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9.5雅阁怎么样?

9.5雅阁尾灯为 LED 型。雅阁尾灯拆卸方法是:1. 使用平头螺丝刀拆下固定卡扣,然后拉回衬套。2. 向左转动插座,将其拆下。3. 拆下旧灯泡,插入新灯泡www.shufadashi.com防采集。

第九代雅阁上市以来,以“梦想动力科技”、“极致驾悦科技”、“豪华座舱科技”三大创世科技展现了“科技全武装”座驾的非凡魅力。相信许多喜欢上雅阁的未来车主们,必定很想知道雅阁有什么过人和不足之处。接下来,就让我们一起来看看媒体和网友们对雅阁优点和缺点的点评。

2.凹槽在遥控钥匙正面与背面之间的边缝上,按凹槽大小用相应工具即可拧开。 按原电池上的编号买新的更换即可,注意不要把电池 + - 极装反。 以上方法未知是否适合雅阁,供

媒体眼中雅阁缺点:

在油量计旁边有个柱状的按钮,按一下,显示一种计算油耗模式,有即时的,有按分段的,长按就分段计油耗了。

底盘调校偏硬了一些,过沟坎时乘坐舒适性没上代好;

雅阁9.5和新天籁相比个人认为还是雅阁好一些,品牌知名度,质量可靠性还有保值性方面雅阁相对更有优势。

胎噪控制有提升空间;

朋友.360在原厂屏是显示不了.全景布局是.前四.后四.在加倒车两个

缺少座椅通风功能,2.4L高配版的装备与对手相比不够丰富;

你好,''s.挡主要用于跑高速,现在的车不用预热的。都是电控化了

导航、音响等功能集成入智能屏互联系统,需要用户花时间学习适应;

平稳驾车。保持汽车的平稳运行可以使燃油得到充分利用,而频繁改变车速会导致燃油的浪费,要尽量避免突然加速和急刹车,据研究,使燃油能最充分燃烧的速度是每小时,25到

智能屏互联系统目前只能与少数手机连接;

机油是不是该换了,换好点机油,清清积碳会好点。

整车操控性格和车厢空间等方面与上代相比变化较小,新鲜感不算强。

中规中矩的一款车,还可以

媒体眼中雅阁优点:

九代雅阁设置车起步自动锁门的方法: 1、将点火钥匙转到第二格,至电源档,让汽车电脑系统开始自检,至少6秒以上; 2、踩下脚刹,将档位从P挡拉到N档(如倒车则在P档直接点火

稳重的中高级车台型,容易被主流买家接受(车身尺寸虽比上代缩水但在同级里仍够大);

下面的看似两个按钮,实际上是三个,左侧是CANCEL(取消)按钮,右侧是ACCEL(加速)、DECEL(减速),加速按钮兼作恢复(RES)功能,减速按钮兼作设定(SET)功能 雅阁实际上是把

整体动力表现比上代高级和强劲,在同级自然吸气车中是一流水准;

本田雅阁这款车可以换成led灯泡,加装安定器,费用一般在500元左右

CVT变速箱和2.4L发动机配合默契,加速反应直接自然,S挡尤为讨好;

换一条数据线试试啊,便携式导航仪吧?在USB设置里设置成U盘模式试试,就是MASSSTORAGE选项

3.0L发动机与6AT匹配平顺有力;

看的更远,看路更清楚,提升夜间行车的安全系数(高配车型是全LED大灯,逼格高,灯光照路效果也一般。)    一部分车主认为雅阁车灯有透镜,更换600

电动助力转向轻重适中,低速轻便,高速过弯有信心;

步骤如下: 1、一般汽车启动后,待8-15分钟后,水温升至正常温度 2、将空调的循环方式调整为车内循环 3、空调档位调整的适合档位,调整出风口风向(暖风吹风方向一般为向前

操控感稳重且中性,不同驾驶风格的驾驶者都能开得舒心;

电子手刹、AUTOHOLD、盲区显示等驾驶辅助设备完善、实用;

3.0L顶配版本的享受与科技堪比高级豪华车;

车厢人机工学设计比较出色,很容易适应;

车厢用料和做工水准让人满意;

座椅的尺寸、承托力都做得比较到位;

车厢的空间在同级中仍然得体,头部空间尤其出色;

尾厢容积够,而且开口比较大;

后排座椅能放倒,拓展尾厢空间。

网友眼中雅阁的缺点:

雅阁在高速行驶时的噪音稍微大些,有时会影响车内说话,正准备到特约店加装一套隔音系统;

首先说说低扭矩噪音,这个确实比其他同等级车大一点,但是也仅仅是大一点,不认真听根本比不出来,根本没有网上说的那么不可忍受;

