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突发,豪华车集体降价,究竟为何?

对于国2113产豪华品牌们来说,最近两年在中国5261豪华车4102市场的关键词,似乎都变成了“1653降价”、“优惠”,不管是一线豪华品牌奥迪、宝马、奔驰,还是二线豪华品牌中的凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎,大家都在用各自可以承受的方式,通过不断的降价来获得销量。只不过由于品牌影响力的不同,宝马、奔驰、奥迪的同级车在价格和销量上“互撕”,二线豪华品牌中,凯迪拉克和沃尔沃、捷豹路虎,比的是谁降价更多。当然了由于一线豪华品牌本身的定价就非常明显的体现了品牌溢价,所以其实降价之后,单车利润和对品牌本身的影响力都是非常小的。而对于当下的二线国产豪华品牌们来说,整体的境况就比较尴尬了。现在的二线豪华品牌,基本上处在一个什么样的状态呢?基本上位列二线品牌前列的凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃销量都在增长,但是除了雷克萨斯作为纯进口品牌,在价格上丝毫不做让步之外,凯迪拉克和沃尔沃的销量几乎都要靠比较大的优惠支撑,对于那些优惠不够大的车型,销量就会很一般。这样的例子其实不少,比如凯迪拉克,目前凯迪拉克CT5的终端优惠为3万元,但是2、3、4月的销量分别仅为24辆、907辆和1265辆,对于一款车长接近5米,轴距接近3米,但是起售价仅27.98万的豪华品牌中型车而言,这样的销量就实在是有点太低了,要知道尺寸比这款车小很多,价格高出很多的宝马3系、奔驰C级在4月份的销量达到了14671辆和14152辆,CT5的销量还不如这两款同级车1万辆后面的零头,销量可谓是惨淡。同样是凯迪拉克,XT6上市也有很长一段时间了,或许是凯迪拉克准备在这款车上“硬气”一把,或者是凯迪拉克认为一款车长超过5米的中大型豪华SUV的起步价格到了41.97万元,已经算是非常低了,所以现在这款车的优惠只有4万元左右的样子,对于40万以上级别的凯迪拉克产品来说,优惠明显是偏小的,前面也说了CT5都要降价3万了!当然这款车降价太少的结果是非常明显的,4月份,XT6的销量为770辆,而和这款车价格相当,尺寸还要小很多的奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L在4月份的销量分别为13148辆、12049辆、11777辆,其中的差距依然是相当之大的。而二线豪华品牌销量相对比较好的车型,基本上也都是终端优惠比较大的产品。比如凯迪拉克XT5,作为一款起步价仅为32.97万的豪华中型SUV产品,这款车目前的优惠幅度大约在5万元左右,也就是说起步价格可以达到不到28万元的水平,本身定价就很低,加上优惠幅度也不小,这款车在4月份交出了6413辆的月销量成绩。再比如沃尔沃S90,这是当前国产二线豪华品牌中,销量最好的一款产品,4月份的销量为3359辆,虽然依然没有办法和BBA的中大型轿车相比,但是能达到这样的销量水平,付出的代价也是异常沉重的。大家也都知道,其实S90 这款车的价格跌破30万是一两年之前就有的事儿。所以这款车最近一年多的月销量一直维持在3000多台的样子,整体的销量走势相对比较稳定。通过这两个品牌四款车,其实基本上就能大概了解国产二线豪华品牌的生存现状了,当然了讴歌、英菲尼迪、林肯等品牌就不做具体分析了,销量太差,没有什么参考意义。捷豹路虎整体销量低迷,而且也没有一款销量相对更好的车型,而且国产车型优惠幅度都很大,也不在对比讨论之列。现在单说凯迪拉克、沃尔沃这两家,事实上,这些二线豪华品牌在BBA早早进入中国市场并且建立了相对稳固的市场版图和品牌架构后进入中国豪华车市场,本来就有一个后发劣势,要知道国内汽车市场,尤其是豪华车市场,对于品牌的先入为主还是比较明显的。所以包括凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎这样的豪华品牌,进入国内市场时,就已经面临豪华车市场有很大一部分已经被BBA分走,剩下一部分消费者还可能是BBA的潜在消费者,所以这些二线豪华品牌只能放低身段,在产品的定价上和BBA拉开差距。但是随着一线豪华品牌的竞争日趋激烈,BBA相关产品也开始有较大幅度的降价,那么降价后的BBA车型就和二线豪华品牌产品差不多了,所以二线豪华品牌为了避开一线豪华品牌的锋芒,就只能降价。但是由于BBA和二线豪华品牌在品牌力上存在很大的“鸿沟”,所以只能加大降价力度,才能进一步拉开和BBA的差距,所以上面我们提到的情况就出现了。二线豪华品牌的尴尬之处,便是只要不大降价,就没法获得像样的销量。所以现在看来,雷克萨斯坚持不国产,在日本本土生产,通过进口渠道进入国内豪华车市场是非常明智的,可谓是进可攻退可守!而且雷克萨斯多年以来,在中国市场持续进行品牌建设,并且不追求国产的经营方式,事实上吸引了很多潜在消费者,雷克萨斯的品质、可靠性、产品设计,能够使很多消费者在其产品不优惠的情况下,还能接受并购买,这是很多国产豪华品牌不做到的。现在可以这么说,本来某些二线豪华品牌,进入中国市场就有先天不足的缺陷,如今只能通过不断的降价来获得一点勉强看得过去的销量。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场www.shufadashi.com防采集。

