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雪地胎真的下很大的雪也能开吗?

夏天可以使用雪地轮胎的,但是车子的bai油耗和轮胎磨损会增加。雪地胎胎面橡胶比较软,非常适合在冬季冰雪覆盖的道路上du使用,因为相比夏季轮胎和四季轮胎的话,其可以大大提高冰雪路面zhi的抓地力从而为车辆提供优良的牵引力和刹车制动力dao。但是在夏天使用的话或在路面没有冰雪覆专盖的道路上使用的话,由于雪地轮胎胎面橡胶比属较软,因此车辆制动距离会比夏季轮胎长,而且磨损会比较快www.shufadashi.com防采集。

雪地有用,雪后基本没用。

因雪地胎只强调加大加深轮胎上的花纹,在雪地上抓地更有力,但在平面的路上轮胎的接触面就小了,持别在冰面上更容易打滑。

雪地胎顾名思义是用在雪地上,但准确的定义应该是松软的雪地,因为这种轮胎的特点介意AT与MT轮胎之间。

条件满足的情况下将会也可以药水清洗眼睛,到黑暗处或以眼罩蒙住眼睛用冷毛巾冰镇。减少用眼,尽量休息。不要热敷,高温会加剧疼痛。良好的环境能及时缓解雪盲的症状,但完全恢复需要5—7天。

AT_all terrain tire,释义为针对全部路面适用轮胎。这种轮胎的橡胶材质硬度高比普通HT公路胎耐磨,胎冠花纹沟槽宽度大能在崎岖路面抓住更多泥土提升抓地力;不过为了兼顾铺装路面的舒适体验所以轮胎的硬度还没有那么夸张,沟槽也要兼顾水泥或柏油路面。

适合在雪天使用的轮胎,橡胶轮胎有金属钉,可以增加抓地力,在较为寒冷且容易积雪的地方,人们冬天会使用这种轮胎,比如俄罗斯。在积雪路面开车时最好使用雪地轮胎(snow tire),雪地胎的胎面有

MT_mud tire,释义为针对泥地适用轮胎。其特点同样是硬度高耐磨,其次则是胎冠沟槽宽度非常夸张的大,在崎岖路面抓地力非常强。这种轮胎完全不考虑铺装路面的噪音与抓地力,所以一般只有越野车才会使用。

雪地胎的胎冠沟槽比AT宽一些比MT小一些,崎岖或泥泞路面与轮胎的摩擦系数都很小,小到与轮胎与松软的雪地基本相当;所以利用足够大的胎冠沟槽可以将雪地压变形并且压到足够坚实,之后利用胎冠沟槽与胎冠胎面的作用力别住雪地上被压出的“模子”实现通行。功能方面与AT/MT轮胎基本相同,不过雪地胎在低温环境中仍能保证硬度比较低,这种设计是为实现非雪地驾驶胎噪不会太大。

这是在松软的雪地上雪地轮胎能起到的作用,而在冰面上这种轮胎与HT公路胎就没区别了。因为坚实的冰面没有那么容易压碎,那么轮胎不论沟槽多大都是胎冠橡胶直接与地面滑动摩擦,而且胎冠沟槽宽度太大反而会减少橡胶与冰面的接触,摩擦力理论上比胎花细密的HT轮胎还要差。重点是轮胎与冰面的摩擦系数不足与铺装公路的十分之一,所以不论是HT/AT/MT还是ST雪地胎都不适合在冰面使用。

对于雨雪比较多的城市建议选择带有破碎钉的防滑链,这种牛津链的成本一组四条也没有一台雪地胎的价格高,但是防滑效果却更加理想。遇到路面结冰时可以很简单的安装好防滑链,行驶中车身重量从平均分布在轮胎胎面与地面接触的区域,变成集中压在几个破碎钉上则冰面很容易被挤碎,轮胎别着劲自然通行更稳定。而在化雪后只需要拆掉防滑链则能够使用普通HT轮胎获得最理想的用车体验,性价比显然是最高的,建议考虑防滑链。


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雪地胎的作用有限,如果下了很大雪还想开车,请在轮胎上加雪地链条,增加与地下的摩擦力。

此问题是相对的,不是绝对的。橡胶任何制品在冰箱面上都是摩擦系数很小的,所以是不安全的。

我在黑龙江,开车8年,没用过雪地胎,冰雪路面,慢行,保持车距才是王道。

有一定的辅助功能,但还是要注意安全,小心驾驶

雪地胎只是在有雪的路面,附着力更好一些,爬坡更有优势。大雪天不出事故。不能保证

平路慢点开没问题,上坡下坡不安防滑链条,肯定不行,太危险。

只不过和普通胎相比更防滑,没有那么绝对。

我只能说有用,不雪地胎来我这你试试。

你说:“离下雪还早着呢!”