1-2挡换档有顿挫感,如在2000转左右适当松油门顿挫感几乎感觉不到;

车门异响,多数是锁的问题,调门换锁,能解决一阵子,但肯定不是一辈子;

谈谈不足吧,雅阁通病高速刹车抖,我也没能幸免,索赔了刹车盘,化纤打孔的,不抖了,据说那盘费刹车皮,随他吧;

觉得车漆有点薄,所以当时我担心,就给车漆镀膜了,现错看起来车子效果还是不错;

再说说以前高速刹车方向盘抖动的情况,因为几个月前去4S做了光盘,这次基本没有出现,但有时刹车略微有些抖动,估计好景不长了。

网友眼中雅阁的优点:

比较满意之处是车的动力跟油耗,无论是起步还是高速再加速只要给油车子立马反应,变速箱很灵敏跟发动机配合非常默契;

2.4升雅阁的发动机非常出色,所以速度提升到120显得轻而易举,而且处于很安全的状态,至少从方向以及车身带来的稳定给了我非常大的信心,甚至有时连坐在后排的妻子和儿子,都觉察不到雅阁的高速前进,只能够从窗外的景物快速后移来判断雅阁处于行驶中;

后视镜折叠功能,现在寸土寸金的年代,找个车位很不容易,后视镜折叠一下宽出了几十公分的距离;

后排空间好,真心舒服,选黑色的就是心里面觉得耐脏,以后比较好打理。

雅阁在广大消费者心中整体如何,各网友给出了以下分数:

车型的油耗,已经成为众多购车消费者非常关注的问题。那么,雅阁的胃口怎么样?以下是雅阁的真实油耗数据:

有时候,销量数据,能够很好地说明一款车型它在众多消费者心目中的地位。而雅阁的成绩到底怎么样?咱们接着往下看:

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57%的车主膜拜了空间、55%的车主膜拜了舒适性、71%的车主膜拜了操控、66%的车主表示膜拜动力、48%的车主表示跪*外观、22%的车主表示无力吐槽配置。

别人都说优点,机器人小懂只说槽点:车主大懂:“驾驶员侧操作台偶尔有异响”车主二懂:“然后就是储物格太少了”车主三懂:“扶手箱太短太小”车主四懂:“基本上能摸到的地方都是软材料包裹的”车主五懂:“不足就是味道有点大”

听了小懂和地球人车主的分析,你还愿意买这个车那一定是真爱,小懂不懂你们人类的感情,但对于这种为了追求爽不对自己兜里钱负责的行为真脑残!

好,犊子扯完了,程序员哥哥也不再威胁拔我电源了。看车、选车、买车就问AI小懂。

全新本田雅阁闪亮登场啦,2018款雅阁可谓帅气十足在吸引你眼球的同时,能否打开你的钱包那。

2018款雅阁

现款雅阁身上已经找不到上一代车型的特征啦,当然经典的H车标除外,全新的外观设计加上全新的配色瞬间吸引啦我的目光,找亮点啦。你觉得那里最漂亮那?我认为是全新设计的大灯组啦,犀利的线条本身就是一种艺术。当然啦作为车坛常青树的本田,拿的出手的可不止外观,全铝合金材质的2.0升发动机搭配手自一体变速箱动力性操控性无可挑剔,

新车内饰

全新的内饰设计简洁舒适,充满啦科技感,随着第十代雅阁的到来必将在国内b级车市场再掀风浪,帕萨特和凯美瑞的市场迎来啦一位重量级的挑战者。

好啦闲话就到这啦,不要犹豫啦它就是泡妞不可或缺的法宝,赶快领回家吧*年。

我家的2.4开着感觉还不错,综合油耗9-10L,保养费用750左右,目前没遇到什么问题,除了轮胎扎破了一次,没有遇到小毛病,买雅阁图的就是省心。 至于吐槽点可以有很多,行车落锁不会自动,后视镜折叠是电动而不是自动,停车不会自动升窗,如果忘记关窗需要启动发动机、关窗、再次停车,这点是十分要吐槽的。没有十全十美的,根据自己需求选择就好了, 我同事的帕萨特开了8年,之前很满意很推荐帕萨特,自从换了两次变速器(第一次是4s免费换的)再也不推荐了,相比起来他的帕萨特动力和质感是好一些,除了换变速器也没有什么小毛病,没体验到烧机油。 家用雅阁,帕萨特都可以,年轻资金充裕还是3系吧

