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上海第三民航机场到底会落户哪里,苏州还是南通?

上海第三民航机场到底会落户哪里,苏州还是南通?根据报道:上海第三机场选址于江苏省南通市海门四甲及周围乡镇,规划面积20平方公里,一年吞吐量设计是5000万人次,控制面积120平方公里。不想,半天之后,消息反转:又有媒体报道,从“民航总局华东局相关人士”得知,上海第三机场的选址目前还在比选过程中,候选方案有南通海门、崇明、奉贤和苏州等地,还没有最终敲定。

由网友 悠游四方 提供的答案:

正如你问题的背景资料所说,前几天开了一个南通新机场选址认证会,在海门四甲镇,设计年旅客吞吐量5000万人次。消息一出,南通人欢欣鼓舞,苏州人沮丧不已。不久后,消息反转,民航华东局澄清说,上海第三机场目前仍在比选过程中,海门、崇明、奉贤和苏州都在候选之列,尚未最终敲定。那么苏州人是否可以松一口气了呢?

我个人觉得,民航华东局的发言人说的话属于外交辞令,是在决定尚未到公布之时打的太极。我们知道,按照海门目前透露出的消息,那个拟建的南通新机场规模大得出奇。

南通现在就有一个民航机场,叫南通兴东国际机场,去年旅客吞吐量277万人次。该机场一个全新的T3航站楼正在施工中,今年竣工后兴东机场可满足旅客年吞吐量500万人次的需求。而选址在海门的南通新机场离原机场直线距离仅30公里左右,设计年旅客吞吐量是惊人的5000万人次。

要知道5000万人次已经超过2018年上海虹桥机场的旅客吞吐量(4362.8万人次),差不多是2018年南京禄口机场旅客吞吐量的2倍,接近2018年江苏全省所有民航机场的年旅客吞吐总量。在全国235个机场中,也足可以排到全国第五位。如果不是作为上海第三机场,南通有必要同时开建两个机场,而且新机场设计规模如此之大?

苏州的地理位置离上海似乎比南通要近,而且苏州的经济总量和航空需求目前远大于南通,从这一点上来说,苏州争取上海第三机场貌似胜算更大。但苏州和南通比有一个很大的软肋,就是苏州缺乏空域资源。

长三角地区是我国飞行最为繁忙的地区之一,机场密布,航班密集,空域极其紧张。在昆山或者吴江建设机场,必然会对虹桥机场和浦东机场的产生空域干扰。以前无锡欲在江阴建造徐霞客国际机场,就被民航华东局以干扰虹桥浦东进出港空路为由予以否决。现在的硕放机场也因为空域有限,每年新增航班受到很大制约。而南通就不在上海现有两大机场的进出港航路上,不存在空域冲突。至于海门离上海市中心的距离,也没有想像中那么远,直线距离仅60公里左右,可以通过建设北沿江高铁和沪通城际铁路加以联通,使新机场成为一个 " 轨道上的机场 "。另外,新机场的一个重要任务是分流江北原先在上海两大机场的客流,对这部分客流来说,坐飞机反而更近了。

对江苏省来说,把上海第三机场建在苏北的南通海门,有利于改变苏南苏北发展的不平衡现状,提振苏中苏北的经济。所以在今年1月份召开的江苏省交通运输工作会议上,省里提出要全力推动南通新机场和无锡硕放机场第2跑道的前期工作,只字未提在苏州有任何民航机场的规划,省里的态度可以说非常清晰。而上海,也有意加快与南通的同城化进程,在南通拓展新的发展空间。而这一点上,产业饱和且与上海存在竞争的苏州就更不占优势了。

综合分析,我认为最后上海第三机场落户南通海门的可能性远大于苏州的昆山或者吴江。对苏州市民来说,也不必沮丧,以后坐飞机只会越来越方便。江苏省已经规划要建设一条连接常州奔牛机场、苏南硕放机场和上海虹桥机场的城际轨道快线,以较快的时速公交化运营。虹桥机场连接浦东机场的快速轨道也在规划中。特别是硕放机场离苏州市中心仅20公里,苏州市也占有股份,苏州市政府也承诺会将轨道交通3号线延伸至硕放机场。硕放扩建第二跑道后,航班密度会大大增加,可成为苏州市区和西部地区人口出行的首选机场。

