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本田冠道性能怎么样,值得买吗?

日本和德国造车理念不同,德国追求是绝对出色的性能,比如 加速感,推位感,高速行驶稳定性,行驶的质感,特别 大众 宝马 保时捷,玩的都是性能路线,但追求性能一会运用大量的先进技术,但可靠性会降低一些,因为技术太先进而又复杂。反观日本车,由于结构原理简单,用的都是一些传统相对看起来的落后的技术,但可靠性比德国强一点,因为结构原理简单,但是牺牲了很多公路性能,但说故障率高低,只是相对而言,并不代表德国就很高,只是相对来说,30万以下也许会有故障率谁高谁低,但是到了一定的层次之后,其实故障率都差不多,比如保时捷和雷克萨斯可靠性基本持平,30以下,德国也有很多故障率低的,日本也有很多其实故障率高的车 同时也有故障率低的车,比如大众朗逸故障率就低,速腾就高,捷达 辉腾故障率也很低,途观故障率也低,而丰田,卡罗拉雷凌 rav4,2016投诉榜卡罗拉拍第一,而汉兰达故障率故障率就低,德国和日本就是做车理念不同,如果按总体综合水平,还是德国更好,德国完全可以把故障率控制的非常低,比如给自然吸能发动机从新拿出来安上,把6at变速箱也从新拿出来放在旗下车型上,那时故障率立刻就会变低,但是德车人永远不会那么去做,因为会牺牲公路驾驶性能和驾驶质感,所以造车理念不同,下面在说一下安全性,这个目前争议比较多,安全性,并不是5星碰撞那么简单,那吉利也就不会花那么多的钱去收购沃尔沃了,cncap 5星碰撞只是参考,在中国cncap没有追尾测试环节,日本车追尾没有防撞钢梁,都是铁片子加泡沫,所以cncap测试并不完善,沃尔沃为什么被称为世界安全性最好啊?第一钣金厚,用料好。第二,沃尔沃安全气囊数量通常比同级别其他品牌的车都要多,比如沃尔沃s90.全车20多个安全气囊,而这个级别的车比如雷克萨斯es,一共还不到十安全气囊,CNCAP官方测试是车撞墙,开50脉的速度撞墙,人没事就是5星通过,而现实中车祸 是车撞车,比如你从对面开50脉向西走,而我从西面开50脉向东走这时咱俩一旦撞在一起 那加在一起就是100脉的撞击力,而五星碰撞只是50脉撞击一个墙 而人没事就算通过,比如沃尔沃的某某车型车身长度,为5米,那我们就以5星碰撞测试标准,以50脉撞击后,车身长度变成了4.5米,70脉撞击后就变成了4.2米,而日本车,某某5米长的车身,50脉撞击车身长度变成4米,70脉撞击变成3.2米,最后驾驶室人员活活被推死,在这种撞击下,显然钣金厚有优势,也许你会认为,5星碰撞50脉撞击力完全够用,但我告诉你,还是那句话,你开50脉,我开50脉,咱俩撞在一起就是100 脉,对不对而日本车50脉撞击几乎要推到驾驶室,60脉你一定会被推死的,而德国车你就在加上20脉,也完全没有问题,目前有一些人 说轻量化设计,车要吸能,告诉你全都是忽悠,他们说钣金太硬,撞车时 车啥事没有 只掉了点漆,而人却被2次碰撞震死,这种说法完全就是忽悠,我告诉你吧,在碰撞时 只要你要你戴安全带,人的身体就不会往前冲,就不会导致二次碰撞,而这时撞击时,车内安全气囊也会瞬间弹出,保护你的身体以及头部,所以不存在那种事情的发生,轻量化设计,都是一种营销手段,不可信的,在材质一样的情况下,就主要看钣金的厚度,除非你的车用是碳纤维的材质,或者有什么高级的材料,强度高,要不然就看谁厚,而40万以下的车型,百分之百通常都是普通铁.