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车轻,皮薄,高速飘,日系车安全性差的言论是真的吗?

车轻,皮薄,高速飘,日系车安全性差的言论是真的吗?

由网友 瞎哥说 提供的答案:

日系车皮薄,车轻,高速漂,是真的吗?告诉你,皮薄,车轻是真的,高速漂,不安全?这不是真的。

在中国大众的普遍认知里,日系车就是皮薄,车轻,事实也证明,确实是皮薄,车轻,但是车皮薄,车轻=不安全,高速漂吗?

其实不是的,车皮薄是为了更大程度的减轻车的重量,因为可以更加省油,更加有劲,加速更猛!

要知道,专业塞车或是热血改装爱好者把后排座椅,空调,CD机,音响,扶手箱,手套箱等等,反正把能去掉的都拿掉了,到最后没办法,不惜花费大价钱,从全球代购轻量化螺丝,就是为了偷轻,以减少车的重量,就是为了车重轻一点,车跑得更快。

然而高速发漂是因为,底盘调教,减震调教和车身配重比各个方面组成的,日系车在中国产的车这方面配置有所减少,所以有些日系车速度快了会发漂。

并不是车越重越容易发漂,你就算是坦克装上最强劲的发动机能跑上160码,也很漂,稍微就翻车。

而车辆安全方面是由各种车辆安全系统控制的,还有就是车辆构造,结构,所用的钢材等等组成的,并不是说车轻就一定安全系数低。

就像民众心中普遍比较认可的皮厚车重的德系车:大众汽车,途观的碰撞测试成绩也是不合格。对此你怎么想?还认为皮薄,车轻就是高速漂,不安全的代名词吗?

本文原创作者:瞎哥说,欢迎关注我,有问题可私信我,或是提问题邀请我回答哦

由网友 用户66096703133 提供的答案:

广而告之……

我常回答问题,虽然总有人攻击我,但是因为我说的都是实事求是的真话实话对人有益的话(都可以查证),是在做利人利己的善事,所以,我坚信邪不压正!

平安是福!标致雪铁龙的安全性和性价比,是所有车系中最高的。

标致雪铁龙的底盘世界第一,一直令宝马超羡慕。

标致雪铁龙高速超稳,坐标雪不晕车。

东风标致雪铁龙的发动机大量出口欧洲。

PSA在世界上对标BBA,在欧洲与BBA同价位。

PSA是世界赛车冠军车,具有百年文化底蕴,在世界上一直大卖特卖,还连续多年增长。

东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。

在国内也一直很旺,无数要钱不要良心的自媒体职业法黑,是人人该喊打的祸害,他们都闭嘴了,必定更火更旺。

开车关乎自己和他人的安全,更火更旺,这将是国人的幸运。

油耗跟驾驶习惯有关,任何车一卖出立马贬值。

安全第一!防患未然永远好过亡羊补牢。

这次重庆被公交迎面猛烈撞车女司机,幸亏开得是雪铁龙(爱丽舍),保了命还竟然安然无恙。

在汶川大地震中,一辆东风雪铁龙凯旋车被压扁了,照样开,是史上最牛车。

某小区,一辆标致4008十秒钟撞开挡路的凯迪拉克,凯迪拉克受损较重,而4008几乎毫发无损。

三月三号,柳州文昌大挢,一辆标致408女司机迎面猛烈撞上现代轿车,造成现代车司机和一名乘客当场死亡、其余三人受伤(其中一名重伤抢救),标致车女司机受伤轻微。

真心希望满大街都是标致雪铁龙,并遵守交通规则,人人平安快乐!

由网友 小强说说车 提供的答案:

不知道从什么时候开始日系车被扣上了馅儿大皮薄一撞就碎的帽子,因此很多消费者在购车的时候对日系车也是避而远之。那么日系车真的有这么脆弱吗?