最近豪华车品牌纷纷官宣降低车型官方指导价,这是事实。

作为一汽丰田的旗舰轿车,皇冠在国内的名气已无需赘言,这辆最早进入国内市场的日本车,经过半个多世纪的发展,在国内积攒了大批忠实的拥簇者;不过自第12代

先看一下信息:3月15日晚,梅赛德斯-奔驰宣布,从即日起购买全车系产品享受价格优惠。smart车型最高降幅7000元,梅赛德斯-奔驰车型最高降幅4万元,梅赛德斯-迈*车型最高降幅为6万元,梅赛德斯-AMG车型最高降幅达6.4万元。

需求就降低了,只剩下土豪依然在买票。现在深渊票的降价主要还是游戏活动的影响,爆率的高低并不影响土豪们刷深渊的热情,所以爆率的降低与否与深渊票的降价

继奔驰降价后,宝马在3月16日也宣布下调在华销售的汽车价格。宝马740Li领先型M运动套装降价3万元, 530Li领先型M运动套装降价1.3万元,X3 xDrive 28i M运动套装降价1.4万元,320Li M运动套装降价1万元,118i M运动套装降价6100元,M5降价3.9万元,其中降幅最大的为BMW M760Li xDrive ,降幅达6万元。

接着,捷豹路虎与沃尔沃也不甘示弱,纷纷宣布下调在华销售的车型价格,而且宣布后立即生效。捷豹品牌最高降价4.2万元,路虎品牌车型最高降8.5万元。沃尔沃品牌车型最高降幅达到6万元。

为什么豪华品牌纷纷公布降价呢?表面原因如下:

自2019年4月1日起,生产制造业的*税率由16%降至13%。按照*相关方面的规定,原先*率是16%时,车辆销售价格是计税价格的116%,此次*率调整到13%,销售价格就成了计税价格的113%。所以制造业降税3个点会使车企能够在减税费中受益不少,可以直接降低成本,看起来车企适当把所受利益拿出来一部分回馈消费者理所应当。

我们来分析一下更多信息,首先来看看豪华品牌的销量,数据显示,2018年车市进入调整期,很多品牌都没有完成销量任务,其中豪华品牌也一样。在进入2019年后,市场环境不但没有缓解,反而还在加剧,我通过乘联会数据查了一下今年前2个月的豪华品牌的车型销量:除了宝马和奔驰同比仍处于上涨以外,就连奥迪同比也开始下降,而且达到了-13%,其中路虎最惨,同比下降超过了60%。由数据可见,豪华品牌的日子在2019年并不好过,所以各厂家此次根据政策顺势降价的真实目的,应该是车企想通过车价下调来刺激消费市场,希望能够引起购车热潮。