由网友 efox2005 提供的答案:

关键是苏州没有空域。常识告诉我们,飞机起飞,降落都是需要在天空盘旋的。苏州这么多年都没有机场,就是因为她东有虹桥,西有硕放,南有嘉兴,都离得非常近。从空域使用上讲,苏州已经没有可拓展的空间了。

从江苏经济发展的区域平衡讲,从上海发展的拓展方向讲,南通有优势。江苏经济发展非常不平衡,长江一南,长期繁荣,江北沿江勉强跟的上步伐,苏北,去过的人都知道交通的恶劣。你能想象扬州,泰州,淮安,宿迁,连云港,盐城,南通至今未通高铁吗?从江苏区域平衡讲,需要一个能引领苏北快速发展的区域经济中心。

目前看,这个中心只能是南通,江北7市南通gdp位居第一,地理位置上紧邻上海。江苏省给南通的定位是上海北大门,上海北翼重要经济中心。2019年江苏省政府工作报告里也写明支持南通新机场建设。

从上海方面讲,也不可能把机场设立的离上海太远。机场建成后,上海和南通的同城化趋势将更加明显,南通成为上海拓展新空间的优势将更加突出,沪通之间不仅可以在产业上配套协作、优势互补,实现联动发展,而且可以在科技创新上加强合作,推动上海科技资源与南通创新需求的有效对接,形成协同创新效应。

内有省内支持,外有上海支持,占尽地理优势,上海新机场必将落定南通。

由网友 俞永寿2 提供的答案:

上海第三机场选址,应该首选人口密度大与经济強的城市,其次是选择主城区与周边城市客货物流近距离方便流通的城市。只有这样建设的机场,才能真正起到作用!试想一下: 苏州人口1000多万,在江苏省内人口与经济均为最强市。之今无机场,如果将机场建在南通,距苏州百公里左右路程,苏州,上海的客货源会去吗?自驾车,打的一 二个小时,而且还必须提前出发提前到机场。就祘有高铁也不可能很方便!但是如果将第三机场建在苏州昆山境内,那境况就大不一样了:原因为,苏州一一昆山一一上海之间已建有地铁,公路。上海与苏州的客货物流可以通过各种方式,通过地铁公路非常方便地到机场!时间与成本均节省了!这就是将机场建在苏州的益处!所以几个城市相比,应该将上海第三机场建在苏州,最为合理,合适!并且,苏州的土地面积大于无锡,常州,南京,建一机场完全没有问题!

由网友 MBA智慧钱大山 提供的答案:

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上海第三机场,可谓是竞争激烈,有上海郊区的崇明岛,有上海的奉贤区,还有江苏的苏州和南通下属的海门市。

1、上海崇明岛,处于南北候鸟迁徙的重要节点,扼守长江口,具有非常大的生态价值;如果上海第三机场落户崇明岛,那么将对崇明岛区域的生态环境、候鸟迁徙造成致命性的影响,可以将无数的生灵将遭到灭顶之灾。崇明岛首先排除。

2、上海奉贤,居于上海现有的虹桥机场、浦东机场都特别近,只有短短的几十公里,从空域流量、安全等角度出发,为了维护千百万旅客的生命财产安全,建议将奉贤排除在外。以空域安全为名,有先例:当年重资建设徐霞客国际机场,就因为影响虹桥、普通的空域安全而搁浅。

3、江苏的苏州,距离虹桥直线距离60公里,而其到无锡硕放机场只有20公里,无论是经济上来说,还是空域安全上来说,都不是首选。另外,尽管苏州有部分市区比较热衷,但是得不到江苏省的支持,在今年江苏省交通工作会议上,重点提到无锡硕放机场第二跑道和南通新机场(备注:上海第三机场),对于苏州要建机场,一个字都没提到,可以想象这件事很不靠谱。