如果是日系车,真的这么脆弱,那么它还能够在美国如此畅销吗?在我们国内还有这么好的销售成绩吗?经过这一些的反问之后答案不言而喻。对于我们消费者来说,购车最看重的应该是安全吧。安全应该高于质量和燃油经济性以及保证。

可能有些朋友就要反驳了,国外的日系车,跟国内的日系车一样吗?同样国内的德系车与国外的德系车也不一样呀。最近中保研做的一些测试成绩,个人觉得还是比较能够说明问题的。中保研的测试,结果确实是打了很多人的脸面,凯美瑞雅阁的碰撞成绩竟然要高于迈腾。大众途观也仅仅得了一个一般的水平。

如果说日系车的高速稳定性会差一些,这个人还是赞同的,这与造车理念有直接的关系。日本是一个资源匮乏的国家,车企追求的是燃油经济性和稳定可靠的质量。并且日本是一个多山岛国,对汽车的极速要求也不高,因此工程师们设计的重心在于节油和质量,而操控性与驾驶乐趣不是重点。

日系车就是这样,优缺点都非常的明显。它的安全性与同级别车型相比差距不大,在燃油经济性和质量稳定可靠性方面有一定的优势,而在高速稳定性和驾驶乐趣的表现上就会逊色很多。

由网友 肥猫的小世界 提供的答案:

谢谢邀请,很高兴回答你的问题。

我想说的是,告诉你日系车安全性差的言论的人自己开的是什么车型。他们所说的日系车应该是单单指的某一款车型。也很有可能自己只是听说,然后把自己说听说的结论当做是自己总结的经验在分享给你。

因为我过的汽车工业起步较晚,前期的汽车主要依赖于进口。而作为汽车生产大国的日本很早的进入到快中国民众的视野当中。所以也很容易,让国民很多汽车认知停留在很早期的日本车上面。

但是,关于车轻,皮薄这块就是属于汽车设计的选择了。不同的车企设计语言选材都有自己的特色。并且关乎到车内安全的也不是表面的装饰件。我们大众所说的皮薄也是指车辆表面的覆盖件。真正关乎安全的应该也是车辆的白铁车身。这种也只有在汽车的生产过程的时候,或者维修时拿掉了覆盖件后才能看到。

另外就是,汽车的生产到销售都需要做安全性能测试。在达不到相关标准的车辆是不可能销售生产的。

一个车企有着不同级别的车辆。往往低级别像紧凑型车或者微型车受制于成本的要求,燃油经济性等多方面的考量会将车辆设计的比较轻。这个不单单日系车企,很多包括已一向用料厚实的德系车企在低级别的车辆都会采用更轻薄的设计。

因为每一个的喜好都不同。萝卜白菜各有所爱。买车最好自己亲自到店体验试驾一下。毕竟就算是保证身边亲朋好友分享给你的亲身体验也不是自己的亲自感受。

希望我的回答能够帮助到你。更多汽车相关问答可以关注我。欢迎一起讨论,一起学习。

由网友 加贝9415 提供的答案:

皮薄这点没疑问,车轻?同级别的车型日系并不比德系轻多少甚至重,高速飘不飘是底盘调教问题,安全性差?可以看看cncap的碰撞实验

由网友 多灯出海 提供的答案:

这是汽车网站上查询到经常国内销量最大的四款轿车的装备重量,还有大众的捷达装备重量是1140KG。这些轿车都属于紧凑型,从最低的捷达1140到最高的卡罗拉1300KG,不知道有没有打一帮造谣或传谣的脸。

由网友 情书入拥护明 提供的答案:

车重:网上每一辆车参数里都有车重,有一点脑子的自己一看比较一下就清楚了

皮薄:分车,按平均值确实偏薄一丁点,但是有什么影响呢?

发飘:纯粹搞笑,基本都是调教偏重问题引起的错觉。

安全性差:看一下事故死亡率统计,看一下美国欧洲中国的各个安全性碰撞测试,一目了然。

我不告诉你哪个好哪个不好,告诉你你也不信,自己研究

由网友 梁兄4751 提供的答案:

个人认为汽车安全与否,看车架强度和设计吧,车皮厚薄无非就是小擦挂占点优势,对危及生命的大事故根本无济于事,我知道这样说肯定要遭喷子喷,无所谓,爱谁谁,钱在自己口袋,想买啥就买啥

由网友 苏州博越车友会肯哥 提供的答案:

这种问题真的不用再问了,高速飘,方向轻,这个说的是廉价车型!!当然120以内,日本鬼子车还展现不出来飘,过了160以后再来谈车身稳定性!!

由网友 新城老熊 提供的答案:

您说的这些需要按车的级别来看,我的车是日产奇骏2.5豪华,车轻需要有对比才能知道,高速上没跑过太快,最高160,很稳的,就是漆面比较薄这是真的,其他的还没看到,因为没撞过。

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