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经济不景气时期,奢饰品消费肯定会下降……

以前那些所谓的豪华车被神话了。在美国同款车比国内便宜很多,抛去税收原因,国内还是比美国贵太多,降价空间非常大这才哪到哪。

再就是简配比较严重,国内车企劣币驱逐良币,老老实实做车不如少花钱找媒体做宣传,像38号,胖哥这种人就经常活跃在汽车或者自媒体网站,简配一辆车1000元卖的多的厂家一年增收好几亿,更何况现在很多国内版本的车比国外的车简配数万元,什么减排量噪音大断轴脆皮生锈漏油变速箱顿挫只好变差异味之类的但凡你能想到的都被简配。但是呢找个自媒体打广告找水军能花多少钱,粉丝多的就几十万元,少的十几万元。厂家闲着没事把还没上市的车交给别人随便扯些有的没的?万一说着不好的呢?是不是这点钱与多挣得利润比九牛一毛,中国老百姓比较无知,分辨能力差,给他们一些好的材料好的配置他们也不懂,这一点造就了这一现状,为啥一些合资品牌简配的毫无人性了,中国老百姓还是照买不误的原因。减去两万给你降一万你还不是美滋滋。

再就是国六马上实行了,国五以后不好卖了,清清库存,你也很欢喜。国六要达标上小排量发动机上三缸机就更名正言顺,再搭配上个双离合成本更低了,车厂心里美,你也爽歪歪。

人家的车本来可能就想卖那个钱,给你把建议售价定高点,收一波信仰韭菜,再降下来。

豪华车降价了,但一定要明白不是豪华车本身降价了,而是中国的豪华车降价了!

为什么?

是中国人的消费结构在发生变化,中国的消费结构正在升级!

我的第一台车是一台屎*夏利,丰田8A发动机,1.3排量。是我攒了三年的工资。当时单位满院子的白色五十铃,屎*的夏利显得非常地耀眼。非常牛*。

我的第二台车是一辆银色的马六。10年前。哈哈。当时也琢磨过2.0的铸铁发动机的帕萨特,是有吧?看好高尔夫六,可要加钱提车。还有凯旋……翻来覆去就那几款,我只是想说,10年前,10多万,自以为走在时代潮头的我,那是我能够选车的想象力最辽阔的范围。

现在又想换车了。琢磨起了皇冠,那可是我多年前那么遥不可及的梦想。皇冠,就是我曾经以为的最豪华的车。像我这样的一介平民都开始琢磨豪华车了!而像我这样的人那可是我们中国消费的主力啊……

你们记得吗?当年只能买得起的夏利,吉利美日的我们,桑塔纳就是我们的豪车,而生产桑塔纳的大众因为像我这样的消费者却变得越来越强大!

现在的中国的消费结构正在强力地升级换代,自主品牌正在崛起。那些曾经的豪车,降价,唯有降价,才是让中国的消费者能快速接近他们,可能是豪车的车企赚大钱的最后的机会了!

还有哪一个豪车又愿意错过这次机会呢?

国六来领导致销量上不去,资金连断。中国的强大,它国需要中国的支持!

因为豪华品牌本身就在降价促销,优惠力度较大,经销商可以借此吸引更多的消费者,在整体市场的带动下不得已做出的调整,因为最近两会出台了一个政策,为了让更多人享受到豪华品牌,众所周知,21132018年国内汽车市场销量出现了二5261十多年来首次负增长状态,但4102是豪华品牌却依旧保1653持着增长趋势,而且豪华品牌在中国的销量已远远领先其他国家。由此看来,国内的消费水平在逐步提高,消费者对于豪华品牌的需求也越来越强烈。不过豪华品牌集体官降,所有消费者的豪车梦就更近了么?,决定最终价2113格的还是各个品牌的5261经销商,很多豪华品牌本身就在降价4102促销,优惠力度较大,其价格1653早已经远远低于官方价格。而此次的官降,应该不会较大程度的影响各个经销商的终端价格,只是想方设法来吸引消费者而而已。相反,也许部分国六车型在新排放标准事实后还会涨价。所以各位消费者不要对豪车集体降价抱有很大的希望,还是根据自己的需求来买车才是最好的内容来自www.shufadashi.com请勿采集。

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