这时比被动安全就看谁的用料更实在,而碳纤维的材质通常都是法拉利那种超百万的级别才会采用,总之你要记住 无论商家如何辩解宣传广告,百度,贴吧,小编,收音机的媒体,你要知道,钣金厚制造成本高钣金薄,制造成本低。还有啊,有人说。日本车在美国销量好,告诉你那是价格非常低廉,在美国凯美瑞和捷达,一个价格,也就是咱们国内的速腾,在国外叫捷达,所以好卖,还有啊,世界一个三个蛋糕,日本靠便宜在美国销量好,德国在欧洲销量远远高于日本,德国在中国以及亚洲也远远高于日本,在中国大众单挑vs丰田本田日产,小日本三个加起来都打不过大众,可以去查查销量,一些人所谓的媒体总是调砍德国车在美国市场卖不过日本?为什么不调砍,日本车在欧洲卖不过德国呢?在亚洲也卖不过德国呢?还有啊,评论一个车系水平高低,要看高端销量,高端销量好才是真正好,反观你看雷克萨斯在全球有奔驰宝马牛吗?世界各国首脑乘坐全是BBA奔驰宝马奥迪,我说话可能有一些难听,在美国,日本靠价格优势,30万以下的烂白菜卖了一大堆,也不如,卖一块江诗丹顿手表值钱。其实吧任何两个车系进行对比都可以跳挑出一些优缺点,关键是谁的优势更多谁的综合性会更好,而不简简单单故障率这么简单,买车要看,公路性能 舒适 安全,可靠性,综合性来看,德国优势会更多,可以去查查2016年故障率投诉排行,卡罗拉第一,可以去查查,德国,拥有,世界领先的ZF 9AT变速箱技术世界独创的涡轮增压技术,世界领先的底盘调教技术,世界领先的激光焊接技术世界领先的空气悬挂技术,世界领先的材料技术,世界最大规模的工匠团队世界最严谨的造车理念世界最销量最大的汽车国,世界汽车发源地,世界最先进的混动技术,宝马i8已经使用拥有世界最严磕的产品监管体系,拥有世界最强大的汽车工业,代表车型奔驰s奔驰r宝马7系奥迪s8奥迪a8大众辉腾大众途锐保时捷卡宴兰博基尼布加迪阿斯顿马丁迈巴赫劳斯莱斯幻影晚上都看看行政新闻,日本首相安倍静三,出门坐的是德国奔驰s级,日本防卫相 道田彭美 出门坐的是德国大众辉腾,美国总统奥巴马出门坐的是德国奔驰迈巴赫印度总理莫迪,出门坐的是德国车宝马7系英国首相 科雷沙梅 出门坐的是德国大众辉腾韩国总统朴槿惠出门坐的是德国的奥迪a8日本人最喜欢的高端车最多奔驰和大众美国车最喜欢的高端车是,宝马奥迪英国最喜欢的品牌是大众法国人最喜欢的品牌,兰博基尼,可想而知,德国车在这个星球有多么强大,日本雷克萨斯使用德国涡轮增压技术,美国也使用,全世界都在模仿涡轮增压,本田使用模仿奥迪CTV变速箱,日产模仿ctv日产模仿德国可变气门德国 宝马 大众,连续十年蝉联沃德十佳发动机第一第二第三,日本爱信变速箱都是德国保时捷授权给日本的一些不懂车的人,还以为爱信变速箱是日本的,可以百度搜索,爱信变速箱百科,www.shufadashi.com防采集。