本人有一辆9.5代雅阁至尊版,也就是2016款雅阁2.4L汽油版顶配,正好可以回答这个题目。

首先我为什么选择这个车呢?其实我心底里对日本货还是有那么点介意的,能买国货必然最好。B级车卖的最多的也就是迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁、阿特兹之类的,德系日系最多了。大众车子性能应该是不错的,但是我脸盲所以直接摁死...凯美瑞那个嘴也pass了,红色阿特兹相当帅气啊,不过感觉前段太大有点不协调,纠结一番还是买了雅阁。雅阁仪表片也不好看,但是听说雅阁保有量多,后期成本能低一点。LED灯、地球梦发动机、CVT、主动安全系统,同价位貌似无敌。在各大网站看了很久,并没有太多的故障报告,最多也就看到了一些噪音大、有异响、底盘低、积碳之类的问题,个人认为并不是硬伤。

车子到手后,开的也不少,半年开了一万五。对车子整体的看法有一个从好到差到更好的过程。好是因为选择了它说明第一印象还是不错的。先说噪音吧,那确实有,比德系车要大一点,比老款凯美瑞也大一点。最早的时候我也是各种急加速,发动机嗡嗡嗡的,放歌没个15你就不用听歌了,听发动机就好了,差评。避震,马路口的减速带知道吧,按照以前的驾驶方法那真像是直接摔了自己一下的感觉,小时候坐过拖拉机,滤震也就比拖拉机好一点,真硬,同样要比老款凯美瑞差一点。别的缺点就没有了,加速挺快,一点顿挫都没有(CVT)这点比凯美瑞强多了。电子刹车、前后雷达、主动刹车、定速自适应巡航、车道保持、偏离抑制、盲点监测、路标识别、自动启停都很好使(咱不跟豪车比),没一点故障或者迟钝,高速试过不太弯的弯道,能自动转弯(慎用,危险)。然后开了俩月去*出差去了,一个月。

*空气稀薄啊,路上见过最多的车就是越野车了,不同款的陆巡、普拉多、斯巴鲁最多了,别的品牌的车加起来都没这三个多的感觉。四驱应该是标配,毕竟安全些,在这里我有一天看见一辆2016款2.4的雅阁,过坑的时候我发现车身还是有很大的弹性幅度的,说明避震还是发挥很大作用才对。回来后,由于好久没开车,开车很柔和,随着熟练度的提高,渐渐的不急加速了。个人感觉,起步阶段转速不超过2000,加速阶段转速超过3000,发动机声音就不会太大,就在2200左右声音最难听。开车前要热车,低速行驶个一分钟比直接正常驾驶发动机声音也能小很多。避震过减速带要慢,慢到20就很好了,明显感觉有一个回弹的过程,此外过稍微大点的坑也能更舒服一点,因为速度绝对慢...再就是多载几个人也能不那么硬的感觉。至于异响什么的,没有的事,说左右车轮间隙有点高度不一,这难道不是因为载重不均吗?反正没有感觉。

开到现在,我又觉得这车选择还是不后悔,让我挺舒坦的。主要就是觉得很可靠,没有一点异样。主动刹车意外触发过两三次,很可靠。高转速下非正常操作换挡也没什么异样,磕地盘什么的也都经历过了,毁车非我愿,至今没异样。现在十代雅阁上市了,1.5T,所以9.5代雅阁很有可能就是最后一代自吸雅阁了,珍惜吧。

有瑕疵但是很完美!

雅阁2.0车主,去年3月底提车,到现在开了不到一年,行驶里程11000公里左右,简单说下我的使用感受。油耗市区9-10个油,高速5-6个油,平均7.5油耗,还算可以;家用空间充足,非常宽敞,保养两次,第一次免费,第二次好像花了300块钱;去年走泥泞路面加装的发动机护板掉过螺丝,打保险公司电话免费拖车到4s店,挺方便的。总体比较满意。

最大的缺点是噪音,噪音,噪音,重要的事情说三遍。想买这辆车的做好接受噪音的思想准备,本人自从买了这辆车后,基本上没有开过车窗,车窗全封闭状态噪音仍然很明显,买之前对比过日系三杰,雅阁噪音是最差的,也有思想准备,只是没想到买来之后噪音这么大,简直到了无法忍受的地步。所以,开雅阁,请关窗,放音乐。

雅阁卖的就是品牌,已经生产但9.5了,其实9.5,2.0版本并没有延续雅阁地球梦发动机,2.4以上才是地球梦,一个车子的好坏大部分取决于发动机,这点雅阁属实坑,我身边买2.0特别多,油耗9个,底盘太硬,跟拖拉机似的,一过坑就能明显的感觉到车空,没有厚重感,减配置搞的,车漆薄的你无法想象,2.0是比较坑的版本,不会买,

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