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奥迪A3、宝马1系、奔驰A系、雷克萨斯CT200h,应该如何做取舍?

坐奔驰开宝马玩奥迪。BBA级别没有什么百好纠结的,定位很准确,看你的需求。奔驰舒适(就是舒适,方向盘指向准,底盘软),宝马开度起来爽(方向盘路感强,底盘略硬,不过需要高配置才能体现精髓),奥迪版科技感强(卖的最多,方权向盘超轻,内饰精致灯好看。底盘前段软后段硬),豪华两厢车到底选哪个?奥迪A3,宝马1系还是奔驰A级?www.shufadashi.com防采集。

题主没有具体说是哪款车型

操控上宝马1系的优势进一步拉大,与奥迪A3和奔驰A级拉开一个层次,以现在的A级来看,扭力梁成为了最大的槽点,A3的底盘调教偏软,所以宝马1系也是这3者中操控最强的。最后再看配置,宝马1系也更加厚道,比

所以这里我们拿各个车型的最顶配来比较

奔驰、宝马、但是,根据2020年一月销量排行榜的数据,奥迪A3的月销量为10499辆,宝容马1系的月销量为4000辆,奔驰A级的月销量为4415辆,奥迪A3销量竟是奔驰A级和宝马1系的两倍。销量证明一切。

先说动力

宝马1系 2018款 125i 运动型搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8挡手自一体变速箱,最大功率170kW,最大扭矩350N·m。

虽然宝马1系的推荐车款—“125i 领先型M运动套装”在中控台上部与排挡座周围,均采用较大面积的皮质缝线包覆、虽然宝马家族标志化的大鸡腿电子档把,在这款配置上也有出现,但相比奔驰A级,看着总会无趣

奔驰*搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大功率120kW,最大扭矩250N·m。

今天给大家说一个紧凑型的豪华品牌车,奔驰A级、奥迪A3和宝马1系这三个车怎么选?首先我们这个节目已经加入了一个抽奖的环节,在话题下面留言就有可能获得奖品,来说说正题。首先我先把奔驰A级

奥迪A3 2019款 Limousine 40 TFSI 运动型 VI搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大功率140kW,最大扭矩320N·m。

奔驰A级。宝马1系、奥迪A3 都是A级轿车平台。紧凑轿车。他们都有性能版,就是俗称的小钢炮

而2018款 CT200h 多彩生活特别限量版则比较特殊,它是由一个1.8L自然吸气发动机匹配一台电子无级变速箱(E-CVT)变速箱再加上一台总功率60kW,电动机总扭矩207N·m的电动机组成的动力总成。

单从数据上说,2018款 CT200h 多彩生活特别限量版和宝马1系 2018款 125i 运动型占优势。

底盘方面

奔驰* 2019款 A 200 L 运动轿车先行特别版、宝马1系 2018款 125i 运动型、奥迪A3 2019款 Limousine 40 TFSI 运动型 国VI都是麦弗逊式独立悬架加多连杆独立悬架的组合。而雷克萨斯CT 2018款 CT200h 多彩生活特别限量版采用的则是麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆的前悬,配合独立双叉式悬架带横向稳定杆的后悬。

再来看看车身尺寸

奔驰* 2019款 A 200 L 运动轿车先行特别版长宽高分别为4622/1796/1462mm,轴距:2789mm。宝马1系 2018款 125i 运动型长宽高分别为4456/1803/1448mm,轴距:2670mm。奥迪A3 2019款 Limousine 40 TFSI 运动型 国VI长宽高分别为4462/11796/1417mm,轴距:2629mm。雷克萨斯CT 2018款 CT200h 多彩生活特别限量版长宽高分别为4360/1765/11455mm,轴距:2600mm。奔驰* 2019款 A 200 L 运动轿车先行特别版的尺寸在长、高以及轴距都是最好的,宝马1系 2018款 125i 运动型的宽度最宽。

