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2019年限行了,京籍外地车牌的怎么办?

2019年限行了,京籍外地车牌的怎么办?

由网友 感触汽车影像特效 提供的答案:

限行只是解决城市交通拥堵、资源紧缺的应急和缓解短期矛盾的办法,如果长期化不仅在物权法上有违法律的严肃性,对城市的发展会带来更多问题。

明年外地牌照在京的汽车就要推行更严格的限制措施,2019年11月1日开始外地牌照的汽车在京每年最多可以办理12次进京证,每次有效期为7天,也就是说外地牌照车最多一年在北京的行驶时间为84天。不得不说我们的措施不仅采取偏了,而且后期会产生越来越多的问题,就好比做更多不合理的举措目的是为了弥补之前的错误决定。

这个规定的出台主要原因是北京的机动车号牌资源紧张,摇号方式已经凸显出严重的不合理,按目前超过2000:1的中签概率来算30%以上的人是一辈子都别想摇到号,除非寿命能超过200岁。这样一来很多心灰意冷但又迫切有用车需求的人就不得不想其他方法,甚至是违法的手段,比如套牌车,相比京籍外地牌还算是合法应对的手段策略。但如果放任老百姓的智慧施展,这种摇号限行、限购的措施就慢慢无效且形同虚设了。

如果要保摇号措施的延续,这类举措肯定是少不了的,但实施这些措施来弥补之前措施的不合理不仅会耗费更多的财力、物力和人力还并不能解决日益增长的出行需求。到头来规则更复杂,执行成本更高,可以钻的空子还可能更多,这其中的灰色地带甚至权利寻租都有了更多可发挥的空间。

真正有效的解决手段是疏解北京过度集中的金融、教育、医疗等资源,将功能疏散并分解到不同地区,发展到今天即便是一些人不想这么做也是被迫要这样做的,与其早动手解决总比最后城市陷于瘫痪再被迫采取措施要好。限行限号只能是临时的措施和应急手段,一旦把它长期化并产生了依赖性,必然会让城市的梗阻更加严重,更难解决。

由网友 宜劳宜获 提供的答案:

史上最厉害的限行政策一出台就引起了广泛的关注与评论,首先这个政策有如下几个特点:

1)区域面积最广!目前的限行区域为五环以内,而新的规定限行区域为六环以内包扣作为北京行政副中心的通州全境!六环一条187公里长的环形公路圈了2267平方公里的面积,北京16个区县,11个与此次限行令有关系!其中东城区西城区海淀区朝阳区通州区丰田台区石景山区等七个区可以说是绝大部分甚至是全区限行!

2)限行时间最长!目前主要的限行政策是外地车牌除了遵守尾号限行外,高峰时段禁止在五环内行驶!新的禁令除了遵守现有的尾号限行政策外及高峰时段禁行外每年只能84天才有资格来接受这种禁行资格的检验!每年办12次进京证,每次7天,如此在北京出行的外地车牌以后只有4分之一的使用价值了!

3)限行的表现形式不光是禁行还包括禁停,在规定的时间里停在路边都不成,所以到时必须把车停在六环以外或者进小区,停车场等地方!

北京市一个包容乃大的城市,有一半的人口属于外地人口。

按目前的划分六环以内的人口占到全市的60%多,每天庞大的生活工作生产的活动量需要庞大的机动车来支撑体系的运营!不管是本地人还是常年在北京工作生活的外地人,因为摇号的几率与资格限制,很多人都上了外地牌照,以河北与天津最多。

我部门有九个私家车,仅三台是京牌,明年11月份以后,这些同事的工作生活就会受到很大的影响! 他们现在考虑的问题有:

1)搬到单位附近居住,减少上下班活动的距离,通过公共交通实现上下班!但是这个想法的人肯定很多,所以会直接推动六环内房租价格的上涨!

2)减少或者改变外出办事的次数或者形式,把事集中处理,一车安排几个人同时出去!能通过电话,快递解决的问题绝不亲自动手!

3)真需要单独出去,那就只能坐公共交通或者打车!

4)试一段时间适应一段时间,不行就常年租个车!

5)以后租车涨价租不起了,就卷铺盖走人,回老家或者区别的城市,此地不留爷必有留爷处!

北京现在处于一个产业发展调整与转型期,各种各样的问题都会出现,大家用发展的观点看待!

由网友 燕山守护神 提供的答案:

本人身边有不下20位北京人购买了外地号牌车,主要用途就是接送孩子上下学,周末回父母家用。现在他们都特别为难,不知道如何是好!不少人表示实在不行就卖吧,可是现在新车都不好卖,旧车就更难卖了,何况在北京根本不可能卖出去。去原籍地卖吗?似乎也比登天都难!

由网友 六甲房 提供的答案:

1,取消车牌子终身制,2,规定车辆年限报废制,3,全民参加摇号制!

防止钻空子,无论购买新车,二手车,置换车,统统参加摇号,摇到了你就买!以家庭为单位,配备几个摇号资格由政府部门定制!