其实:“低于7℃时就该换雪地胎!”

1、雪地胎

顾名思义,就是适合在雪天使用的轮胎,橡胶轮胎有金属钉,可以增加抓地力,在较为寒冷且容易积雪的地方通常被人们使用。雪地胎与路面所接触的胎面采用了一种特殊的含硅的配方确保轮胎在极低的温度条件下仍特别柔软,从而带来了出色的冰面抓地力。其胎面花纹通常使用交叉Z形刀槽花纹技术,不仅提高雪地/冰面刹车性能、缩短刹车距离而且带来理想的牵引力。

2、冬季轮胎

也就是适合冬天使用的轮胎,根据路面防滑性能冬季轮胎分为交织罗纹胎面轮胎、雪地轮胎和防滑钉轮胎三种规格。所以说,雪地胎只是冬季轮胎的一种而已。

冬天必须更换雪地胎吗?

冬天必须更换雪地胎吗?

这个是否定的,不过夏季轮胎、全天候轮胎在环境温度低于7℃的时候,轮胎会变硬并且弹性减弱,和路面的附着力更有明显的下降,这直接导致车辆的刹车距离加长、附着力下降、牵引力减弱、转向反应速度减慢、过弯道时侧向稳定性下降等情况的出现,所以是否使用雪地胎,小编给出如下建议:

1、对于冬天白天温度低于7℃,但不下雪的地方,可以根据自身经济情况与喜好考虑更换,更偏向于不更换。

2、对于温度经常在冰点左右的,但也不是经常下雪的地方,同样根据自身情况更换,但更偏向于更换,因为这时候除了轮胎性能变差,路上遇见冰面的概率很大,相比第一种情况更恶劣。

3、对于经常下雪的地方,强烈建议更换雪地胎。

温馨提示

不要赶扎堆换胎:大雪来临时,很多司机朋友们扎堆换胎,造成工人、设备都处于全负荷状态,长时间排队也会让车主感到疲惫。因此,建议提前更换雪地胎,以避免工人疲惫,设备超负荷运转等导致轮胎安装后出现问题。

很多车主提到雪地胎费油、噪声大,但是目前已经在材质、花纹的设计上得到了解决,实际上雪地胎比四季胎的滚动阻力更低耗能所以会更省油,尤其对于紧凑型的小轿车来说,在清扫干净的街道上行驶,油耗会降低。雪地胎也有保质期,一般用两到三个冬季就要换,使用时间长了,轮胎的摩擦性能就减弱了,很容易引发事故。还有,购买雪地胎时一定要看清楚生产日期以及合格标志后再购买。更换雪地胎的最佳时间就是气温在7℃以下,雪地胎有特殊配方和花纹设计,在湿滑路面有更强大的抓地能力,有效缩短湿滑路面的刹车距离。气温降到7℃以下,四季胎会逐渐硬化,抓地力下降。目前首府早e799bee5baa6e59b9ee7ad9431333365666137晚气温已经低于7℃,因此已经到了最适合更换雪地胎的时间。扩展资料:适合在雪天使用的轮胎,橡胶轮胎有金属钉,可以增加抓地力,在较为寒冷且容易积雪的地方,人们冬天会使用这种轮胎,比如俄罗斯。在积雪路面开车时最好使用雪地轮胎(snow tire),雪地胎的胎面有更多细小纹路可增强抓地力。与普通轮胎相比,雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力。它的优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。雪地轮胎胎面的材质更软,精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密,从而产生比四季轮胎更大的摩擦力,使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。当温度低于10℃时,雪地轮胎的表面变得更软,从而获得更好的抓地力。普通轮胎正好相反,越冷越硬。参考资料:百度百科-雪地胎内容来自www.shufadashi.com请勿采集。

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