以前的老款也是看着比较稳重,虽然新款也有点运动风格,但是总归看着还是偏稳重,说实话我自己不太喜欢。而且凯美瑞那个内饰,特别是中控台的那个线条,总感觉很别扭的样子。雅阁就感觉要年轻很多了,前大灯看着比凯美瑞更漂亮,而且还是LED大灯。凯美瑞也是LED,但是看着没有本田的突出。而且雅阁的内饰也很好看,没有凯美瑞那样的别扭的线条,一切看起来都很精致,中控屏竖立在外面,比凯美瑞嵌在中控台内要看起来更大,也漂亮多了。最后再来说说混动车最擅长的油耗,油耗这个还是看个人的驾驶技术和习惯,凯美瑞混动版有人能开到3.4L/100km,平均6个油。而雅阁混动版则能开到3.8L/100km,虽然油耗有所不同,但是总体而言,混动版的确是太省油了。注意看雅阁混动版的可持续行驶里程是901公里,这个太厉害了。而且雅阁的官方网站还有一个广告宣传,60L的油跑了2100公里,虽然这个是一个节油挑战赛,但是也侧面证明了雅阁混动版的续航能力确实比普通汽油车要长很多。冲着油耗买混动版还是很划算的,现在油价几乎每个月都涨,92号汽油都快接近8块钱了。省油功力大家都差不多,唯一需要留神的就是,这两个车你喜欢哪个造型,凯美瑞混动和雅阁混动车型相比,总体来说个人认为还是丰田凯美瑞的混动车型相对好一些,因为在混动方面凯美瑞相对技术更成熟。本回答被网友采纳,油耗其实差不多。想要运2113动、要加速、5261要好开的话选混动版雅4102阁,要舒适、静音就选混1653动凯美瑞。另外,混动雅阁刚上市,在价格优惠方面和混动凯美瑞差距巨大,不少地方混动凯美瑞优惠3W,混动雅阁能有5000就算还不错的了内容来自www.shufadashi.com请勿采集。

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