利与弊?

利1,大大缓解交通压力,政府部门可以调控增减车辆!

2,对于酒驾毒驾,电脑里会自动取消他的摇号资格!经常超速闯红灯和其他违法,记次数,超过多少次,将影响他的摇号资格!分贩子将面临失业!

3,外地人购车,学历研究生以上的五年社保,学历本科以下的十年社保!

4,企业必须按照所缴纳的社保人数,定额分配摇号资格!

弊端1,定会招来一些人的骂声与不理解!

总结,我们都生活在这个城市,交通拥堵所带来的是浪费时间,浪费能源,空气污染!

抛开私心,反思一下!

由网友 祥子115248 提供的答案:

我是外地人车牌三个,还有一辆电动车牌,租出去两个,自己家用两个,尤其是电动车牌不限号,美滋滋

由网友 东北虎啊 提供的答案:

外地户口有京牌的车,应把牌照拿下,分给摇不到号的京人户下,外户家是那上那的牌照

由网友 汽车扯谈 提供的答案:

政策解读

北京市交通委员会、北京市环境保护局、北京市公安局公安交通管理局发布《关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》,加强对外地牌照车的进京管理。

其中,明年11月1日起,外地牌照车进北京六环和通州须办理“进京证”,每车每年最多可办12次,每次使用期限最长7天。非京牌车违规上路和停放都有罚则。

意思就是,从明年11月1日开始,每年进京证的使用天数为7*12=84,一年中只有84天能够在北京行驶,理论上,每个月可以办理一次进京证。规定一出,让在北京开外地车牌的车友们菊花一紧,这可如何是好呀?

外地车牌仍可行驶

外地车牌仍旧可以行驶, 不过就是时间上有了限制,基本每年你只能用1/4的时间,而且还要遵守高峰期的限行规则,意思也很明确,非京牌车辆尽量就减少出行吧。

摇号

参与北京市的摇号政策,获得京牌车辆,每两个月摇一次号,1/2000左右的中签率,听说有人从摇号那天开始就参与了进来,摇了快10年了,仍旧没有中签。

购买新能源车型

新能源车型可以说是一个不错的选择,还不限行,不过北京牌照的新能源车型目前需要排号,预计2026年能够取得新能源的资质。

外地车牌其实除了有限行,别的方面没有限制,另外,眼看着国六马上推行了,国三的车可能会马上要面临政策限制,很有可能等国六成熟后,国三车型基本进不了北京五环路了,做好准备吧。

由网友 MBA智慧钱大山 提供的答案:

为了限制使用外地车,却长期在北京生活工作,占有道路资源,北京市制定了限制外地车的行动,从2019年开始。

1、外地车在北京一年只能办理12次进京证,每次进京证的使用期限不得超过7天。

2、对北京境内的绝大部分地区,限制外地车在高峰期行驶,通州和城六区及六环内,在高峰期禁止外地车行驶,其他郊区高峰期不限制有进京证的外地车辆行驶。

对于驾驶外地车,却在北京生活工作的人来说,钻空子的机会不多了,需要尽快安排出路,免得造成生活不便。

由网友 戴维传媒 提供的答案:

限行!利与弊的存在。

利:保障短期来京办事,管控本地化长期使用。

从空气角度来看,可以降低北京地区的尾气排放量,减少雾霾颗粒物。

从交通角度来看,随着高铁的快速建设扩张,进入北京可以选择乘坐高铁进入,可以尽可能减少城市交通的拥堵情况,减少进入六环路后拥漫长的等待时间。进入北京后,人们可以选择利用共享汽车、电动车、单车等出行。

从消费角度来看,为部分企业带来了收入的同时,也为人们的出行提供了方便并且减少了不必要的等待时间。

弊:非京牌照每年进入北京必须办理进京通行证的同时,规定了上限,每年最多办理进京通行证12次,每次有效期最长为7天,也就是说每年最多在京时间为84天。

进京人员开车进京减少的同时增加了公交拥堵,地铁漫长的等待。因此很多人选择开车出行。大角度来看车辆拥堵减少,其实只是杯水车薪,起不到多大的作用。早高峰和晚高峰乘坐公交都会遇到堵车,乘坐地铁会越来越拥挤。怨言会越来越大。

由网友 mk800 提供的答案:

禁行限号早就有,以前五环内不准使用外地牌照。而如今扩展到六环内。关键看你管不管。举个例子天通苑地区我住了有7-8年。那里有黑车,摩的,为什么屡禁不止?因为正规出租不去天通苑怕空车回。所以才有市场。开通所谓"区内电动车"实际看得到坐不上。再比如南四环卢沟桥地区,本属于四环外。但是,每每都有大批外地大货车。但是,只靠探头,没有巡逻警人家根本无所谓。所以等于形同虚设。

这类政策也就是管一管家用车。大货车根本不怕你的探头。愿意拍你就随便。依靠警察拦截堵。你有无法茬架禁全部道路。因此可以预见这个法案,短期内不见得有什么效果

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