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烧机油显得车很高级吗?

大哥是2113带涡轮增压器的不是烧机油只是消5261耗机油而已很多PASSAT一点4102八T的车很多时候涡轮增压器消耗机油是因1653为到增压器上的废气管阻塞了导致大量机油跑到终冷器去了如果把下面的U型管拆开可以看见很我机油漏出还有就是二点零的领驭你们说是烧机油其实只是那款发动机对机油的要求比较高如果你加全合成的机油效果就会很明显比较喜实多机油一般的机油达不到要求所以发动消耗机油比较历害也不是烧机油哈各位再说就算用一般的机油它消耗的范围也在规定的范围之内,不是大众2113系列涡轮增压发动机机油的5261磨损量比较大,但是不是日4102常说的烧机1653油。如果烧机油的话发动机的排放 就不可能达到国家标准。大众公司为了使发动机达到最大的输出功率,将活塞环设计制造的比较软,弹性正好介于不能烧机油的临界点上。这样的设计使机油变成燃油蒸汽的量就比较大,也就是日常表现出来的磨损量大,日常行驶中注意补充机油就可以了。目前在各汽车厂商在制造发动机的材料上分为铸铁和铝合金,这两种材料各有优缺点。铁的密度7.5比铝2.8大,铸铁发动机一般体积比较小而且较重;铝的导热性系数237比铁80大,铝合金发动机导热性和散热性远远好于铸铁发动机,铁的热膨胀系数12.2低于铝23.2,铸铁发动机在高温高压的条件下缸体更稳定强度更高。同时铝在高温的情况下容易和水发生化学反应,铝制气缸容易腐蚀。如果是设计涡轮增压的发动机,气缸的温度会更高,气压会更大,所以在选择制造材料上,铸铁比铝合金有更多的优势。不过使用铸铁缸体的发动机其散热性能远低于铝制缸体发动机,再加上涡轮增压的缘故使得铸铁发动机比铝合金发动机的气缸温度高很多。由于金属都具有热胀冷缩的性质,在设计涡轮增压发动机的气缸和活塞的间隙上就必须考虑到涡轮运行时气缸和活塞由于温度急剧升高而导致间隙变小,那么在常温情况下就必须考虑到预留气缸和活塞更宽的间隙,换句话说大众的涡轮增压发动机在常温的情况下,设计气缸和活塞的间隙要比其他厂商自然吸气发动机气缸和活塞的间隙要宽些。但是这样设计又会带来另外一个问题,由于在常温条件下大众的涡轮增压发动机气缸和活塞的间隙较宽,在使用同一粘度的机油时,当发动机在启动不久或发动机水温比较低时,少部分机油必然会串进燃烧室,导致机油过度的磨损。当发动机运行了一段时间或水温升高后,由于热胀冷缩的物理原理,气缸和活塞的间隙明显减小,机油便不能串进燃烧室了。因此,大众涡轮增压发动机对机油的磨损绝大部分时间是在发动机启动不久、水温比较低的情况下,然而当发动机温度升高到一定的时候,气缸和活塞的间隙明显减小,机油便磨损得很少,这就是大众涡轮增压发动机爱“烧机油”的根本原因。本回答被网友采纳,也可以这么说吧,尤其是带涡轮增压的,烧机油的因素很多,也不只是大众系类的,法系和日系的烧机油的也很多更多追问追答追问烧机油怎么解决,怎么应对,我是刚买的朗逸1.4T的,二个月,昨天查看机油看标尺吓一跳,居然到尺度下限了(我的车公里数二次保养里程还未到,自己也查看过不泄油,不漏油的)追答2个月的新车先跑跑看吧,磨合期间机油消耗会大一些追问谢谢你,我懂了本回答被提问者采纳,烧机油是一个普遍2113现象,所以不必着慌,5261但是烧机油了,就要尽快解决。而要想4102解决烧机油就1653必须知道到底什么造成了烧机油。其实,烧机油的根子就是在于国内的燃油品质和机油品质太差。燃油差,大家应该心里还有数,但是机油差,有点不太明白。人家欧洲机油标准远高于中国,在欧洲,机油当中必须有22%的添加剂,其中的添加剂的含量如下:典型的多级机油—78%的基础油、10%的粘度改进剂、3%的洗涤剂、5%的分散剂、1%的磨损保护、3%的其他成分;而国内的机油添加剂的含量最多不超过15%,甚至更少。机油品质差,不仅不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳清洗掉,而且自身氧化形成的胶质和其他杂质结合会导致更多积碳的生成。这些积碳沉积在活塞内,影响活塞环向外的弹性张力,造成缸压衰退;如果沉积在发动机内,则会造成润滑不良,磨损加剧,油耗增大,功率下降,造成烧机油。烧机油并非绝症,而且烧机油完全是可以预防的,预防的成本也是最低的。预防的方法也很简单,一是在汽油中定期加入玛蒂BE和玛蒂F,保持燃油系统清洁,抑制积碳,提升燃烧效率;二是在机油中加入玛蒂M,提升机油性能,如清洁、润滑、保护、控温等功能更加强大,减少发动机脏污,避免磨损,这样解决了燃油和机油品质差的问题,以后完全不用担心烧机油了。烧不烧机油,关键要学会预防,奥迪的普遍都烧 大众个别www.shufadashi.com防采集。

亲戚说要买途观1.8T,我说1.8T的烧机油比较普遍,1.4T和2.0T能好一些。他说,烧机油的车都很高级啊,你看奔驰,宝马,奥迪都烧机油。我竟无言以对………

1.凉车烧机油:每天早晨第一次着车时,后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。2.加速时烧机油:在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时,从排气管排出大量蓝烟的情况,严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后,驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。3.将有“烧机油”现象的车辆加满机油,让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重,然后加满机油,再让车主行驶1000公里。如此反复3次,取得一个平均值,磨合期后机油的正常消耗一般可达到1000公里/0.3升,如果超标,就是存在烧机油的情况了。4.汽车动力是否下降(压缩比下降后动力下降)等步骤均能判断是否烧机油。扩展资料:烧机油的问题虽然解决起来是很繁琐的,但是前期是可以通过一定的措施进行预防的:1.使用高品质机油:机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化,导致油膜变稀,更容易窜到燃烧室参与燃烧,所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象2.注意燃油油路的清洁:燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳,而积碳又是引发一些汽车故障的根源,如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等,都与积碳的形成有着直接或间接的关系,所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助,当e68a84e8a2ad7a686964616f31333365666136然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了3.外力借助:上面已经提到,燃油油路洁净与机油的抗老化程度基本是决定了能否预防烧机油的关键所在了,那么考虑到目前国内油品的关系,就需要借助高品质的机油与燃油添加剂来实现了,这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。资料来自:烧机油内容来自www.shufadashi.com请勿采集。

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