配置上也有所侧重

奥迪A3 2019款 Limousine 40 TFSI 运动型 国VI提供了很多的选装配置,在多样化上做的更加的灵活。

都是入门级,既然你选择这几款,毫无疑问是既然要品牌知名度又口袋不够厚,那么首先雷克萨斯先放弃,毕竟国内想要豪车品牌,不管是广场舞大妈还是村里的小芳,基本都是只认BBA,这个毫无疑问。

而奥迪A3和宝马1系以及奔驰A,你肯定也是考虑的低配版本了,毕竟考虑更高配的差不多又可以买更高级别的了又划不来。所以接下来又可以放弃宝马1系了,只剩下奥迪A3和奔驰A,理由很简单,宝马1系低配版本是三缸机,我一直都是主张三缸发动机再好也不值得买,至少诚意就不够。

然后奥迪A3和奔驰A,由于奔驰A价格还没出来暂时不好做对比,不过从已经曝光的数据来看,动力上奔驰A是1.3T涡轮搭配7挡双离合,最大马力163,性能会比奥迪的1.4T强不少。

车身尺寸上,奔驰A轴距就达到2.78,也是远胜于奥迪A3,再按照其他的车型的套路做对比,不出意外奔驰A在配置上肯定也是会更优于奥迪A3,所以只要奔驰A价格合理,毫无疑问这么多款对比,既能给你带来面子又拥有不错的性价比,首选奔驰A。

首先帮你排除ct200,因为后排比polo还小,而油耗其实比你看中的另外几辆在高速上是差不多的,而动力是远远不足的。 另外三辆,因为你说的是两箱,所以默认a3和宝马1系都不错的,个人觉得奔驰在低价位的竞争力不足,诚意不够。而a3其实就是高尔夫,所以还是选宝马吧

奥迪A3、宝马1系、奔驰*和雷克萨斯CT,我认为这四款车有五个定位:1、小型豪华轿车,四款车分别是德系BBA和日系丰田的高端车;2、对空间要求不高,大家可以实际感受一下;3、颜值高,不愧是出自大师手笔,款款经典漂亮;4、体现运动风格,小车运动范儿更加符合车型受众;5、年轻时尚。选购此类车,以上五点是必须考虑的,除此以外,还有一个决定性因素——价格,他们的价格能从20万一直冲到近40万,豪华车几乎都是这样,价格跨度大,主要原因:一是进口和国产在价格上的区别较大;二是动力配置差别造成的价格差异也比较大。那好了,如果有了车子定位的认可,再加上对车辆价格的接受,小型豪华车就是您的不二之选。我对这四款车算是比较熟悉了,就给大家谈谈我的看法吧。

既然这四款车价格的区间那么大,忽略价格因素做比较,这是不公平的,就以20多万为标准,以优缺点为主,进行横向对比。

奥迪A3,40TFSI运动型。不得不说奥迪的设计师具有工匠精神,对车辆的雕琢让人觉得赏心悦目,稳重中彰显前卫和时尚,点亮后的前后大灯属于奥迪专属,辨识度非常高。驾驶席最大的亮点我觉得有两处:一个是升起的中控彩屏,有*格;另一个是球状档杆,让人觉得有一种驾驭钢炮的感觉。在动力方面,百公里加速还是很强的,换挡平顺性上也不错。后排空间相对其他三款车是最大的。还有一点不得不说的是性价比还是不错的。主要问题是双离合变速器,其实车辆的可靠性非常重要。

宝马1系,118i,运动型,1.5T排量。宝马家族的最小豪华车,有两厢和三厢版本,看个人喜好了。有前驱和后驱之分,主要区别在操纵性上,后驱操纵要好于前驱。整车做工还是上乘水平的,从前脸到内饰都是家族式风格,比较精致,运动范儿十足。开起来的操控性足以证明宝马的调校功力,说的直白点就是好开,ZF的8档变速箱在节油和平顺性上都是可圈可点的。主要问题是乘坐偏硬,第二排空间如果长时间乘坐的话比较局促,三缸机有点抖动。