加装电子油门加速器对车子有影响吗

一、加装电子油门加速器对车子的正常使用没有影响的。电子油门加速器通常输出值,都是在发动机核定功率内。不会对汽车有任何危害。二、电子油门加速器的优点 1、放大油门信号,提升静态响应 电子...

本田和大众哪个质量好

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加装电子油门加速器对车2113子的正常使用没有影响的。5261现在使用的系统,4102通过油门踏板踩踏的角度,用电子信号1653来通知发动机,并输出响应的动力,但电子式有个小缺陷,它会延迟信号的传递,从而影响车辆的加速。安装电子油门加速器,不会破坏原车的线路,它只是一个被动接受信号并转出的设备,遇到故障只是会停止工作,车也会变为原厂设置。扩展资料:自21 世纪以来,大多汽车使用电子油门(ECM) 替换了常规的拉线油门。电子油门 (ECM) 通过油门踏板深浅来控制电子信号发出指令使得引擎提供与之匹配的动力。电子节气门 (ETC),亦称为电子驱动。不幸的是电子节气门的信号延迟会抑止车辆的正常加速。在某些情况下,例如坡起时,会产生强烈的顿挫感,甚至导致车辆突发性前窜。电子油门加速器就应运而生了。作用简介:通过收集油门踏板位置传感器信号,将重新整理后的油门信号传往电脑,提高引擎的响应性能,从而提高油门灵敏度,加快起步速度,提升车辆瞬时提速性能,避免车辆突发性前窜,避免发动机积碳。该产品有独家贴心设计及安全功能,可因应车主的驾驶习惯及需要而作出相应的设定. 而安装非常简单快捷, 只需要将线组与电子油门接头接合即可使用, 可对应全线电子油门车系安装!现时推出的汽车多以电子油门设计, 油门角度深浅就会影响到蝴蝶掩的开合,由于原厂电子油门反应较迟缓,可藉由可调式电子油门调节器来让反应提高.。可令你的座驾别有一番乐趣!参考资料:电子油门加速器-百度百科,加装电子2113油门加速器对车子的正常使5261用没有影响的。电子油门加速4102器通常输出值,都是在发1653动机核定功率内。不会对汽车有任何危害。电子油门加速器其实就是通过调整ECU的参数,提前增大节气门的开度,增大油门响应,提升起步速度和加速度,从而缩短了从油门踏板到轮胎发力的时间。就是当你踩下油门,未等你来得及反应,车子已经向前窜出,能够有效达到减小起步肉,提升瞬间加速感,超车变轻松的效果,一、加2113装电子油门加速器对车子的正常使5261用没有影4102响的。电子油门加速器1653通常输出值,都是在发动机核定功率内。不会对汽车有任何危害。二、电子油门加速器的优点1、放大油门信号,提升静态响应 电子油门加速器所谓的“加速”主要是通过提高油门响应灵敏度实现的,这也就是说,在任何时候踏板最后面33%的油门信号已经没用了,在驾驶者踩下踏板66%的时候加速器输出已经是全油门了,这样就使得油门响应的敏感度提高了50%。实际上是把油门信号进行了是无级的调整,只是由以前的1:1调整为1:1.x,x即为信号的放大系数。(比如安装好以后可以调节半开啊,全开啊什么的,就是把比例调整为1:1.5甚至1:2)。2、放大油门信号增速,提升动态响应在油门踏板被踩下时,加速器会根据踩下幅度、时间计算油门信号的变化率,变化越快,说明加速要求越强烈,油门加速器会将此变化率加大,最终实现的效果是提速动态相应更好。三、电子油门加速器的缺点1、手动车型油离配合难度增加手动档车型加入油门加速器后,油门踏板响应过于敏感,起步需要更精确的油离配合才能达到以前的效果。这点与离合器的深浅对是否顺利起步的影响非常类似,深的离合器容易控制,但操作行程大;浅的离合器操作行程短,但控制难度大,油门踏板对起步的影响也是如此。2、增加油耗由于油门加速器提升了油门响应,相当于将驾驶风格更加趋于“激烈”的风格,这样无疑会增加油耗,不过油耗增加并不是很高,车队在2年多前实测的油耗增加在5%-10%之间,这对于钟情于驾驶乐趣的人来说还是能够接受的,由于电子油门加速器只是被动的接收信号,然后在提前把信号放大,让行车电脑做出快速反应,而信号都一样的,就像现在的网络信号一样,4G网比2-3G网速要快一个道理。所以不会对行车电脑有危害,我是修车的,我的车安2113装了星锋行牌子的,也用了一5261年多,所以对4102这个产品有一定的研究。。。不知道下面说1653的话符合你心意不,希望采纳!!这产品效果肯定有的,也是解决电子油门迟滞,反应过慢的最好方法了!!先和你分析几个问题点:电子节气门的最大优点在于节省油耗,不过如此一来却容易产生油门反应变慢,回油再加速的力道慢半拍的情况,甚至是起步笨笨的问题,不过既然是电子讯号来控制节气门,只要针对此讯号进行〔放大〕或〔减弱〕的可动调整,可以让节气门的反应变得〔灵敏〕或是〔迟缓〕,以提供〔性能〕或〔省油〕的功效,而这也正是电子油门加速器的作用原理。 至于安装该项产品对于节气门开启率的影响有多大?传统钢索式节气门,油门踏板踩多深,节气门开启就会呈现〔等比〕直线变化;反观原厂电子节气门,一直要到油门踏板深度达15%时,节气门才会开始有动作,难怪油门反应老是慢一拍。不过上述的缺点在安装电子油门加速器后可以有大幅的改善,除了可以提早节气门的动作时机外,油门踏板箱对于动力反应也锐利的许多,几乎只要踩5%的深度,节气门就会有2倍的变化量,动力当然也会出现随传随到的特性,如此一来不论在山路或赛道的行驶中,皆能让引擎动力有随心所欲的感受,当中的乐趣可不是言语可以形容。本回答被提问者和网友采纳内容来自www.shufadashi.com请勿采集。

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