4、南通海门。目前,在海门建设上海第三机场,是江苏省里的重点项目,预计年旅客5000万人,和目前的虹桥国际机场相当,在全国可以排到第五;如果不是上海第三机场的安排,单依南通本市的经济实力,实现年旅客5000万,简直是天方夜谭。

上海第三机场建设在海门,通过轨道实现和上海中心城区的互联互通(直线距离60公里),既保护了崇明的生态环境,该轨道经过崇明,又大大带动了崇明的发展,崇明成为联通虹桥机场、浦东机场、海门机场的重要节点。另外,海门也不在虹桥、浦东机场的空域安全节点上,这是它比奉贤、苏州的最大优势。

上海第三机场建在海门,还能大力促进苏中苏北8市的发展,补齐苏北长期的交通落后的短板,为苏中苏北的经济腾飞提供有力的通道支持,真正实现长三角国家战略、长三角协同发展的重要目标。

综上所述,上海机场落户南通海门,比较靠谱。欢迎有不同意见拍砖,欢迎提出促进上海第三机场建设的好建议、好看法。顺祝各位好朋友元宵节快乐。

由网友 恋上民宿的杨叔 提供的答案:

从回答的问题中可以看出,苏州人普遍存在虚荣心,苏南硕放机场就在苏州与无锡交界处无锡一侧,距离苏州市区45分钟左右的车程,但不少苏州人就是非得以“苏州经济发达”、“人口高达1100万”为理由,为上海第三机场必须建在苏州境内的理由。其实省委省政府以更高的高度,提出上海新机场拟建在南通,以打通苏中、苏北,带动江苏经济带发展,在此基础上,扩建苏南硕放机场,这是高瞻远瞩。再说了,苏州那么大,南通新机场要是正式建造了,以后靠近上海的地区(尤以吴江区)可以去上海坐飞机,靠近无锡的地方可以到无锡坐飞机,而太仓等靠近南通的地方可以去南通坐飞机,不是会更方便苏州人吗?

由网友 johnson147825875 提供的答案:

看了看地图,又看了看点评。放在苏州张家港好了,有人说没空域,可以和南通兴东机场共享空域吗!这样不就解决空域问题。飞机降落南通张家港都行,江南江北不都有机场了吗!张家港经济也不赖,还有个保税区,网传还有3条高铁。这样离常熟呀,江阴呀,苏州呀,南通呀,不就划个?大家都有利可图,将来在建设几条跨江大桥。张家港不就辐射出去了吗!

由网友 姜庄圣 提供的答案:

上海第三机场: 南通四甲国际机场!地势平坦,空域广阔,最适宜建机场!军民两用,发展国防大有作为!

由网友 相机课代表 提供的答案:

南通离苏州和上海这么近,经商环境和基本素质差的可不是一点儿!

以下是亲身体会:

我家搞蔬菜大棚,刚开始在上海郊区几年,这几年陆续外迁经昆山,太仓,苏州,现在在南通,以前从没发生过民众偷盗事件,南通这儿,合作社派保安队巡逻都挡不住!这就是差距!

由网友 不思議的事実 提供的答案:

お金を儲ける目的は、自分自身の肉と皮の欲求を満たすことであり、より高いレベルの追求はない。したがって、そのような社会環境は文明を生み出すことができない。創建文明の原始的な力は物質的な力ではないが、正確には、グループの感情、すなわち、社会のグループは、お互いの苦しみを排除する意志を持っている。

由网友 HaHaHaHaImcoming 提供的答案:

昆山最佳! 上海第三机场是优先要让上海人用的,跑一百多公里外是脑子进水了的吹牛方式。南通机场建了很好!但是吹牛逼就幼稚了。

崇明吴江次之,因为崇明是个岛,国防部不会同意!

吴江和嘉兴机场太近,最佳是吴江不占土地利用嘉兴机场。

如果南通建一个,嘉兴也得建一个,长三角不能厚此薄彼。那苏州被东南西北机场环绕,俨然伦敦,该是苏州第三机场了。

这样看来,吴江又很好,兼顾江苏和浙江。

反正怎么建都对苏州有利!

有人说空域不够之类的,看看世界范围,即使昆山建也比首都机场与大兴机场间距远。

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