奔驰*,200动感型,1.6排量。奔驰家族的车不需要过多的累述,我认为是精致和豪华的代名词,大到整车的设计,小到一个按钮,都无不彰显其豪华身份。*车同样如此,没有因为车小,奔驰就降低了这种豪华感,而是一如既往,追求极致。这个车最大的亮点就是让你时刻体会到精致和豪华,比如氛围灯的运用。主要问题是价格偏高,动力略显不足,后排空间局促。

雷克萨斯CT200h。雷克萨斯CT200如何与BBA竞争呢?当然,他有自己的杀手锏。首先他是一款混动车型,在40公里每小时以下用电,超过40就启动发动机,是四款车中油耗最低的。另外,就是具有科幻的未来感的设计,相当犀利,回头率百分之百。还有就是内饰的营造,很温馨,中控设计的比价精致。在乘坐方面舒适度也比较高。主要问题是加速感略显不足,后排空间不适合长途乘坐。

总结一下,追求豪华品牌,还需要一定的性价比选奥迪A3;想要一定的操控性,喜欢后驱车,选宝马1系;喜欢极其精致的东西,选奔驰*;想要与众不同,选雷克萨斯CT200h。鉴定完毕。

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说实话,这几种入门车型都没有三大品牌的精华,只是牌子而已,但是质量还是比较可靠,建议男的就开奥迪,大气不招摇,女的就开奔驰,靓丽有品味。

日前,全新奔驰A级在日内瓦车展上首发亮相,并公布了欧洲起售价为30231欧元,折合人民币23.6万。实际上,尽管关于新一代奔驰A级的信息已在海内外汽车媒体上刷了好几个月,但此次全新奔驰A级的正式亮相,仍然给了我们不少惊喜。众所周知,在全球的汽车市场上,三大豪华品牌奥迪、宝马、奔驰之间的“你追我赶”一直是最令人关注的。而此次全新奔驰A级的发布,除了产品本身的更新换代,更为关键的是,三大豪华品牌在入门级豪华车市场的新一轮龙争虎斗又拉开了序幕。那么,这款新车的产品力如何?尤其是与同属紧凑型入门豪华轿车的奥迪A3、宝马1系相比,全新奔驰A级有多强的竞争力?重新定义入门级豪华轿车相信很多人和我一样,在新一代奔驰A级亮相之前,很难相信在这款奔驰旗下最入门级的产品上,居然几乎应用了其最新的设计、科技以及配置。首先在外观方面,与先前外界的猜测一致,全新奔驰A级采用了奔驰新的家族设计语言,犀利的前大灯造型搭配L型日间行车灯与全新一代CLS车型非常相似,这也是新A级最受争议的地方。不过,前进气格栅继续采用了奔驰家族式的繁星设计,以及前保险杠两侧采用了非常运动的设计风格,相比现款来看有了一个整体的提升。从侧面看,平滑的腰线由车头延伸至尾灯,外后视镜也从A柱移动到车门位置,B柱采用黑色涂装与侧窗融为一体,并且车顶配备大尺寸全景天窗。车尾设计较为简洁,尾灯也重新进行了设计,造型较现款更为修长,延伸至车牌架。其次在内饰方面,新车采用环抱式设计理念,并搭配撞色设计,并且还可以选装多种风格内饰,不过内饰中采用钢琴烤漆的部分太容易粘上指纹,在这点上不太令人满意。在配置方面,奔驰将家族其他成员的配置进行了下放,使得新一代A即拥有更加丰富的配置选择。包括与E级Coupe相同的空调出风口、全新的三辐式多功能方向盘、多色内饰氛围灯等。值得注意的是,年初奔驰刚刚在CES上发布的MBUX系统也首先搭载在全新A级上。MBUX系统基于Linux架构打造,搭载了一个六核CPU以及以及英伟达高性能显卡,用户通过手指直接滑动或触摸就可以完成交互,同时方向盘上的按钮也同样可以完成一些简单的交互操作。除了触控系统的变化,MBUX还植入了智能语音控制系统,类似iPhone的siri或者智能家居,用户可通过说出“Hi,Mercedes”的指令唤醒系统进行声控。而且受益于与NVIDIA的合作,MBUX系统将具有人工智能的深度学习功能,在记录并学习驾乘人员的使用习惯后,可以生成专属的歌单、资讯、以及回家路线等。最为亮眼的是,为配合该系统,全新奔驰A级搭载了两块屏幕,并采用了连体式设计,高配车型的屏幕尺寸达到12.3英寸,而中低配车型将分别搭载7英寸和10.25英寸中控显示屏。需要说明的是,在奔驰现售轿车序列中,只有奔驰S级配备了这样的双屏内饰。另外在动力方面,全新一代A级基于第二代MFA平台打造,目前推出三种动力组成。代号为M282的1.4T涡轮增压四缸发动机,最大功率为120千瓦,最大扭矩为250牛米。代号为M260的2.0T发动机,最大功率为165千瓦,最大扭矩为350牛米。代号为OM608的1.5T柴油发动机,最大功率为85千瓦,最大扭矩为260牛米。传动系统都将匹配7速双离合变速箱或6速手动变速箱,并拥有前轮驱动和4MATIC四轮驱动两种驱动形式可选。从目前奔驰已经发布的消息来看,全新一代奔驰A级的国产版本也很有可能以M2821.4T四缸汽油发动机作为入门动力。最后在车身尺寸方面,新奔驰A级在轴距上增加了30毫米,与现款车型相比车身尺寸明显加长,后排空间与后备厢容积都有所提升。值得关注的是,今年在北京奔驰正式国产之后,将推出在国内更受欢迎的三厢版车型。整体来看,这款车型最大的特点,就是远超同级别竞品的内饰设计豪华度,也重新定义了入门级豪华轿车。或将改写细分市场格局毋庸置疑,将更高级车型的设计理念和配置率先应用到低级别的车型上,正是奔驰这一代产品始终具备强劲产品力以及坚挺终端价格的关键所在。不过,只有通过比较才能看出差距,来看看同级别中另外两款车型的表现。首先是宝马1系,宝马的内饰一直都是大家吐槽的焦点,即便是旗下最高端的宝马7系都没能摆脱“没有档次”的评价,入门的1系自然也没有什么好说的,大面积的塑料和万年不变的按键设计,丝毫没有让人感觉到这是一台豪华车该有的水准。其次是奥迪A3,相比宝马1系,虽然这款车比较便宜,但是内饰的做工和品质还是不错的,算是有点豪华的感觉。但新款的奥迪A3并没有向更高端的A4L靠拢,一切都还是熟悉的样子。熟悉的圆形出风口、熟悉的各功能控制面板、熟悉的内饰装饰,唯一有些新鲜感的的或许只有新款车型采用了全新式样的多功能方向盘。从销量上看,受定价和3缸发动机的影响,2017年宝马1系销量仅为3.4万台,而得益于终端优惠,奥迪A3在2017年卖出8.2万。从价格上看,宝马1系官方指导价为20.48-31.98万元,优惠后起步价基本在17万元左右,奥迪A3的官方指导价为18.80-25.80万元,优惠后起步价在15万元左右。相比于国产后的宝马1系和奥迪A3,过去只能进口的奔驰A级在价格上毫无优势,而今年即将国产的全新奔驰A级,起步价预计也在20万元左右。不过,虽然售价相比1系和A3高出几万,但全新奔驰A级在设计、内饰、配置均领先于同级别车型,并且在原本轴距空间有优势的基础上,很有可能还要再加长。尤为重要的是,全新奔驰A级的科技感与智能化体验充分满足了这个时代的年轻人对于车的要求,这也是目前奥迪A3和宝马1系国产车型所不具备的,而未来的宝马新一代1系、奥迪新一代A3想必也只能紧随其后。到时候,一场好戏又要上演了。汽车科技观察,由跨界科技媒体人申耀创办、拥有中美两地10万公里公路自驾游经验老司机,在各大自媒体平台拥有专栏,致力于汽车科技行业的观察和思考,在这里读懂汽车,看懂科技内容来自www.shufadashi.com请勿采集。

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